[汽车之家 原创试驾] 原来的别克昂科拉长得有点萌，哪哪都紧收在一起，看着像个“小包子”。换代后，褪去了婴儿肥的它俨然成长为翩翩少年，身上多了属于男人的肌肉线条却又带着些许青春稚气。一般情况下，这样的小车多半会将活力作为自己的标签，它是这样吗？
一个月之前我的同事才刚刚试驾过20T（1.3T）的昂科拉(参数|询价)，也将静态部分做了详细的介绍（传送门在这里），所以这次我的重点就全然放在15T（1.0T）上了。那么首先就来看看它们的区别。
● 试驾视频
如果您连文章都不想看了，那么以下的试驾视频也能传达出我想说的信息点，好了，不废话了，视频奉上。
● 静态简介
如果说20T车是一个打扮时髦的少年，那么15T有点像它换回便装，卸掉妆容的样子，少了一些时髦流行的元素，给人感觉更朴素。卸妆对很多人来说都是谈虎色变，但现实是，如果你底子够好，即便没有了化妆品的修饰，给人的感觉也会是清新淡雅而非惨不忍睹。
饱满圆润的车尾+下置牌照架非常的“别克”，盖住中间的车标你也能猜个八九不离十。车尾下方以一块简单的银色护板收尾，没有跟风去加一个镀铬排管装饰，反而显得不那么杂乱。
内饰同样有不少别克家族的元素，最容易吸引人注意力的还要说是副驾驶面前那一块白色的皮革，它能有效提升车内的档次感。不过作为入门车型，细节之处跟高配还是会有明显差距，当我握着满满塑料感的方向盘，伸手去拧钥匙点火的时候，尽管心里一直在说“不要在意那些细节”，还是会默默感叹“一分钱一分货”这句话不无道理。
我相信点开这篇文章的朋友很多都是冲着15T车型这套动力来的，而最低配的进取型由于配置不高，也并不一定是很多人心目中15T的最佳选择，因此静态方面我不想说太多，想看配置差异的朋友我推荐您直接点击下面的链接，里面说得更加清晰明了。
● 动力表现
全新昂科拉全系都是三缸发动机，这样也算是有一个好处，至少在选车时，你不用再纠结买三缸还是四缸的问题了。我们今天这台15T上的1.0T发动机能挤出125马力、180牛·米的动力，基本跟一些主流的1.5L自然吸气发动机处在一个水平。它与6AT的搭配也是第一次出现在别克品牌的车型上，未来还会有更多车型使用这套动力总成，所以我们也有理由期待一下它的表现。
跟这辆车给人的感觉一样，排量虽小却有着一股初生牛犊的蛮劲儿，即便是起步时的轻踩油门，也能换来发动机积极的响应，有时甚至会觉得有点窜。
它不是那种想靠第一脚就把你唬住的家伙，随着油门的深入，你会发现它一开始的积极并非虚张声势，车速一直上升到120km/h也不费力。当然，凌厉的急加速是超出它的能力范围的，如果你一定想试一下，那么结果很可能得不到你的满意。
三缸机的那些特点在速度超过20km/h后基本就不会再有体会了，主要刷存在的地方在挂D挡但车静止的情况下，多见于等红灯时使用AUTOHOLD的场景，此时车内的振动会有些明显，挂入N挡振动则能消失八成。除此之外还有刚起步的振动颗粒感比较大，这也是三缸发动机的共性。
用6AT梳理这台1.0T发动机的动力绰绰有余，变速箱也是个急脾气，动力但凡稍微出现一些疲软的态势，它会立刻用降挡来唤醒发动机，一言不合转速就上3000rpm，比20T上的CVT变速箱更加果敢。急归急，但它并不粗暴，车行驶起来，各挡位之间的衔接很轻柔，除了低速走走停停时偶尔会出现顿挫，其余大部分时间能让你忘了它的存在。
对于这个级别的车来说，底盘在经过不平路面时给人的感觉是比较整的，悬架有韧性，回弹不松散但余振还是无法避免，并且在面对小颠簸时的过滤也还有进步的余地，总体而言舒适性能得到保证。
转向的力度比较适中，而并非一味求轻，车身的响应速度也很快，整体给人感觉很紧凑，是符合这辆小车特性的表现。只不过方向在中间位置会有些贼，缺少一点沉稳，尤其是今天试驾的路况80%以上是高速路，经常需要轻微的调整方向以让车辆保持在车道中间。
● 总结：
就如同我第一次看见这辆车时的感受，从动到静，它给人的感觉都像是一个刚刚发育起来的青少年，没那么强壮却很拼劲儿，动力不算强劲但日常代步绝不会拖沓，整体能给人留下不错的印象。不过成长的路上总是会有竞争者，这个级别一向是合资品牌的兵家必争之地，昂科拉的同级小伙伴们也不是等闲之辈，实力只在伯仲之间。想要突围，除了自己的个性，还需要一些智慧。购买这个级别车型的消费者通常对于价格还是比较敏感的，如果能把握好这点，那么昂科拉15T车型的未来还是值得期待的。（文/图/摄 汽车之家 王泽石）
● 相关链接：
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 昂科拉 2020款 15T 自动进取型 | 昂科拉 2020款 15T 自动舒适型 | 昂科拉 2020款 20T CVT精英型 | 昂科拉 2020款 20T CVT豪华型 |
| 厂商指导价 | 12.59万 | 13.59万 | 14.59万 | 15.59万 |
| 厂商 | 上汽通用别克 | 上汽通用别克 | 上汽通用别克 | 上汽通用别克 |
| 级别 | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2019.07 | 2019.07 | 2019.07 | 2019.07 |
| 最大功率(kW) | 92 | 92 | 121 | 121 |
| 最大扭矩(N·m) | 180 | 180 | 240 | 240 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | CVT无级变速 | CVT无级变速 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 发动机 | 1.0T 125马力 L3 | 1.0T 125马力 L3 | 1.3T 165马力 L3 | 1.3T 165马力 L3 |
