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车手的选择 凯迪拉克CT6长期测试(1)

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  [汽车之家 长期测试]  大家好,我叫张子仪,是汽车之家的一名评测编辑,干这行已经8年了。随着这几年的不断努力,现在已经发展成为一名车手,近些年曾征战CRC中国汽车拉力锦标赛、吉利超吉联赛、CEC中国汽车耐力锦标赛和FIA认证的捷豹I-PACE eTROPHY全球电动车锦标赛(Formula-E电动方程式垫场赛)等国内外各项赛事。尽管不是职业车手,但也被贴上了车手的标签,所以身边的许多朋友也都好奇我会选择什么样的车来作为我的座驾。

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  近期,我个人购买了一台2019款 凯迪拉克CT6(参数|询价)。没错,当身边的同事好友得知我购买了CT6之后,几乎都用惊讶的表情看着我。车手的座驾难道不应该都是M3、911之类的高性能车吗?怎么会选择一款体型如此之大的豪华中大型轿车?

为什么会选择这款车?

  其实车手也是需要休息的,赛道上的厮杀搏斗已经让他们在日常开车时并不再想要过多的操控,只要舒舒服服的就可以了。当然了,车手从骨子里还都是酷爱驾驶的,所以大多数车手也都会有一辆甚至多辆高性能车或者跑车。当然,这要取决于车手的经济实力。例如,像我这样经济实力比较弱的业余车手呢,就只拥有一台嘉年华ST作为挚爱,而CT6和另外一台家用车就真的只为日常代步,当然还有一部分是家里人的诉求。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型

  选家用车当然就有选家用车的标准。我之所以会选择CT6这款车,就是看中了它特立独行的设计、领先的科技和超高的性价比。如果你之前了解过CT6的话,那么你应该知道,它是一款性价比很高的车。原因在于它有着宝马7系的身段,却有着比5系还便宜的价格。当然,大多数国人买车先看品牌,所以即使它降价之后比5系还便宜,但消费者依然直奔BBA的怀抱当中,这让凯迪拉克颇为尴尬。所以在2018年,凯迪拉克对CT6来了一次大换血,并且指导价格直降6万以上,中高配车型的降幅甚至达到了9万!以老款CT6 28T领先型为例,指导价格为54.99万!而新款CT6 28T领先运动版指导价45.97万!

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型

  很多人可能会去拿这款车和宝马5系去对比,起初我曾在这两款车之间纠结过。但严格来说,CT6作为一款标准轴距的全球车型,它的车身长度和轴距都达到了标准大型车的水准,也就是宝马7系、奔驰S级的水平。但无奈凯迪拉克这个百年老牌劲旅在近几十年当中经历了风风雨雨,期间通用公司几乎面临倒闭,而且凯迪拉克进入中国市场太晚了,早已被德系竞争对手抢到了先机,再想追赶上来并不容易。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型

  为什么说这款车性价比高?CT6诸多技术亮点是吸引我关注它的主要原因。比如,业界领先的11种复合材料组成的宇航级工艺轻量化车身和凯迪拉克专利的铝电阻电焊技术、SPR自冲铆接、FDS自攻螺接等先进工艺;同级独门绝技MRC电磁悬架和ARS后轮转向;纵置后驱;同级别挡位数量最多的10AT变速箱;曾经同级加速最强悍的发动机如今换装了全新的2.0T发动机,采用了可变缸技术,可满足最严苛的国6B排放标准,尽管加速慢了,但更环保了。百万级豪车上才拥有的Opus半苯胺真皮内饰;带ANC主动降噪的34扬声器的BOSE专业音响;前后排座椅加热、通风、按摩等等等等。当然,这其中有部分配置是只出现在领先运动版,甚至是铂金版上的。所以我个人认为只有领先运动版和铂金版才能算得上真正的CT6。

  性价比超高的另一个体现则是新款CT6更为亲民的定价,再加上非常巨大的终端优惠,让它比配置相近的宝马5系终端售价至少便宜了10万元!所以对于崇尚个性的我来说,没有什么理由让我在同价位去选择其它车。

新款外形设计变化比较大

  CT6老款的外形其实很棒,白色和黑色是最常见的颜色。而新款CT6的样貌更加年轻了,而且还分风尚型和运动型两种风格,这就有点像宝马5系的豪华套装和M运动套装,给消费者提供更多选择。路线是对的,但欠缺的是,新款CT6的颜色实在太少了。虽然宣传页上标注有黑、白、棕、紫、铬灰和锆灰共6种外观颜色,但实际上4S店只有白色和黑色两种,其它颜色连销售人员都从没见过。至于内饰颜色,除了豪华版有黑+棕内饰可选之外,领先版和铂金版都是全黑内饰。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型

  风尚型以明亮细节点缀豪华与精致;运动型则以熏黑处理表现对操控的追求,包含灵感源自凯迪拉克高性能车型的V型网眼格栅、前唇、车窗黑色饰条、运动尾翼等专属设计。但想要选择运动型,只能选择豪华运动型或者领先运动型,而且前唇、运动尾翼等需要在验车之后才能加装。你说我想要买最高配的铂金版,但想要运动型的外观。对不起,实现不了。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型

  新款车身加长至5223mm,宽1879mm,高1492mm,轴距达到3109mm,尺寸进一步向大型车看齐。前后LED大灯依然是标配,而且样式有所变化,尤其是尾灯,在竖条的基础上增加了一个拐角,和头灯进行了呼应。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型

