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多媒体系统体验 雪佛兰创酷长测(2)

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  [汽车之家 长期测试]  大家好,又到了雪佛兰创酷(参数|询价)的长测更新时间。本次我们主要和大家分享一下创酷的多媒体系统功能以及体验。总的来看,这块8英寸触屏外加MyLink智联系统以及安吉星远程服务等功能,使用起来还是极为方便的。

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● 功能复合主流,语音控制好用

  雪佛兰旗下的人机交互系统名为“MyLink智联系统”,其中包括8英寸触摸彩色屏幕,OTA远程在线升级,手机互联,语音控制,蓝牙电话/音乐,智能导航等功能。而我们这台顶配车型还多了高德地图、考拉FM、酷我音乐、经销商预约,车队以及车载Wi-Fi等功能。(这些功能只出现在顶配及次顶配车型上,名为MyLink+智联系统)。此外,高配车型配备的车机搭载了1.5GHz双核处理器以及16Gb内存,从而确保车机系统的运行流畅。

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  这套车机的主UI界面简洁清晰,即便是初次使用也能够很快的找到相应功能,对用户来说上手很快。主菜单上有音乐播放媒体、导航、电话、日历、空调、车队、安吉星以及Apple CarPlay等常用功能。

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  这台顶配车型提供了单区自动空调,也是全系唯一带有该配置的车型。不仅可以在屏幕上进行空调的设定与操作,并且还保留了物理按键。除此之外,强大的语音控制系统也能对空调温度进行设置,可以看看下方的体验视频。

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  安吉星服务分为客服顾问电话、全音控免提电话以及Wi-Fi热点三个功能。曾经安吉星最负盛名的远程导航以及线路下发功能在如今带有语音设定导航目的地的车型上其实作用已经不太大了,毕竟人与人之间的沟通效率不一定比人机之间沟通来的高。

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  Wi-Fi热点功能提供4G流量,不过需要购买安吉星的流量套餐。其实这个功能在过去而言对于车上乘客,尤其是长途游玩时算是个痛点需求,毕竟若干年前的流量费还是挺贵的。而如今都要即将迎来5G移动互联的时代,各种运营商推出的冰激凌套餐层出不穷,手机流量费也不是很贵了。

  安吉星Wi-Fi热点套餐的费用其实相比手机运营商并没有太大竞争力:7天400MB流量卡15元,30天1GB流量卡30元,90天3GB流量卡89元,半年6GB流量卡229元(享受买1送1活动),1年18GB流量卡559元(享受买1送1活动)。现在办宽带送的流量卡每个月都有15-20G免费流量,花大几百块买车载流量卡还不如买个随身的Wi-Fi发射器更实惠。

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  Apple CarPlay手机映射功能是我自认为车机中对于苹果手机用户粘性最大的功能且没有之一,有个CarPlay实在太方便了,基本上车前用手机设置好目的地,上车后插上数据线就行。除了导航功能外,使用CarPlay还可以省去连接蓝牙的操作,直接就能使用车载电话,同时手机中的歌曲也都支持播放。就我个人而言,我不是一个对车机功能要求很多的用户,通常只要有CarPlay就足矣了。

● 微体验

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  通用旗下的大多数车型都会在出厂默认设置遥控锁门后的鸣笛反馈,就功能性而言无可厚非。不过如今面对越来越严苛的交通法规,譬如上海外环线内是禁止鸣笛的,因此这样的默认设置就未必合适了,毕竟锁个车要被扣上扰民的帽子也不太好。在系统菜单中,建议把锁车反馈设置为“仅灯光”,这样在锁车后车辆会自动闪动两下双闪,即能得到反馈,也不至于扰民。

● 油耗

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  创酷的油耗表现说实话低于我预期不少。我平时开车习惯给油比较大,节奏属于偏快的那类,而行车电脑显示的实时油耗却一直不怎么高,看来三缸发动机在节能减排上有着挺大优势。第一箱油开下来平均时速27km/h,消耗了33.03L汽油,行驶了371km,测得平均油耗8.9L/100km,这样的表现我觉得挺省油了。

