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半年总结篇 东风标致508L长期测试(完)

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  [汽车之家 长期测试] 当我拿到这辆东风标致508(参数|询价)L到现在,对它的好感一直在攀升,但为了让长期测试报告不至于太过主观,我决定让身边的亲朋好友来评价评价,从不同人的视角看看这台法系中型车到底有什么优缺点?

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  上一次我聊了聊对这款东风标致508L的初印象。这一期内容我找来了女朋友和两位同事,他们对汽车的认知和需求都不同,所以在一定程度上代表了不同人群的观点。508L能否得到身边亲友的好评?我们马上去看看。

1号体验官:女朋友小糖

  女朋友小糖是一个几乎不懂车的人,分不清市面上这么多汽车品牌,就像我记不住那些化妆品一样,但她总能靠直觉(可能是瞎蒙的)猜到哪个车好哪个车不好。

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  曾经我问过小糖,她是怎么分清楚大街上哪个车贵哪个车便宜呢?答曰:“看车漆就好啦!”仔细想想似乎有那么一些道理,豪华车与廉价车的涂装质量和色泽往往是能看出来的。

东风标致 标致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 国VI

  毕竟大多数女生都搞不懂什么是发动机、什么是变速箱,小糖对这些机械结构也不感兴趣,只能让她来聊聊这些外在的、看得见摸得着的东西。从外表来看,508L整体上并没有让她觉得有什么特别之处,在她眼里这就是一台普普通通的三厢轿车,顶多是一些细节让她觉得有点意思。

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  对于副驾驶席的乘坐感受她是最有发言权的,总的来说她给出了好评。这台高配车型使用了红色的“NAPPA真皮”座椅,坐垫、靠垫设计出了很好的包裹性,舒适度和支撑性都挺不错,而且副驾驶席有关爱女性的座椅加热功能(主驾驶席的待遇更好,座椅加热/通风/按摩都配齐了)。

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  从触感的角度来看,508L的内饰用料绝对不会给你廉价的感觉,仪表台和车门饰板的蒙皮基本都软的。很多人上车后第一感觉,以为仿碳纤维的饰板会是硬邦邦的,其实手触摸上去就会发现也是软的。

  当然,她也吐槽了对508L不满意的点,比如储物空间表现一般,手套箱和中央扶手箱尺寸不大,出门时想带个化妆包或者洗漱包只能是仍在后座上。哦对了,关于空间方面的评价,下面这位体验官想说的话更多!

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  • 标致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.04 37.53 7.00
    测试文章:除了浪漫还有什么?测试东风标致508L
    评测编辑-苑璐:

    508L在整体设计上有着不少吸引人的地方,比如独特的外观和内饰,空间表现在同级别当中算是主流水平。动力上,虽然不够出众,但是也对得起自己的售价。开起来的整体感不错,悬架很有韧性,1.8T发动机匹配8AT变速箱的组合日常驾驶挺舒服的。不足之处我觉得就是后备厢内部高度比较有限。当然,比较遗憾的是没有无框车门和掀背后备厢开启,但是考虑到售价,我觉得它还是很有竞争力的。

    评测编辑-陶懞轩:

    508L的外观和内饰设计感毋庸置疑,整车造型都很独特、优雅,车内外的配置也很全面,经过加长之后的508L在空间方面也得到了一定的提升,新车开起来很舒畅,1.8T发动机+8AT变速箱配合的很好,动力也够用,没有无框车门和掀背式后备厢开启让人遗憾。

    评测编辑-谢玥:

    全新一代标致508L绝对算的上是一次成功的换代,新车的配置有所提升,增加了很多科技感很强的驾驶辅助功能,508L在后排空间上也达到了同级别车型应有的水平,更加贴合了中国消费者的需求。

  • 标致508 2015款 1.8THP 自动旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.17 39.54 8.20
    测试文章:浪漫也务实 测试标致508 1.8T/1.6T
    评测编辑-时睦华:

    各方面表现均衡的一款车,除了中控区域储物空间可怜之外,其它方面基本都能让人满意。当然,前提是你能接受法国人在一些细节上奇特的设计,比如把自动启停按钮设计在左边的“手扣儿”里。另外,如果看上了508,我建议买1.6T的,它的动力也够了,而且输出更顺。

    评测编辑-于晗:

    我不想用太多的语言描述508 1.8T,在PSA的车型中,目前只有它配备了1.8T的发动机,这也很好的说明了这款车的地位。虽然单论动力,它仍不及其它配备涡轮增压发动机的对手,不过它的配置及设计,绝对能够在中型车中独树一帜。

    评测编辑-郑宇:

    标致508搭载的1.8THP发动机在动力输出方面令人满意,尽管排量在同级别中偏小,但实际性能不容小觑。加之沿承了改款前的高性价比卖点,可以说改动的工作很成功。

  • 标致508 2015款 1.6THP 自动致臻版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.42 39.90 8.00
    测试文章:浪漫也务实 测试标致508 1.8T/1.6T
    评测编辑-时睦华:

    如果想要更强的动力,我会考虑其它车型。如果看中了508,那么相比1.8T车型,我个人更喜欢1.6T,它的动力足够了,输出也更顺。当然,也更便宜。

    评测编辑-于晗:

    508 1.6T无疑比1.8T车型更务实。它使用了更为普遍的一套动力系统,动力足够,并且拿掉了一些高科技及舒适性配置换来了更好的性价比,再论浪漫与务实,我觉得它平衡得更好,更值得推荐。

    评测编辑-郑宇:

    搭载1.6THP发动机的标致508尽管动力表现不如1.8THP车型,但作为日常驾驶代步的话,其行驶平顺性有着突出表现。加速水平可以接受,而油耗在同级别中可圈可点,总体来说值得推荐。

  • 标致508 2011款 2.3L 自动旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.16 41.59 8.84
    测试文章:面面俱到的诚意 测试东风标致508 2.3AT
    评测编辑-梁巍:

    东风标致一款真正意义上的全新产品!这的确令人兴奋,而且我们终于在标致的车上看到了多功能方向盘。综合来看508重点是在配置上,完全超越同级别对手,并且在国人最关心的价格问题上给出了一个很好的解决方案,有了这两点我想508想卖的好并不是难事。

    评测编辑-胡正暘:

    标致品牌在国内第一款中型车,高配置和高舒适性,而且还定了一个到 位的价格,每一拳都打在了痛处,目标消费人群想忽视它的存在几乎不可能。

    评测编辑-罗浩:

    标致508的配置之高令人瞠目结舌,如果只衡量配置和价格的话,它的性价比在同级别中近乎无敌了,再加上比较平衡的动力和驾驶感受,我相信这款车能够拥有出色的市场表现,只要大家都能接受它标致风格的活跃外形。

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标致508

指导价:15.97-22.47万
级别:中型车
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