打开车门，我觉得这辆试驾车的内饰并不算非常战斗，主要是因为配色的原因，如果它使用了全黑内饰加上Alcantara材质的话，会显得更加有杀气。新车型的内饰变化并不算太多，主要集中在细节，仪表盘、门饰板、中控台都经过更新，方向盘的尺寸也变小了，人机交互界面和控制功能也经过升级。
有几个特点倒是令我觉得非常符合法拉利的调性：1.有关驾驶操控的功能按键都集中在方向盘上，2.以驾驶者为导向的车舱设计，没有俗气的大屏幕，你只需要好好开车就好了，其它都不需要想。
不过，虽然法拉利想让驾驶者好好的品尝F8 Tributo的风韵，但是还是留给了乘客一个7英寸的触控屏，这不禁让我想到F40的内饰，经过30多年的进化，从毫无“内饰“可言纯粹硬派跑车，转变成既有速度又有科技感、舒适性、强调交互性的跑车，法拉利对于层峰人士的消费取向可说是了解的很透彻，也难怪能够在车坛中屹立不摇。
你能在车内轻松找到是很你的坐姿，而且整体视野并不算差（除了后方视野），座椅包裹性其实没有想象中那么强烈。其实我原本以为F8 Tributo会带来更强烈的压迫感，但事实上并没有，除了坐姿比较低之外，舒适性其实很高，连出车门都不会像有些跑车那样有种“爬不出来”的感觉。
车上使用的材质自然是非常高端的，高级的皮革给你非常不错的触感，而且，我相信如果你的钱够多的话，弄一套自己专属的内饰也不是不可以，毕竟这类顶级跑车都提供了客制选项。至于储物空间，其实F8 Tributo的表现比我想象的好很多，至少你身上的东西有地方放。
总的来说，F8 Tributo的内饰设计一切以驾驶者的需求为主。光是看到方向盘上那些旋钮、按键，就已经够令人血脉喷张了，而这也非常符合F8 Tributo的产品调性。法拉利永远是那么独特，更能让驾驶者感受到“这是一辆法拉利，独一无二“。
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