● 总结

  本期主要对创酷的车机进行一番体验,就我个人而言,实际上有个CarPlay就足够了,兼顾导航、播放音乐、车载电话等多种功能。至于车队、安吉星、语音控制以及车载Wi-Fi等配置,更锦上添花一些。就我个人觉得,实际使用的情形未必会很多,当然了,这些丰富的功能自然是多多益善的。(文/图/摄 汽车之家 彭储文)

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    评测编辑-郑雷:

    坦白讲,测试之前我对它并没有太高期待,但接触过程中却不断产生好感。创酷的外形是我喜欢的,我看到了设计师的用心。行驶表现也令我满意,平顺线性,动力足够,是一款比较适合年轻人的座驾。

    评测编辑-梁奇:

    外观设计比较招人喜欢,紧凑的身姿看起来很有运动感。内饰方面,设计上依然主打年轻化风格,简洁、直观是它留给我的第一印象。动力方面,1.3T三缸发动机表现让我感到惊讶,动力储备比较充足,前段爆发力以及中后段的输出足够出色,但是油耗表现经过实测不是很理想。

    评测编辑-涂钦瀚:

    创酷作为一款小型SUV,外观上足够讨喜,运动气息浓厚,不管跑得快不快,造型上一定要够霸气。另外在产品综合竞争力上略优于同级别竞品,不失为一个不错的选择。

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    评测编辑-胡正暘:

    最近比较深入的接触了创酷这款车,整体印象不错。工业设计有亮点,储物空间让人称赞,动力合适,底盘质感上佳。乘坐空间偏小以及配置不高是两大缺点,但考虑到目前的售价,仍然是值得推荐的产品。

    评测编辑-张郁达:

    这款两驱的自动挡创酷是一个不错的代步工具,售价不贵,全系又标配ESC,1.4T发动机低扭充沛,非常适合在城市中驾驶。那些手头不算充裕而又想买一台SUV的朋友可以考虑。

    评测编辑-张子仪:

    创酷是一款不会给人惊喜,但也没有任何硬伤的车,各方面表现非常均衡,最重要的是价格比同平台的昂科拉要 便宜不少,所以性价比很不错,适合家用

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    评测编辑-时睦华:

    手动挡车型不止为了拉低售价而存在,TRAX创酷的手动变速箱换挡很顺,谁都可以很快上手。作为入门级车型,它同样配备了ESC电子稳定系统和18英寸的大轮圈等。最难得是,它与其它车款一样具有同级别中相当出色的驾乘品质感。

    评测编辑-胡正暘:

    性能测试成绩真不错,加速10秒多,刹车进39米。如果配置能再高一点就好了,不过全系标配ESP是个值得肯定的细节。总的来说如果你喜欢创酷预算也不多,这款入门版还是值得考虑的。

    评测编辑-罗浩:

    1.4T搭配手动变速箱的加速性能比自动挡车型强,而且它最大的优势是价格便宜,不过配置实在是低了些,没有倒车雷达和天窗。

  • 创酷 2014款 1.4T 自动四驱旗舰型 阅读测试文章
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    评测编辑-时睦华:

    TRAX创酷给了我不少惊喜,价格合理,驾乘品质感同级领先,超多的储物空间让人惊叹。这款顶配车型和次顶配车型都拥有国内第一个能连接手机直接使用Siri的多媒体系统——MyLink。如果不是空调控制面板的用料和其它地方不搭,我觉得它能得10分。

    评测编辑-胡正暘:

    这种制作精良、用起来透着一股细腻感的小巧车型很能吸引年轻人注意,另外有了昂科拉的铺垫,创酷的定价也给人不少好感,加上合理的配置,以及可预期的市场优惠,它将有不错的市场前景。

    评测编辑-罗浩:

    创酷比别克昂科拉便宜了不少,而且本质上二者也没什么区别,只是造型相对中庸,做工用料方面也有所降低,不过总的来说实用性依然非常出色,不过这款四驱版车型价格还是有点高,买两驱版就行了。

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