照顾大部分人的设计
可以看得出来，领界(参数|询价)的造型和功能设计风格都是尽可能面向大多数人，而且是考虑了中国多样化的环境来设计的，在智能互联方面也同样如此。现在智能车联网是大势所趋，车上要是没个大屏简直是Low到姥姥家了，不少车企纷纷在中控加上触控屏，而且尺寸一个赛一个大，甚至标榜无键化操作，将消灭按键看做进步的标志。触控屏确实方便易上手，但盲操作却是个难题，行车时使用触控屏有安全风险。语音控制虽说是个解决方案，但从效率来说远不如盲操作，而且对于中老年人却非常不友好。
从初步的观感来分析，领界的设计主要是针对国人的使用习惯进行的，有考虑到不同年龄段的使用习惯，当然在具体的细节设置上还是有些许瑕疵的。智能互联系统不是几张图文能讲完的，我会继续体验一段时间，在10月初发布的第四期中专门详述智能互联系统。
贴心的行车记录仪供电接口
编辑们拿到试驾车必须要安装行车记录仪，这样有利于在出事故时划分责任，更能有效防御碰瓷，我建议大家最好都装上。现在越来越多车主开始使用行车记录仪，不少车企也开始进行相关的设计配套，最了解自己人的中国车企尤其积极，有的甚至于直接在车上集成记录仪。
但是大部分行车记录仪的供电是个问题，一般要么通过复杂的走线在中控台的12V插口取电，但是非常不美观，也占用了一个供电口；要么通过破线取电，但是有安全隐患，必须找专业人士；也有通过OBD、保险盒或者阅读灯取电，但是工序较为复杂，不是普通用户能够解决的，也很难保证没有风险。
非常规设计的原理分析
领界也有一些设计比较反常规，最具代表的就是启动按钮的位置，非常反常规地放在了左边，第一次用的时候让我找了半天，刚开始那几天上车后还会踩着刹车踏板，然后不停按中控屏左侧。初期的不习惯让我有些怀疑领界的设计师是不是在法系车企干过。
开了几天习惯后，我就开始琢磨这个设计。我不认为设计团队会一时脑抽搞出来个脑残设计，何况福特这样的老车企还有严密的设计开发审核流程来把控，不能总把别人当傻子。
其实包括常被吐槽的法系车设计也是一样，并非脑残，而是因为并不是从中国土壤“生长”出来的设计罢了。
●油耗统计
从提车到现在总共才行驶了近700公里，加了两次油。第一阶段用车的油耗非常高，这是因为初期要接老婆、拍摄，所以有多次长时间的停车怠速，可以看到平均时速只有16km/h，同时夏天炎热，空调和座椅通风也都增加了能耗。第一次加油之后，老婆工作忙，就不用了接送，中间还跑了一次高速，但北京的早晚高峰的行车速度依旧感人，油耗依旧比较高。
长测第一期总结：
在接触领界之前就知道它的家用定位，上手之后第一印象果然如此。出乎我意料的是内饰以及外观造型的设计，尤其是内饰的美观和质感。从用料和做工来说，领界不能说完美无瑕，但在这样的价格区间能够提供这样的档次感是非常令人满意的，而且配置的表现也非常不错。驾驶操控的布局与一般车不太一样，还是需要一些时间来习惯。下一期我将讲述使用一个多月后在空间方面的体验，文章预计将在8月19日至25日期间发布，对领界感兴趣的朋友可以保持关注。（文/图 汽车之家 卫江鹏）
加载中
