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有趣的灵魂 东风标致508L长期测试(1)

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- 很有设计感的内饰!

  法国人骨子里的浪漫和大胆在508L的内饰设计上体现更明显,在同级别竞争对手中,你几乎找不到比它更有科幻感的案例。仪表台、中控屏再加上小巧且上下平头的方向盘,让你仿佛置身于战斗机座舱里,508L的坐姿可以调到很低,更低的坐姿会让你更像是驾驶一架战斗机

东风标致 标致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 国VI

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  设计确实炫酷,但我还是担心它中看不中用,所以一上车我就开始一顿操作,体验车内的各类功能和人机工程。

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  有些网友反映方向盘会挡住驾驶员看仪表盘的视野,其实你调整一下坐姿和方向盘的高低位置是完全没有问题的。508L仪表盘的位置设计的要比一般的车高一些,所以驾驶员在看仪表信息时,基本不用低头,从而也提高了行车安全性。

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  508L的仪表盘设计位置较高,这有点类似于HUD的人机工程学逻辑,驾驶员不用透过方向盘的空档来观察行车信息,减少了因低头看仪表而带来的事故风险。

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- 开起来的感受怎么样?

  在聊它的驾驶感受前,我还是按照常规介绍一下它的动力总成。东风标致508(参数|询价)L有1.6T和1.8T两个发动机版本,1.6T匹配6AT变速箱,1.8T匹配8AT变速箱。如果大家有多一点的预算可以买1.8T发动机+8AT变速箱的版本,它不仅有更强的动力,高速行驶其燃油经济性也会更好。

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  1.8T版本的508L都符合国六排放标准,而1.6T版本则分为国五和国六两种,显然国六是未来趋势,还是建议大家直接买国六版本(况且国五版本的508L也不便宜)。

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  508L有5种驾驶模式(经济、运动、标准、手动、舒适),当然我一般不会来回切换这么多驾驶模式,更常用的是它的“i-Cockpit唯我座舱”功能,其包括“舒适模式”和“动感模式”2种。

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  虽然我理解不了法国人为什么称之为“i-Cockpit”,但我喜欢每天早晨上班途中选择“动感模式”,这时候508L会自动切到运动模式,动力响应更快,悬架变硬,底盘更运动;下班路上会切换到“舒适模式”,驾驶模式为标准,座椅按摩启动,身体放松下来,舒舒服服地回家。

- 油耗记录

  提车将近一个月的时间,我大概记录了一下东风标致508L的油耗情况。日常驾驶加92号燃油,没有刻意“省油踩”,空调也基本在常开状态,因此用车油耗偏高。随着我对508L越来越熟悉,油耗从刚提车时的9.9L/100km降到了在8.3L/100km左右。

汽车之家

总结:

  相比国内畅销的德系车和日系车,法系品牌的产品在大街上的能见度低不少,但并不代表东风标致508L没有它的优势。它有着法国人脑洞大开的造型设计,外观有特点,辨识度高;内饰更是让人爱不释手,战斗机版的驾驶座舱让我感到非常有新意;以及它身上还加持了各种各样的配置,功能很全面。就像是认识一位有趣的朋友,它身上还有很多意思的点还没有被我挖掘出来,没关系,我们下一期再继续聊吧~(文/图 汽车之家 夏志猛)

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  • 标致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.04 37.53 7.00
    测试文章:除了浪漫还有什么?测试东风标致508L
    评测编辑-苑璐:

    508L在整体设计上有着不少吸引人的地方,比如独特的外观和内饰,空间表现在同级别当中算是主流水平。动力上,虽然不够出众,但是也对得起自己的售价。开起来的整体感不错,悬架很有韧性,1.8T发动机匹配8AT变速箱的组合日常驾驶挺舒服的。不足之处我觉得就是后备厢内部高度比较有限。当然,比较遗憾的是没有无框车门和掀背后备厢开启,但是考虑到售价,我觉得它还是很有竞争力的。

