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车机系统体验 东风标致508L长期测试(4)

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  [汽车之家 长期测试]  看了前几期网友们在评论区的留言,发现大家对508L的内饰还是比较认可的,尤其是中控台的造型设计非常养眼。都说法国人优雅而浪漫,那么这套内饰设计承载的人机交互和车载互联系统体验怎么样?今天我来给大家实锤一下。 

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- 大屏幕好不好用?

  在触摸式中控屏刚刚出现在汽车里的时候,很多人质疑触控屏操作的安全性和便利性,但如今谁也不能否认这早已成为趋势。液晶屏幕技术越来越先进,而且随着全球消费者生活习惯的变化,谁也离不开手机、平板等等设备上的触控屏,这些液晶屏承载了我们大部分的日常生活,因此,今天在汽车内饰设计中屏幕也占据了非常重要的地位。 

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  和近些年很多新车比起来,508L的10英寸中控屏幕尺寸不算大,尤其是很多新晋纯电动品牌的产品,动不动12.8英寸起的大屏悬在中控台上,甚至还出现了旋转屏、多屏联动等新趋势。总之在屏幕硬件这部分,508L表现的中规中矩,没有明显的闪光点。 

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  另外,屏幕发热也是一个小问题,例如平日里用这块屏幕导航时间久了,再用手触摸它的话会明显感觉到略烫的温度。 

- 自带的地图导航好不好用? 

  随着汽车上导航系统的逐渐升级,其实现的功能越来越多,以至于很多人出门在外都离不开导航。508L内置的导航数据来自于高德,但UI设计实在是不够友好,除了导航配色比较“复古”外,界面显示不够简洁明快,地图上的位置信息也相对较少。

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  508L内置的导航系统没有给我太好的印象,除了其本身功能和信息比较简单,主要的原因是它的操作显示界面让我感觉像是十年前的导航系统,相比平时手机上熟悉的百度、高德等导航软件来说,在UI界面的简洁程度、美观度、操作逻辑上都有一定的差距。

  再来聊聊语音交互功能,车机系统自带的语音识别率不高,一定概率下它不能准确地识别你说的话(我普通话水平还算及格吧),总的来说更像是加入了一个锦上添花的功能而已。  

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- 倒车影像够不够清晰?

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- 很好的兼容了CarPlay和CarLife 

  前面我对508L的屏幕操作、语音交互、手写输入以及导航系统都没有给太高的评价,因为这确实是很多车企都不擅长的东西,尤其是本地化的车联网功能更是合资车企的短板,不过好在508L同时支持CarPlay和CarLife手机映射。无论是苹果用户还是安卓用户都能够兼容,手机映射能够很好地弥补自带车机系统的不完善。

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  关于Siri的语音识别能力在这里就不必多介绍了吧,相信用过苹果手机的朋友都了解,它的对语音、语义的识别准确度还是很高的,基本上日常驾车用到的功能都没有太大问题。

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  既然聊到了音乐,我们就再多介绍一下508L的音响系统。我平时开车习惯一上车就把手机接上USB,充电的同时也能体验到CarPlay和CarLife的便利性,收听的音频偶尔是手机内存储的歌曲,偶尔是FM收音机,所以我会经常来回切换音源。

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- 油耗记录:

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总结:

  我们这一期不单单体验了508L的多媒体系统,还对它的人机交互系统、车载互联功能进行了评价。自带的车机系统有很多不够符合当今国内消费者使用习惯的设计,但好在508L支持CarPlay和CarLife,在一定程度上提升了车载互联方面的使用体验,不管是安卓还是苹果用户都能够实现手机映射。

  作为一个508L的长期使用者,我的感受是仪表台上那块10英寸的中控屏幕给不了你iPad般的高清、流畅的用户体验,和人机系统更优秀的品牌(如特斯拉、“BBA”以及长安、蔚来、荣威等)比起来有一定的差距,但它能够满足日常驾车的使用需求,不会出现死机、卡顿的问题这就足够了。(文/图 汽车之家 夏志猛)

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    测试文章:除了浪漫还有什么?测试东风标致508L
    评测编辑-苑璐:

    508L在整体设计上有着不少吸引人的地方,比如独特的外观和内饰,空间表现在同级别当中算是主流水平。动力上,虽然不够出众,但是也对得起自己的售价。开起来的整体感不错,悬架很有韧性,1.8T发动机匹配8AT变速箱的组合日常驾驶挺舒服的。不足之处我觉得就是后备厢内部高度比较有限。当然,比较遗憾的是没有无框车门和掀背后备厢开启,但是考虑到售价,我觉得它还是很有竞争力的。

    评测编辑-陶懞轩:

    508L的外观和内饰设计感毋庸置疑,整车造型都很独特、优雅,车内外的配置也很全面,经过加长之后的508L在空间方面也得到了一定的提升,新车开起来很舒畅,1.8T发动机+8AT变速箱配合的很好,动力也够用,没有无框车门和掀背式后备厢开启让人遗憾。

    评测编辑-谢玥:

    全新一代标致508L绝对算的上是一次成功的换代,新车的配置有所提升,增加了很多科技感很强的驾驶辅助功能,508L在后排空间上也达到了同级别车型应有的水平,更加贴合了中国消费者的需求。

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    评测编辑-时睦华:

    各方面表现均衡的一款车,除了中控区域储物空间可怜之外,其它方面基本都能让人满意。当然,前提是你能接受法国人在一些细节上奇特的设计,比如把自动启停按钮设计在左边的“手扣儿”里。另外,如果看上了508,我建议买1.6T的,它的动力也够了,而且输出更顺。

    评测编辑-于晗:

    我不想用太多的语言描述508 1.8T,在PSA的车型中,目前只有它配备了1.8T的发动机,这也很好的说明了这款车的地位。虽然单论动力,它仍不及其它配备涡轮增压发动机的对手,不过它的配置及设计,绝对能够在中型车中独树一帜。

    评测编辑-郑宇:

    标致508搭载的1.8THP发动机在动力输出方面令人满意,尽管排量在同级别中偏小,但实际性能不容小觑。加之沿承了改款前的高性价比卖点,可以说改动的工作很成功。

  • 标致508 2015款 1.6THP 自动致臻版 阅读测试文章
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    测试文章:浪漫也务实 测试标致508 1.8T/1.6T
    评测编辑-时睦华:

    如果想要更强的动力,我会考虑其它车型。如果看中了508,那么相比1.8T车型,我个人更喜欢1.6T,它的动力足够了,输出也更顺。当然,也更便宜。

    评测编辑-于晗:

    508 1.6T无疑比1.8T车型更务实。它使用了更为普遍的一套动力系统,动力足够,并且拿掉了一些高科技及舒适性配置换来了更好的性价比,再论浪漫与务实,我觉得它平衡得更好,更值得推荐。

    评测编辑-郑宇:

    搭载1.6THP发动机的标致508尽管动力表现不如1.8THP车型,但作为日常驾驶代步的话,其行驶平顺性有着突出表现。加速水平可以接受,而油耗在同级别中可圈可点,总体来说值得推荐。

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    评测编辑-梁巍:

    东风标致一款真正意义上的全新产品!这的确令人兴奋,而且我们终于在标致的车上看到了多功能方向盘。综合来看508重点是在配置上,完全超越同级别对手,并且在国人最关心的价格问题上给出了一个很好的解决方案,有了这两点我想508想卖的好并不是难事。

    评测编辑-胡正暘:

    标致品牌在国内第一款中型车,高配置和高舒适性,而且还定了一个到 位的价格,每一拳都打在了痛处,目标消费人群想忽视它的存在几乎不可能。

    评测编辑-罗浩:

    标致508的配置之高令人瞠目结舌,如果只衡量配置和价格的话,它的性价比在同级别中近乎无敌了,再加上比较平衡的动力和驾驶感受,我相信这款车能够拥有出色的市场表现,只要大家都能接受它标致风格的活跃外形。

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标致508

指导价:15.97-25.47万
级别:中型车
发动机:1.6T 1.8T
变速箱:手自一体