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城市通勤利器 测试Aion S 魅Max 630

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广汽新能源 Aion S(埃安S) 2019款 魅Max 630

  Aion S(参数|询价)搭载了Level 2级别的ADAS驾驶辅助系统,具备自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等功能。针对这套系统,我在高速时进行了体验,它的自适应巡航能够在全速段使用,跟车距离有三段调整,还能够跟随前车减速甚至刹停,而且刹车的力度也比较正常,感觉跟自己开车区别不大。至于车道保持和ICA高速驾驶辅助系统则能够将车辆控制在车道线内,遇到轻微的弯道还能够靠电子系统来进转向。当你的双手离开方向盘15秒后,系统会发出提醒让你握紧方向盘。总的来看,这套驾驶辅助系统的表现是值得肯定的,它能缓解驾驶员的压力和疲劳,也能在你精神不集中的瞬间伸出援手,但辅助系统终归是辅助系统,切勿对它过于依赖,命始终是掌握在自己的手上,说白了人才是行车安全最为关键的因素。

广汽新能源 Aion S(埃安S) 2019款 魅Max 630

  它的转向系统采用典型的家用车调校方式,方向盘的指向准确,转向虚位少、转向力度均匀。另外,随着驾驶模式的改变,它的转向力度也会有一定的变化,在极限节能ECO+模式下的转向力度是最沉的。底盘给我的感觉是扎实、稳定,并且厚重感较强,行驶质感颇为高级。悬架在舒适性方面有良好的表现,路面细碎的颠簸过滤得比较彻底,即便是遇到较大的坑洼也能够处理得比较得体,振动通过轮胎和悬架之后,传递到座舱内部就是“砰砰”两下轻微的闷响,冲击感非常轻微。而美中不足之处则是受到扭力梁非独立后悬架的物理特性所限制,在通过较高或连续的减速带这种路况时,它的车尾会有些横向的跳动。

广汽新能源 Aion S(埃安S) 2019款 魅Max 630

广汽新能源 Aion S(埃安S) 2019款 魅Max 630

  在绕桩测试项目,Aion S应对连续的重心转移时车身侧倾并不算严重,而转向系统与车身的反应节奏则比较一致,在支撑力足够的悬架以及较宽的轮胎辅助下,车身循迹性有良好的表现,绕桩动作比较利索的同时,底盘展现出扎实、稳定的特点。不瞒你,对于一台电动车在绕桩时能有这样的动态表现,我确实颇为惊喜,然而它还是受到了一些自身特性的制约,最明显就是较大的“体重”带来的累赘感,在车身左右大幅度摆动时便能明显察觉出来,绕桩动作还是不够轻快灵活。另外,它的车身稳定控制系统敏感度较高,而且介入动作略显生硬。

刹车测试:

  在刹车测试项目,它的100-0km/h刹车测试平均成绩是39.51米,表现中规中矩,差一点点才能达到汽车之家的优秀标准。究其原因,主要是因为它在应对连续10次全力制动时,刹车系统出现了热衰减的情况,导致了制动距离有所增加,前三次测试的刹车距离稳定在38米左右,但最后三次刹车距离均已经超过了40米。

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  与同级别的电动车对比,39.51米的100-0km/h刹车测试成绩有一定的优势。至于刹车踏板的调校,行程稍长但虚位少,脚感反馈比较自然,刹车的量比较容易掌握,这就是它给我留下的印象,整体表现良好。

噪音测试:

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  在车厢静谧性方面,它有良好的表现。经过实测,它在各个车速段的实测噪音值均低于汽车之家推荐的噪音值。若论主观感受,它在这方面的表现也确实是相当不错的,即便是车速达到120km/h,传递到座舱内部的风噪、路噪都不会太明显。

操控与行驶满分得分
转向5.04.0
准确性2.01.5
灵活性1.51.3
力度/反馈1.51.2
刹车5.03.0
刹车距离4.52.7
刹车踏板感觉0.50.3
传动3.02.8
牵引力2.52.3
扭矩转向0.50.5
行驶稳定性6.05.1
转向特征1.51.3
可控性3.02.6
负载变化1.51.2
电子辅助5.04.5
稳定作用4.54.0
可选择性0.50.5
行驶舒适性9.07.5
减震效果6.05.3
车内噪音1.50.9
噪音感受1.51.3
总分33.026.9
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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.01 39.51 --
    测试文章:城市通勤利器 测试Aion S 魅Max 630
    评测编辑-何家荣:

    除了高速工况的续航里程差点意思以外,Aion S并没有明显的短板,内饰设计及用料、行驶质感则让人印象深刻,同时城市低速工况续航里程是它的亮点。如果你平时以城市通勤代步为主、偶尔跑跑高速跨城出行,它的确是一个比较合适的选择。

    评测编辑-常庆林:

    Aion S给我最大惊喜就是它扎实的底盘和沉稳的操控感受。作为一款拥有510km综合续航的纯电动车型,其实际电耗表现还是相当不错的,在城市低速可以实现560km的续航,而在城际高速则可以实现367km的续航,这可以打消很多消费者的续航焦虑。该车另一个亮点就是中控台双屏互联设计,两块高清晰度的显示屏提供优秀的显示效果,多媒体系统的流畅度和功能丰富度也达到了目前行业的主流水平,上车后基本可以取代手机的位置。

    评测编辑-陈驰:

    广汽新能源的Aion S的确是一款诚意之作,不管是外观的设计,还是内饰的质感,如双屏中控台的科技感,还有翻毛皮材质的高级感,都能给人很好的初印象。而作为纯电动车,510km的长续航才是关键优势,根据我们实测,在城市低速工况下续航表现能超过560km,轻松满足日常都市使用。最后,底盘悬架的厚重扎实也超出预期,整车的舒适性表现优秀。所以综合来看,颜值够、三电系统靠谱、驾乘质感不错,Aion S是不错的电动选择。

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