[汽车之家 长期测试] 名爵HS(参数|询价)到手也开了1个多月了，城市高速都没少跑，中间还小升级了一下，这次长测更新我将通过每天上下班路上的感受，带你详细了解这台名爵HS城市驾驶部分。这其中有比较畅通但红绿灯较多的路况，也有堵成深红色的上海延安高架，也有一段正在修路的非铺装路面，而下班还会经历比较畅通的高架路，也算是覆盖比较全面了。对了，现在上汽名爵已经开始陆续向斑马车机推送了3.0系统，我这次文章发布的前两天刚好升级完，对升级过程也有了个了解。
城市畅通路况
这台2.0T发动机可以说是目前上汽集团功率最大的发动机了，属于上汽集团NetBlue系列发动机中的MGE序列产品，排量最大功率最强，配在名爵HS上也正合适。从参数上来看，不论是扭矩还是功率都是同类产品中名列前茅的水平，尤其是升功率，达到了85kW/L，对比领克01（71kW/L）来看有一定的优势。而且国VI发动机相比国V车型在功率保持一致的同时，扭矩还有一定的上涨，从360牛·米上涨到了370牛·米。
上下班每天的路都很熟悉了，但我会打开地图看下路况，对拥堵点有个大概的了解，要是高架太堵就转到地面行驶。而且这套斑马车机只用对它说：去公司三个字就能设置导航目的地很方便，首次使用设定公司目的地也可以用语音操作。
平时在路上大多是偏平稳的驾驶风格，红色的Super Sport按钮只在下班时候偶尔使用，大部分都是Comfort驾驶，给我第一个感受是这台发动机够安静。尤其是静止怠速时候，坐在车里除了转速表有显示外，包括振动和发动机噪音几乎都是不可见的，开启空调方向盘和座椅也没有什么振动，这样的优点不言而喻，缺点吗，有时候停车一走神，会忘了发动机还启动着。
出了家门是一段畅通的红绿灯路段，名爵HS在这种畅通路面行驶时平顺性非常好，而且优化过的变速箱程序在逐渐减挡的过程没有什么闯动，开着音乐也不会听到变速箱发出的机械声音，这点体验不错。在等红绿的时候AUTOHOLD功能也挺好用的，它不用重踩刹车就能触发，而且可以和自动启停功能一同使用，短时间放松下右脚。不过在高架路面时我一般会把AUTOHOLD功能关了，拥堵路面会更好的跟车。
从红绿灯道路转到高架有一段盘桥的路面，名爵HS的转向和同级比属于比较灵活的类型，而且转向的手感也比较适中，不会太沉或太轻，盘桥路面很好掌控车头的方向，另外它整体悬架是偏舒适调校，盘桥路况不太快的话不会有什么侧倾的出现，在很快速度变线时会有一点晃动，在可以接受的范围内。而它巡航加速能力是同级中不错的，发动机功率比较高，转速2000rpm左右有个爆发，畅通路面超车还是挺好开的，尤其是在Super Sport模式下。
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