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全方位充电体验 别克VELITE 6长测(4)

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  [汽车之家 长期测试]  2017年我参加过《汽车之家京广电动行》,那是我第一次驾驶纯电动车进行城际间的长距离驾驶,一整天才能开个六百多公里,期间还要充5次电,所以说用纯电动车进行长距离行驶并不太靠谱,那么短途呢?

汽车之家

上汽通用别克 VELITE 6 2019款 互联智慧型

● 高速充电感受

  每隔两周我都会利用周末时间回趟石家庄,距离在300公里左右,这就意味着我驾驶NEDC续航里程为301公里的VELITE 6(参数|询价),回石家庄途中必须要充一次电。

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  得益于公司楼下就有充电桩,每次回家前都能在公司充满电,这样能保证在中间的服务区补一次电便可以开到家;如果电不满的话可能就要补两次电,而且还会有一定的焦虑感。

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  京港澳高速在北京段只有一个窦店服务区,路过窦店服务区时基本上我的电量很充足,所以一般都是过了保定才充电,比如说望都服务区。整个京港澳高速每个方向都有4个充电桩,在没有遇到车流高峰的情况下是够用的。但如果遇到返程高峰的话……之后我会讲讲高速充电排队的辛酸史。

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  在高速服务区充电我每次充到电量的80%就走人,因为充80%-100%时会变为涓流充电,充电效率大大降低,性价比低,这么做可以节省自己的时间。假设充电时有其他电动车排队充电的话,这样也能让他人快速补电,算是积德。

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  有一次在高速上我以103km/h的速度定速巡航时,遇到一辆比亚迪元EV,每当我超过它时它便会加速超过我,很友好地超过,一开始我没明白它是什么意思,直到我到下个服务区时看见了这一幕……

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  当时是从秦皇岛返回北京,去程时我便在玉田服务区充的电,回程时我也想在这儿充电,然后进了服务区之后发现充电车位已经满了,超越我的那台元EV也在其中,这时我明白了一个道理,假如前方是你要补电的服务区时,你要尽可能的超越你看见的每一部电动车,因为他们都可能会在你要充电的服务区进行补电。

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  还好两个方向的服务区中间有一条通道,我看排队的车如此之多,便果断的去对面儿充电了,此时对面的4个充电桩有3个正被使用,而另外一个报故障了,所以只能等待,还好电动车车主之间都非常友好,在我等待时其他电动车过来都会问一下队是怎么排的,然后就静静的等着了。

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  • 微蓝 2019款 互联智慧型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.79 38.76 --
    测试文章:质感出众 测试2019款 别克VELITE 6
    评测编辑-梁奇:

    整体颜值是主要卖点,趋于年轻化的设计确实招人喜欢,而且有些跨界风格的车身造型,让它更具新鲜感。关于续航里程,实测城际高速路况可达249.4km,一般市区道路可以行驶327.3km,满足短途出行确实够了,但是目前一些中国品牌的纯电车型都可以做到NEDC 500km左右的续航,相比之下在巡航这一方面的竞争力就有些吃亏了。

    评测编辑-付博:

    对于颜值控的消费者而言,它的出现可能是一大福音,整车确实设计的很漂亮,属于比较耐看的一类。续航里程只能说够用,谈不上有多大优势,官方给出的301km续航,对比实测下来的数据,能够看出还是比较坚挺,日常出行足够了。

    评测编辑-涂钦瀚:

    乘坐舒适性比较吸引我,尤其是隔音的表现,不过别克品牌对于这方面一直有着不错的表现,对于日常能够提供非常静谧的驾乘空间。底盘的行驶感受也还不错,属于比较轻快的一类,面对日常道路颠簸表现出较为理智的一面,依然将舒适性放在了首位。

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