[汽车之家 原创试驾] 我佩服本田品牌的多样性，奥德赛的舒适，飞度的“纯真”，还有FB6“爆tec”时的澎湃，如果用“技术男”形容它的话，我觉得还得加上“浪漫”两个字。近些年，本田一次次给我们带来惊喜，L15B和i-MMD都玩得风生水起。那么，如果本田出了一款纯电动汽车，又会是什么样呢？
今天的主角是广汽本田理念VE-1(参数|询价)（下文简称VE-1），它定位于小型SUV，与缤智采用同平台，是广汽本田的首款纯电动车型。据厂商透露，理念品牌未来将作为广汽本田旗下的新能源品牌，陆续推出多款纯电动车型，而VE-1算是新布局的开篇之作。在研发方面，VE-1是由广汽本田研发公司（GHRD）和本田中国（HMCT）共同开发的产品，集合了各自的优势，并根据中国的新能源环境做了不少本地优化。
■外观
VE-1的外观与缤智有着很高的相似度，轮廓及线条几乎保持一致，车头部分进行了全新修饰，充电口处的接缝很好地说明了它新能源车的身份。另外，新车将提供瑞丽红、天空蓝、塔夫绸白、玫瑰黑四种车身颜色，其中三种还提供上下双色的车身设计。不难看出，VE-1主打的是年轻市场。
车尾的设计比较直接，视觉重心基本都放在尾灯上了。据厂家介绍，为了贴合VE-1新能源车的身份，他们采用了时下比较常见的设计元素，并在尾灯下半部分加入了蓝色点缀，观感上令人印象深刻。
配置方面，可以看到倒车影像、后泊车雷达、前排无钥匙进入、电动折叠后视镜、LED大灯等功能，都是日常比较实用的配置。
■内饰
内饰设计同样与缤智保持了高度一致，中控台布局、储物格位置都令人感到亲切。不同的是，VE-1使用了按键式换挡形式，仪表盘和多媒体系统也有相应改动，并且在车内加入了多处蓝色饰条。我很喜欢它的功能分布，清晰明了，上手容易操作高效。
仪表盘采用了单圆盘设计，主要显示时速，圆盘两侧是功能显示区，包含气温、时间、行车信息、导航、动力输出及挡位信息等，可以说“麻雀虽小五脏俱全”。更有趣的是它支持六种颜色的氛围灯，看上去很夺目。
中控屏幕尺寸为8英寸，包含了高德地图、百度CarLife、蓝牙等功能。高德地图的实用性就不过多赘述了，除了常用功能外，它还可以直接搜索附近的充电桩，并显示收费信息、充电桩个数等，相当方便。另外，开始导航后，仪表盘右侧功能区也会显示路线指引，体验良好。
■乘坐空间
从我们实测的空间数据和主观体验来看，VE-1的乘坐空间与缤智差不多，在小型SUV里属于比较优秀的表现了。不过由于车身结构布局上的改变，后排座椅只支持4/6比例放倒，不支持魔术座椅了。
■储物空间
储物方面整体给好评，前排中控区域的储物设计相当亮眼，除了地台下方的储物空间外，杯架处还可进行魔术调节，很有新意。不过，车门的置物槽确实小了些，放不了太多东西，考虑到它的尺寸，这一点也完全可以接受。
■后备厢空间
后排座椅放倒后，与后备厢地板之间有150mm左右的高度差，装载大件行李时会有影响。后备厢整体空间是不错的，对于这一级别车型来说令人满意。另外，地板下方还带有随车工具，包括220v的家用充电线，再下方是非全尺寸备胎。
■动态感受
VE-1使用了一台永磁同步电动机，最大功率163马力（120千瓦），最大扭矩280牛·米，与之匹配的是固定齿比的单速变速箱。VE-1采用容量为53.6kWh的三元锂电池，供应商为东软睿驰，电芯则由力神提供，NEDC综合工况续航里程为401km。
VE-1提供两种充电方式，分别是直流电快充和交流电慢充。快充时可在30分钟左右完成30%-80%的充电，慢充从5%-100%则需要9小时左右。
VE-1提供两种不同的驾驶模式，分别为NORMAL和SPORT，动能回收则有普通和强力两种模式，可通过B键自行切换。也就是说，通过不同的组合，这台车可以给你四种不同的驾驶风格。NORMAL模式下，动力响应相对慢一些，表现柔和，适合拥堵路况使用。而切换到SPORT模式后，动力释放随叫随到，给人一种随心所欲的感觉。
这台车在SPORT模式下有一种动力过剩的感觉，在80km/h之内能带来一定的推背感，再加上积极的响应性，相信可以满足绝大多数用户的需求。常规状态下就有动能回收，属于正常强度，但对于开惯了传统汽油车的人来说还是会有些不适应。这相当于车辆没有了滑行状态，在复杂路况行驶时，你需要更多的通过加速踏板来控制车速，时间久了不免会多几分疲乏感。开启强回收模式后，能感受到更强的制动效果，但并不足以让你开启“单踏板”模式。
底盘方面，前桥采用了麦弗逊式独立悬架，后桥则是扭力梁式非独立悬架，表现中性偏运动一点。悬架并不给人软的感觉，小颠簸处理并不充分，高频振动也不能完全过滤掉，大颠簸时回弹干脆，余振几乎没有。整体来看，底盘舒适性一般，但表现出了一定的运动特质，有硬朗利落的感觉，唯一不足是短波路时稍有松散感。
转向比较轻，但虚位不大，指向比较准，回正力很均匀，非常适合家用，能给驾驶者比较好的回馈。噪音表现一般，主要噪音源来自底盘部分，胎噪比较明显，风噪控制的却很好。
整体来看，VE-1的动态表现相当出色。尽管是一台纯电动汽车，但与缤智差异并不算特别大，完成度很高，驾驶起来各方面都有很好地发挥，整体感强，给人很愉悦的驾驶体验。
■总结
纯电动汽车的发展速度很快，但主要还是在两方面，一方面是电池和续航里程，这直接关系到用车体验，提升无可厚非。而另一方面则在于车联网甚至是生态层面，它更多的是增加车辆与生活的紧密程度，对于用户来说是具有吸引力的。但在我看来，评判一台新能源车时，机械素质还是应该受到更多关注的，不能本末倒置。
回归正题，VE-1有着不俗的产品力，无论是多媒体系统，还是动态表现都是本田的风格。和一些中国品牌新能源车相比，VE-1没有炫酷的大屏幕，也没有令人眼花缭乱的配置，但它却给人一种脚踏实地的感觉。我相信，如果它的成交价合理，会是国内新能源市场上的一位实力选手。（文/图/摄 汽车之家 郑雷）
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 广汽本田VE-1 2020款 豪华版 |
| 厂商指导价 | 17.98万 |
| 厂商 | 广汽本田 |
| 级别 | 小型SUV |
| 能源类型 | 纯电动 |
| 上市时间 | 2019.10 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 401 |
| 电池快充时间(小时) | 0.5 |
| 电池慢充时间(小时) | 9 |
| 电池快充电量范围(%) | 80 |
| 最大功率(kW) | 120 |
| 最大扭矩(N·m) | 280 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 电动机(Ps) | 163 |
| 长*宽*高(mm) | 4308*1824*1625 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高车速(km/h) | 140 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 整备质量(kg) | 1615 |