  另外,新款CT6全部采用双边共4出排气,看上去很帅。之前老款CT6只有3.0TT才有4出排气。那么现在新款CT6还有3.0TT吗?有,但目前仅限于40T铂金版,售价将近70万!而且还无法满足国6。据说还有一款售价50万的40T豪华版,但目前官方还没有配置,在4S店也无法预定此车。个人非常喜欢3.0T双涡轮增压V6的机器,之前开过一次老款的,0-100km/h加速时间仅需5.3秒,加速时那种推背感不言而喻。如今这2.0T与之相比......额,除了油耗,其余简直没法比,但要怪就只能去怪国6B吧!很显然凯迪拉克在国内也不打算再卖40T版本的车型了。中国消费者注定无福享受大排量。

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  • 凯迪拉克CT6 2019款 28T 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.89 37.69 11.70
    测试文章:势在必行 测试新款凯迪拉克CT6 28T
    评测编辑-孔晨星:

    CT6换了新变速箱之后,为了满足排放标准动力性减弱了可以理解,但油耗没有进步让人有些失望。车的设计还是很帅的,气场强、有个性、配置高,跑起来也有惊喜,操控性和底盘素质都相当可以。缺点自然是品牌影响力和保值率,这也导致它优惠够大的时候才会被选择。

    评测编辑-张可:

    单纯说产品,特点鲜明的外观和内饰设计在同级别中非常年轻化,行政感不是很强,更接地气。是一款强调驾驶感受和灵活性的中大型车,只是面对最大众的市场需求,它的后排空间可能跟BBA的产品相比没有太大优势。其实,最要命的还是保值率和市场认可。

    评测编辑-涂钦瀚:

    CT6继承了老款车型的优点,犀利的外观、充满科技感的内饰,并且在原有的基础上进一步升级,整体感觉更加年轻化。虽然动力参数比老款车型有所下调,跑的没老款车型快了,但是它符合国六排放标准,另外换装10AT变速箱平顺性和经济性也是有目共睹的。总体而言,此次改款比较成功。

  • 凯迪拉克CT6 2016款 28T 领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.57 37.00 11.70
    测试文章:彰显自我个性 测试凯迪拉克CT6 28T
    评测编辑-祁子鑫:

    外形很有特点,家族风格气息浓厚,嚣张但并不难接受。这款28T车型的内饰在选材上跟之前的40T并不一样,老实说视觉上的质感有不小的降低,又回到了美系车那种用料很好但就是看着不上档次的感觉。日常开着CT6很轻松,动力够用,响应也很直接,配置很丰富,不管是体验还是账面数字都不差。品牌影响力目前还是凯迪拉克的软肋,与奔驰、宝马、奥迪等对手依然有差距。总体来说,产品力不低,但毕竟是50万左右的产品,花这么多钱而不让自己选择一个认知度更高的品牌,需要足够的勇气。

    评测编辑-盛元珺:

    总体来说,凯迪拉克CT6的表现我个人还是挺满意的,外观造型独特且有气派,内饰用料很上档次。开起来在同级别车型中也算是比较富有驾驶乐趣的,而且2.0T与8AT的配合非常不错。总之,相较于满大街的奔驰E级、宝马5系与奥迪A6L来说,如果买台凯迪拉克CT6更多了一份独特与个性,这之间如何取舍,就看您对品牌的喜欢程度了。对于我来说,它挺有吸引力的。

    评测编辑-黄正桥:

    一个长得很唬人的越级产品,内饰豪华感很强,配置也很高,2.0T+8AT组合调教的非常棒,而且还拥有非常美好的终端优惠,理应是一款热销车型。但如果能把座椅按键等细节的硬塑料件再处理一下,挡把的造型重新设计一下,导航屏幕的反光做的更好一些,品牌保值率再提升一些,那自然就更好了。

  • 凯迪拉克CT6 2016款 40T 铂金版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.33 38.87 13.60
    测试文章:好动的旗舰轿车 测试凯迪拉克CT6 40T
    评测编辑-:

    第一眼看到CT6,其实挺令人惊艳,让人觉得耳目一新。不过有些地方还是让人觉得有待提升,大多是一些细节。这是我觉得很可惜的地方,本质不错的产品却因为有些小地方让人印象打折,例如细节的做工、变速箱的反应,都还有提升的空间。重点是,虽然我很喜欢它带来的运动感,但是这个级别的买家,到底有多少人愿意接受?我想这是CT6所要面对的问题。

    评测编辑-罗浩:

    CT6这个车很有意思,我感觉他们是在用一个运动型车的底盘去做豪华车。这个初衷很,兼顾两方面的需求,从它的表现来看,也确实做得非常到位。但是我总觉得,它好像有点迷失了自己,毕竟你想把各方面都做到最好,难度还是有点儿大,不过我觉得,市面上有CT6这种与众不同的车存在还是挺好的。。

    评测编辑-张子仪:

    CT6不同于市面上的其它豪华车,价位介于中大型和大型车之间,属于错位竞争的一款产品,而且它的性格也是与众不同,没有哪一台豪华车会做得如此运动。不可否认,CT6在悬架调校和动力输出上都令我非常着迷,不过遗憾的是8AT变速箱在低速换挡时顿挫感很明显,让人比较纠结。坦白讲,我很喜欢个性鲜明的产品,但前提是没有明显硬伤,很遗憾这款CT6距离我心中的完美还差一步。

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凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型

指导价:45.97万
级别:中大型车
发动机:2.0T 241马力...
变速箱:10挡手自一体...
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