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奶爸们的好搭档 奥德赛锐·混动长测

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长测油耗统计:

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  由于前段时间出差工作较多,这台长测车大多数时间在停车场放着,因此从长测油耗统计开始截止至写稿时,我只为它加过一次油,在平均时速为36km/h的情况下,行驶了478.6km,表显油耗与实测油耗均是6.4L/100km,在预期的范围内。

  考虑到本次长期测试绝大部分时间我都会用常规模式驾驶,因此长测油耗也是针对这个驾驶模式统计的,如有特殊情况,我会加以说明

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本期小结:

  这是我第一次与奥德赛 锐·混动深入接触,目前整体印象还是相当不错的,它的配置水平、座椅舒适性、车内空间的灵活组合、行驶质感、油耗等多方面的表现都值得肯定。不妨直说,我的下一个购车目标很有可能就是它了,但按现在的经济情况来看,我还得继续努力搬砖才行,毕竟想买的车型在价格上已经超出了预算。

  本期到此结束,这只是长测项目的开篇,大致内容是跟大家回顾奥德赛 锐·混动的整体表现,让那些从未接触过它的朋友对它有一个比较深入的了解。至于各项配置的深入体验,车子的耐久性、质量稳定性等多方面的问题,往后将会逐一分享给大家,对它感兴趣的朋友不妨加我关注,以便第一时间了解到最新的情况,下一期再会!(摄/图/文 汽车之家 何家荣 协助/汽车之家 王子平 陈驰)

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    评测编辑-马亦骁:

    奥德赛混动版的优缺点鲜明,优点是乘坐空间灵活、动力足够低扭足、平顺性上佳、油耗低,缺点是刹车成绩一般、七座状态下后备厢空间不算大,车辆的噪音控制不太好。如果能接受它的缺点,那它绝对是最适合家用的MPV之一。

    评测编辑-郑雷:

    国内家用MPV市场的选择并不算丰富,综合考虑,本田奥德赛绝对是其中的佼佼者,我个人也非常喜欢这款车,它的空间实用性和舒适性都给我很强的好感度。相比之下,混动版奥德赛在行驶质感和燃油经济性上有一定提升,对于家用来说是件好事。

    评测编辑-王泽石:

    混动版奥德赛解决了汽油版车型之前动力的短板,动力响应速度也进一步得到提升,低速时行驶也很安静,更重要的是油耗相比之前低太多了,可以说是吃的少跑得快。有一点可以肯定,在它出现之后,必将扛起车系销量主力的担子,燃油版车型则会慢慢退居二线。

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    评测编辑-胡正暘:

    新一代奥德赛彻底摆脱“跨界”嫌疑,全身心投入MPV圈的战斗。电动侧滑门、2+2+3座椅布局,还有比上一代大幅上涨的车内空间,这些都是一目了然的进步,能迅速俘获人心。行驶品质方面我认为有进步空间,那种厚重感和静谧性还比不上GL8。

    评测编辑-张可:

    相比国内的上一代车型,全新奥德赛回归我们对于MPV的传统认知,加高车身并采用侧滑门,这两点为乘客的进出和车内活动提供了非常大的便利性。它最为突出的是舒适性,尤其座椅本身,不仅填充柔软而且有众多调节方式,与竞品GL8相比它看起来并不那么商务,2.4L发动机和CVT变速箱的组合也有着很好的燃油经济性更适合家用MPV的消费者。

    评测编辑-张郁达:

    全新奥德赛全系标配电动侧滑门以及2+2+3的座椅布局,这样的设计改变让它的MPV血统更加纯正,日常使用中也更加方便。如果你需要一台商用以及家用都合适的MPV,那么全新一代奥德赛确实值得考虑。

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    轿车化的MPV,市场反馈是良好的,产品特性也是不错,除了价格之外,其他一切都OK。

    评测编辑-梁巍:

    从实用性、做工还有驾驶的感觉来看,奥德赛的表现都非常不错,而且能够将一款MPV做成近乎于家用轿车的感觉确实很难得,而且在并不算发达的国内MPV市场,奥德赛还没有太多的竞争对手。

    评测编辑-孟庆嘉:

    奥德赛真是挺实用的,日系车的人性化设计充分体现在车内的各种储物空间上;电动调节的第三排座椅是同级MPV中比较少见的,在商务和家用的平衡关系上,我认为它是做的最好的。

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