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开着唐DM会“朋友” 唐新能源长测-5

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  [汽车之家 长期测试] 各位网友大家好,(参数|询价)DM这台车的长测到现在已经是第五次更新了。看过我前几次长测文章的网友应该知道,我对这款车还是比较有好感的,因此在这期间我也给一些朋友“安利”了这款车。然而在这段时间的长测更新里,我发现对汽油版车型感兴趣的网友也不少。于是在上个周末借着郊游的机会,我去感受了一把汽油版车型,看看它和混动版车型有何异同。

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● 辅助驾驶功能很讨喜

  其实往返400公里的距离要说周末郊游似乎有点勉强了,不过最近我开的这台唐DM带有自适应巡航功能,可以设定好最高车速之后主动控制速度,在前方有慢车时会自动刹车减速。驾驶员长途行车的疲劳程度得到了大大缓解,因此这趟路途还是显得很轻松的。所以我就和这次的另外一位主角——唐汽油版车型一起到了峨眉山,打算上山跑一跑。

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  作为各自车系中的次顶配车型,其实从外观上来看我更喜欢汽油版车型的细节设计。尤其是车头和车尾的银色保险杠下部装饰,看着更有SUV车型的气质。而从配置上看,除最核心的动力系统之外,两款车的差别不算大,这里就不展开解读了。

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  而对于车内的乘客,这两台车的中控娱乐系统也没有忘记给他们在路途上找点乐子:bilibili、优酷、爱奇艺,甚至是各种游戏……只要安卓市场有的它都能下载安装,可以说这是一台对驾驶者和乘客都很友好的车。

● 动力系统各有不同

  唐DM的动力系统大家已经比较熟悉了,总功率到达441千瓦,具有950牛·米的峰值扭矩,0-100km/h加速不到5秒。要知道上次我开这么快的SUV还是几年前的宝马X5(2成首付) M,在加速性能方面可以说它就是一款怪兽级别的车型。而搭载2.0T发动机+6AT变速箱的唐汽油版车型则回归理智了一些,不过151千瓦,320牛·米的动力数据在中国品牌的SUV中也绝对算得上是主流配置了。

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  这是我第一次开唐DM上山,在山路上驾驶这台车依然十分爽快。在电机和发动机的驱动下,唐DM展现出了充沛的动力储备,无论是爬坡还是加速超车都显得游刃有余。虽然偏向舒适的悬架在弯道上的表现不及宝马X5 M等一众百万级别性能SUV,但由于电机直接的扭矩输出,它甚至还有更利落的加速表现。当然,道路千万条,安全行车一定是第一条,网友们如果在山路多弯地区驾驶,还是稳妥为好。好了,大家熟悉的混动版车型我们先到这里,接下来我们看看唐的汽油版车型的表现。

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  唐汽油版车型的动力系统比唐DM少了一套电机,变速箱也由双离合换为了自动变速箱,动力水平也回归到了正常表现。不过这也并不意味着它就缺乏动力,起步时油门响应比较迅速,6AT变速箱也不会缺乏积极性,因此也能给人一种轻快的感觉。而行驶在路上需要更多动力时,变速箱也会将转速保持在比较高的速度区间内,从而保证动力输出,总的来说动力还是够用的。

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  这两款车的悬架调校风格很相似,悬架在弯道上也能提供比较丰富的支撑,在应对大的起伏和细碎颠簸时的表现也比较利落。不过这也是相对于同级别的SUV车型而言的,毕竟对于一款中型SUV,悬架更多时候还是偏向舒适性的表现。

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  这款车的转向虚位不大,指向也比较准确,而且转向力度有舒适和运动两种模式。至于转向所需力度方面,对我个人而言舒适模式有些偏柔了,运动模式更合适一些。在快速过弯时方向盘的回馈力度会略微加大,赋予了驾驶者更好的路感。而在噪音控制方面,我这台汽油版的唐前排侧窗玻璃没有使用唐DM的双层夹胶玻璃,但传入车内的噪音也不算大,甚至可以说与同级同价位的车型相比它的噪音控制算不错的了。