| 最大满载质量(kg) | - |
| 车身 | 广汽本田VE-1 2020款 豪华版 |
| 长度(mm) | 4308 |
| 宽度(mm) | 1824 |
| 高度(mm) | 1625 |
| 轴距(mm) | 2610 |
| 前轮距(mm) | 1535 |
| 后轮距(mm) | 1540 |
| 接近角(°) | 19 |
| 离去角(°) | 31 |
| 最小转弯半径(m) | 5.6 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 后备厢容积(L) | 437-1214 |
| 风阻系数(Cd) | - |
| 电动机 | 广汽本田VE-1 2020款 豪华版 |
| 电机类型 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 120 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 280 |
| 前电动机最大功率(kW) | 120 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 280 |
| 驱动电机数 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 |
| 三电系统质保 | 八年或15万公里 |
| 变速箱 | 广汽本田VE-1 2020款 豪华版 |
| 简称 | 电动车单速变速箱 |
| 挡位个数 | 1 |
| 变速箱类型 | 固定齿比变速箱 |
| 底盘转向 | 广汽本田VE-1 2020款 豪华版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 广汽本田VE-1 2020款 豪华版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/55 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/55 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 广汽本田VE-1 2020款 豪华版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 主动安全 | 广汽本田VE-1 2020款 豪华版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎压监测功能 | |
| 安全带未系提醒 | |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 驾驶操控 | 广汽本田VE-1 2020款 豪华版 |
| 驾驶模式切换 | |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 驾驶硬件 | 广汽本田VE-1 2020款 豪华版 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 驾驶辅助影像 | |
| 驾驶功能 | 广汽本田VE-1 2020款 豪华版 |
| 巡航系统 | |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 外观/防盗 | 广汽本田VE-1 2020款 豪华版 |
| 轮圈材质 | |
| 电动后备厢 | - |
| 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | |
| 车外灯光 | 广汽本田VE-1 2020款 豪华版 |
| 近光灯光源 | |
| 远光灯光源 | |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 广汽本田VE-1 2020款 豪华版 |
| 天窗类型 | |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 | |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 车内化妆镜 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷功能 | - |
| 外后视镜 | 广汽本田VE-1 2020款 豪华版 |
| 外后视镜功能 | |
| 屏幕/系统 | 广汽本田VE-1 2020款 豪华版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | |
| 语音识别控制系统 | |
| 智能化配置 | 广汽本田VE-1 2020款 豪华版 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 广汽本田VE-1 2020款 豪华版 |
| 方向盘材质 | |
| 方向盘位置调节 | |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡拨片 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 行车电脑显示屏幕 | |
| 全液晶仪表盘 | - |
| 液晶仪表尺寸 | - |
| 内后视镜功能 | |
| 车内充电 | 广汽本田VE-1 2020款 豪华版 |
| 多媒体/充电接口 | |
| USB/Type-C接口数量 | |
| 手机无线充电功能 | - |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 座椅配置 | 广汽本田VE-1 2020款 豪华版 |
| 座椅材质 | |
| 主座椅调节方式 | |
| 副座椅调节方式 | |
| 主/副驾驶座电动调节 | - |
| 前排座椅功能 | - |
| 电动座椅记忆功能 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅调节 | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 广汽本田VE-1 2020款 豪华版 |
| 扬声器品牌名称 | - |
| 扬声器数量 | |
| 车内环境氛围灯 | - |
| 空调/冰箱 | 广汽本田VE-1 2020款 豪华版 |
| 空调温度控制方式 | |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
