高架拥堵路况
高架的拥堵路段才是考验名爵HS的地方,对于这种路况一定别操之过急,双离合变速箱从机械结构上对于频繁换挡的平顺性控制是不如AT变速箱的,升级后的名爵HS 30T车型在低速拥堵路况时会尽量保持在一个挡位上,减少频繁加减挡带来的闯动,而这时对待油门需要稍微柔和一些。它的油门属于很灵敏的,其实起步时不用很深的油门就跟得上车流,这种路况也没必要跟车太紧,脚下控制的点不急加速降挡,我觉得平顺性还不错。
刹车也是虽然它的脚感偏软,但初段有不错的制动力,不用踩得太狠就能刹住车,当然这种刹车脚感的控制是需要适应个一周左右,每天驾驶它成为习惯的话也挺容易适应的。
在每天上下班的路上还会遇到一段修路的非铺装路面,一来可以体验大幅度颠簸车身的应对情况,二来每天行驶经过半年下来,对于悬架的一致性也能有个体会。先说它在这种比较糟糕的非铺装路面表现,这段路中间有几个坑,还有露出来的井盖,通过时都是以比较低时速行驶的,能够感觉到悬架能进行有效的压缩和拉伸,让车身保持平稳,整体悬架行程比较长也不会造成那种硬撞击的现象,通过时也没有悬架发散的现象,体验不错。
城市行驶有几个智能的设定是我感受比较深的,一个是空调能够根据导航显示的路况进行空气净化器和内外循环调节,减少了自己调空调的麻烦,而且调整时机也掌控的更好。车道偏离预警和并线辅助也是提升日常驾驶安全性的配置,尤其是城市高架和快速路行驶时,能够有效避免和旁边车道发生碰撞。车机点咖啡则是斑马3.0新增的体验,目前是通过饿了么合作的星巴克点咖啡,未来应该会有更多类似生活化的体验。
我们看到过不少因为开了车门没挂P挡或者N挡发生交通事故的案例,名爵HS在打开车门后电子挡把会自动切换到P挡来保证安全,如果这时还将挡位挂进D挡,踩下油门也会立马跳到P挡,这能减少不少粗心大意带来的意外事故。
油耗:
随着天气的转凉和车辆里程的增加,油耗相比刚拿车的时候有一定的下降,目前大概维持在11L/100km左右的一个成绩,在之后的长测中使用冷空调的机会应该不多了,油耗我们猜测会有进一步的下降。
其实放眼紧凑型SUV轿车市场,德系传统的紧凑型SUV起售价远高于15万元,而只有紧凑型中偏小的T-ROC探歌才勉强属于15万级别车型,而传统的日系劲旅像丰田RAV4荣放和本田CR-V都是17万元左右起步的车型。只有韩系车型现代ix35和起亚智跑的高配车型在15万元左右,但是这两台车的顶配都是1.4T车型,想要动力好点的2.0T,对不起没有这个选项。再说中国品牌中表现比较好的领克01,虽然是2.0T车型品质也不错,但起价就有15万元以上,所以这么看下来,名爵HS 30T车型在这个市场中还是挺有“独特性”的。
而且作为15万元这个黄金价位区间的SUV,消费者选购它往往也是首台SUV车型,想要的不简简单单是性价比高,他们所需要的是更为全面的一个表现,比方说加速快/配置高/有颜值/空间大,恰巧这几点名爵HS都能兼顾,而且加速快动力好这方面,还有很多智能化的体验,这是它强项的部分。(文/图/摄 汽车之家 曹昊旻)