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盛名之下 测试奥迪e-tron 55 quattro

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● 外观造型:

  不止是大众车型,奥迪旗下的车型也容易被人说成“套娃”,但这辆e-tron绝对能让你过目不忘。大面积封闭的前中网、类似于箭羽的灯带、橙色的点缀等等都是这辆奥迪e-tron(参数|询价)的设计特点;配上实拍车型的“安提瓜蓝”车漆,这辆车在马路、停车场的回头率太高了。

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 专享型

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  通过车身尺寸数据可以看出来,其实e-tron的尺寸相比竞品车型来说并无太大优势;但从视觉感受层面来说,实车丝毫不显小气,且颇具扁平感,散发着一股运动型车的气息。

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  既然奥迪被称为“灯厂”,那还是关注一下灯组。或许是因为车尾整体造型就是丰满、圆润的风格,所以尾灯灯组造型看起来并不凌厉;尾灯点亮、熄灭方式为奥迪中高端车型惯用的流水式设计,不过现在配备贯穿式尾灯的车型实在太多,这也导致e-tron的尾灯并谈不上惊艳。

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  小结:大嘴中网造型能让人一眼认出这是奥迪的车,而“e-tron”标识、部分封闭的中网、头灯、橘色刹车卡钳等等细节又能让人发现,这并不是一辆普通的奥迪。是的,作为奥迪旗下首款纯电动车,e-tron在外观设计上似乎开辟了奥迪电气化产品的新脸谱,我认为这会在一定程度上刺激用户的观感体验、增加用户的购买欲望。

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  • 奥迪e-tron(进口) 2019款 55 quattro 专享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.58 37.12 --
    测试文章:盛名之下 测试奥迪e-tron 55 quattro
    评测编辑-:

    虽然车重近3吨,但该车驾驭起来一点都不拖沓,动力响应也比较精准,运动模式下,也能找到驾驶的快感,开起来和燃油车无异,很多时候我都忘记他是一款纯电动车型。

    评测编辑-姚嘉:

    该车底盘调校非常舒服,秉承了奥迪一贯的水准。NVH方面做得几乎没有可挑剔的地方,滤振和噪音隔绝都做得很好,即使车速在100km/h以上,风噪和胎噪也不明显,并不影响车内驾乘品质,是一款非常适合家用的车型。

    评测编辑-姜田双:

    奥迪首款电动车,难免要和特斯拉Model X进行一番对比。不过两个车的取向完全不同,特斯拉Model X更加直接,性能取向更加明显,更有“极客范”。而奥迪e-tron则比较内敛,注重综合素质,豪华感和舒适性上后者更胜一筹。

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奥迪e-tron(进口) 2019款 55 quattro 专享型

指导价:80.08万
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