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  虽然我不太喜欢这把遥控钥匙的设计样式,但是它所带有的功能实在是太方便了。开车出门在外,总有个停车位太窄不方便的时候。这时它带有的遥控功能就相当实用了,在车位不大时我可以尽量贴左边摆好车辆,然后下车,再用钥匙把车遥控入车位。这样不仅方便了自己上下车,还能给停在我右边车位上的车主留够空间,这个功能要点一个大大的赞。

● 油耗

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  从提车到现在,这台车已经跑了6400多公里,油、电行驶里程差别并不大。平均下来每公里的使用成本约0.4元,其实我每天的行驶里程在50公里上下,理论上来说我完全可以用纯电或者大部分时间都用电动模式来驾驶,这样综合成本应该能降低到每公里一毛钱左右。不过为了让它的油耗有广泛的参考价值,我尽量把油和电的驱动里程做到了对半开,但即使是在这样的行驶工况下它的能耗成本也是传统动力中型SUV车型所不能达到的。

● 小结

  在文章的最后我想回答一下身边朋友和网友问我的一个问题,这就是汽油版的唐和混动的唐选哪个?在我看来,即使抛开限牌限号不谈,选择混动车型也绝对不会后悔。但唐DM的购车成本相对汽油版车型还是要高出不少,如果资金有限,又想买一台7座的SUV车型的话,唐汽油版也会是个不错的选择。毕竟经过这次的体验来看,汽油版车型也具有良好的驾驶素质和完备的舒适性配置。如果手头不是那么紧的话,一定要买有自适应巡航的中高配车型,这是一个谁用谁知道的功能,尤其是对那些要经常跑高速和城市快速路的朋友们而言。

  好了,本期的长测就到这里,关于唐这款车大家有任何问题都欢迎到我的编辑博客或是在文章下方留言,我会在之后的更新中挑一些出来给大家作答,我们下期再见。(文/图/摄 汽车之家 罗奥雨)

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    测试文章:依然很猛 抢先测试全新比亚迪唐DM 80
    评测编辑-梁海文:

    对于其加速和制动性能,其实测试前已经能预计到这个水平,而全新唐DM 80给我印象比较深的一点主要是其在驾乘品质方面应该说是做得比较好的,以纯电行驶时的安静和舒适感受会让乘客有很好的坐车体验,动能回收系统的出色表现也是其降低能耗/油耗的重要助手。综合来说,如果对于有意购买混动车型的朋友来说,唐DM是一款值得重点考虑的车型。

    评测编辑-陈海佣:

    唐DM这套混动系统可以说比较成熟了,虽然它有许多亮眼的数据,例如加速成绩不用五秒等。但它毕竟是一辆家用车,所以其实我更关心它的纯电续航以及日常驾乘感受,幸好都没有失望。更为重要的是,全新唐价格相当厚道,即使您不想要混动车型,那么不到13万的燃油版相信能够打动不少朋友。

    评测编辑-黄荣嘉:

    唐DM加速快不是新闻,老款本身就很快,新一代也是继承了光环。真正让我感到惊喜的是,全新一代唐DM居然配22英寸轮圈和brembo六活塞刹车卡钳,而且减振效果非常棒,如果再考虑到这是一辆不到30万的中型7座SUV,真的让人很心动。对于比亚迪,对于中国品牌来说,这回真的争气了,让人刮目相看。

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    比亚迪唐是从我入行以来,测试过的最令人激动的中国品牌车型。不到5秒的加速性能达到了高性能SUV的水平,车内的做工、用料、配置、便利性,电动模式下的行驶品质也令人满意。如果能有一个同样令人激动的外形,那它完全担得起10分的评价。

    评测编辑-张可:

    三十万元内拥有精致内饰的四驱SUV,还可以体验5秒内加速破百的快感,除了唐以外我想没有其他车型可以做到了。这辆来自中国品牌比亚迪自行研发设计的汽车在某种程度上可以算的上是中国汽车产业的骄傲,如此高的科技含量足以和其他国外车企抗衡。但相对过时的外观设计和电量不足时的行驶品质仍是其应该提高的地方,通过唐的进步,我们有理由相信比亚迪会在今后给我们带来更加惊艳的车型。

    评测编辑-罗浩:

    从来没有一款中国品牌的车型能给人带来如此强烈的感官刺激,所以这辆车绝对具有里程碑式的意义。当然,客观来说它更多的是作为一个形象代言人的角色而存在,对于普通消费者来说距离还是有点远。

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