●四驱结构

GLC 63配备的是全时四驱系统，在滑轮组以及越野场地的测试环节表现出色，完成了所有项目的测试。日常驾驶，动力输出更偏向后轮，在封闭场地内我尝试了一下，GLC 63可以轻松完成持续的漂移动作。4MATIC+的标识不是徒有虚名，配备了AMG机械后轴差速锁，改善车辆在极限驾控情况下的牵引力，具有更加的稳定性，而且，AMG Performance 4MATIC+四驱系统的分动箱，在Race 模式并关闭ESP的情况下，可以切断前桥动力，变成后驱模式。

●滑轮组测试

滑轮组测试，GLC 63顺利完成了所有测试项目。你要做的就是稳住油门，由于扭矩比较大，所以一定要缓慢加速，你能够清晰感觉到轮间电子限滑的作用，从而完成脱困动作。

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●越野场地

场地测试，面对36°和42°两个坡道，稳住油门车辆蠕行而上，出色的动力储备给人毫不费力的感觉。面对连续炮弹坑，即使将底盘升至最高，但是前包围依然随时面临剐蹭的可能性，所以放慢整体节奏，可以顺利完成测试项目。

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