    评测编辑-陶懞轩:

    508L的外观和内饰设计感毋庸置疑,整车造型都很独特、优雅,车内外的配置也很全面,经过加长之后的508L在空间方面也得到了一定的提升,新车开起来很舒畅,1.8T发动机+8AT变速箱配合的很好,动力也够用,没有无框车门和掀背式后备厢开启让人遗憾。

    评测编辑-谢玥:

    全新一代标致508L绝对算的上是一次成功的换代,新车的配置有所提升,增加了很多科技感很强的驾驶辅助功能,508L在后排空间上也达到了同级别车型应有的水平,更加贴合了中国消费者的需求。

  • 标致508 2015款 1.8THP 自动旗舰版 阅读测试文章
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    8.17 39.54 8.20
    测试文章:浪漫也务实 测试标致508 1.8T/1.6T
    评测编辑-时睦华:

    各方面表现均衡的一款车,除了中控区域储物空间可怜之外,其它方面基本都能让人满意。当然,前提是你能接受法国人在一些细节上奇特的设计,比如把自动启停按钮设计在左边的“手扣儿”里。另外,如果看上了508,我建议买1.6T的,它的动力也够了,而且输出更顺。

    评测编辑-于晗:

    我不想用太多的语言描述508 1.8T,在PSA的车型中,目前只有它配备了1.8T的发动机,这也很好的说明了这款车的地位。虽然单论动力,它仍不及其它配备涡轮增压发动机的对手,不过它的配置及设计,绝对能够在中型车中独树一帜。

    评测编辑-郑宇:

    标致508搭载的1.8THP发动机在动力输出方面令人满意,尽管排量在同级别中偏小,但实际性能不容小觑。加之沿承了改款前的高性价比卖点,可以说改动的工作很成功。

  • 标致508 2015款 1.6THP 自动致臻版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.42 39.90 8.00
    测试文章:浪漫也务实 测试标致508 1.8T/1.6T
    评测编辑-时睦华:

    如果想要更强的动力,我会考虑其它车型。如果看中了508,那么相比1.8T车型,我个人更喜欢1.6T,它的动力足够了,输出也更顺。当然,也更便宜。

    评测编辑-于晗:

    508 1.6T无疑比1.8T车型更务实。它使用了更为普遍的一套动力系统,动力足够,并且拿掉了一些高科技及舒适性配置换来了更好的性价比,再论浪漫与务实,我觉得它平衡得更好,更值得推荐。

    评测编辑-郑宇:

    搭载1.6THP发动机的标致508尽管动力表现不如1.8THP车型,但作为日常驾驶代步的话,其行驶平顺性有着突出表现。加速水平可以接受,而油耗在同级别中可圈可点,总体来说值得推荐。

  • 标致508 2011款 2.3L 自动旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.16 41.59 8.84
    测试文章:面面俱到的诚意 测试东风标致508 2.3AT
    评测编辑-梁巍:

    东风标致一款真正意义上的全新产品!这的确令人兴奋,而且我们终于在标致的车上看到了多功能方向盘。综合来看508重点是在配置上,完全超越同级别对手,并且在国人最关心的价格问题上给出了一个很好的解决方案,有了这两点我想508想卖的好并不是难事。

    评测编辑-胡正暘:

    标致品牌在国内第一款中型车,高配置和高舒适性,而且还定了一个到 位的价格,每一拳都打在了痛处,目标消费人群想忽视它的存在几乎不可能。

    评测编辑-罗浩:

    标致508的配置之高令人瞠目结舌,如果只衡量配置和价格的话,它的性价比在同级别中近乎无敌了,再加上比较平衡的动力和驾驶感受,我相信这款车能够拥有出色的市场表现,只要大家都能接受它标致风格的活跃外形。

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标致508

指导价:15.97-25.47万
级别:中型车
发动机:1.6T 1.8T
变速箱:手自一体