| 长*宽*高(mm) | 4295*1798*1607 | 4295*1798*1616 | 4295*1798*1616 | 4295*1798*1616 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 12.5 | 12.5 | 8.9 | 8.9 |
| 最高车速(km/h) | 180 | 180 | 198 | 198 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 5.5 | 5.5 | 5.7 | 5.7 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | - | 9.22 |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | - | 40.74 |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | - | 6.8 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 整备质量(kg) | 1245 | 1275 | 1285 | 1305 |
| 最大满载质量(kg) | 1710 | 1710 | - | - |
| 车身 | 昂科拉 2020款 15T 自动进取型 | 昂科拉 2020款 15T 自动舒适型 | 昂科拉 2020款 20T CVT精英型 | 昂科拉 2020款 20T CVT豪华型 |
| 长度(mm) | 4295 | 4295 | 4295 | 4295 |
| 宽度(mm) | 1798 | 1798 | 1798 | 1798 |
| 高度(mm) | 1607 | 1616 | 1616 | 1616 |
| 轴距(mm) | 2570 | 2570 | 2570 | 2570 |
| 前轮距(mm) | 1553 | 1547 | 1547 | 1547 |
| 后轮距(mm) | 1557 | 1551 | 1551 | 1551 |
| 接近角(°) | 17 | 18 | 18 | 18 |
| 离去角(°) | 22 | 23 | 23 | 23 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 40 | 40 | 40 | 40 |
| 后备厢容积(L) | 395 | 395 | 395 | 395 |
| 风阻系数(Cd) | - | - | - | - |
| 发动机 | 昂科拉 2020款 15T 自动进取型 | 昂科拉 2020款 15T 自动舒适型 | 昂科拉 2020款 20T CVT精英型 | 昂科拉 2020款 20T CVT豪华型 |
| 发动机型号 | LIV | LIV | L3Z | L3Z |
| 排量(mL) | 999 | 999 | 1341 | 1341 |
| 排量(L) | 1.0 | 1.0 | 1.3 | 1.3 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 125 | 125 | 165 | 165 |
| 最大功率(kW) | 92 | 92 | 121 | 121 |
| 最大功率转速(rpm) | 5800 | 5800 | 5600 | 5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 180 | 180 | 240 | 240 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1350-4500 | 1350-4500 | 1500-4000 | 1500-4000 |
| 最大净功率(kW) | 85 | 85 | 116 | 116 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 变速箱 | 昂科拉 2020款 15T 自动进取型 | 昂科拉 2020款 15T 自动舒适型 | 昂科拉 2020款 20T CVT精英型 | 昂科拉 2020款 20T CVT豪华型 |
| 简称 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | CVT无级变速 | CVT无级变速 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 无级变速 | 无级变速 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 无级变速箱(CVT) | 无级变速箱(CVT) |
| 底盘转向 | 昂科拉 2020款 15T 自动进取型 | 昂科拉 2020款 15T 自动舒适型 | 昂科拉 2020款 20T CVT精英型 | 昂科拉 2020款 20T CVT豪华型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 昂科拉 2020款 15T 自动进取型 | 昂科拉 2020款 15T 自动舒适型 | 昂科拉 2020款 20T CVT精英型 | 昂科拉 2020款 20T CVT豪华型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 205/60 R16 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| 后轮胎规格 | 205/60 R16 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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