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方便实用有创意 唐DM长测多媒体体验篇

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  [汽车之家 长期测试] 在这一代比亚迪的车型上出现了一块很有意思的中控屏,这是一块可以旋转的中控大屏。虽然如今不少品牌将中控大屏作为产品卖点之一,但能像(参数|询价)DM这样“有意思”的车并不多见。因为经过7个月使用之后我发现,除了屏幕能旋转之外,这套多媒体系统几乎就是“车机界”bug一样的存在:它能兼容无数的软件程序,接下来就看看我为什么这么评价它的多媒体系统的吧。

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● 车载多媒体系统配置及常用功能

  我长测的这台唐DM属于中高配车型,配备的是12.8英寸的中控屏,而配置更高的车型上还搭载有尺寸更大的14.6英寸中控屏幕。不过虽然屏幕尺寸有些差距,但是在实际的使用上不论是操作方式、系统配置以及屏幕显示的精细度都没有太大差别,因此今天我们以这次长测的车型来对多媒体系统做的介绍也适用于别的配置的车型。

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  首先来看硬件配置,这套多媒体系统基于安卓系统打造,匹配12.8英寸或者14.6英寸的多点触控电容屏幕。眼前的这块屏幕分辨率为1920×1080,不仅显示不错,而且在屏幕亮度、抗眩光能力等方面也有不错的表现。

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  虽然娱乐系统和最常用的空调系统都需要在一块面板上进行操作,但这套多媒体系统的交互界面逻辑清晰,常用功能只需要最多2-3次点击就能找到对应的控制界面,操作起来也非常方便,而且也为后排乘客保留了实体按键用于控制空调。

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  在控制方式方面,虽然中控以及娱乐系统的绝大部分操作通过触摸屏都可以很方便地完成,但如果行驶在路上需要对多媒体系统或者空调、天窗等进行控制的话其实还有更为简单的方案,就是语音控制了。唐DM上的语音控制系统不仅识别率高,而且还支持比较模糊的语义识别。比如在天窗开启时对它说“外面下雨了”,系统会帮你把天窗关闭,实用性和人性化程度都比较高。

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  而在常用的功能方面,这款车配备了丰富的电源接口,从USB到220伏电源都有为乘客准备,配置相当贴心。而这款车即使是最低配的汽油版车型也配备有车侧盲区影像功能,行车记录仪在中配车型上也开始配备(混动车型标配),这样的配置表现可以说是十分贴心了。有了这些提升用车便利性的配置辅助,驾驶也会变得轻松不少。

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    对于其加速和制动性能,其实测试前已经能预计到这个水平,而全新唐DM 80给我印象比较深的一点主要是其在驾乘品质方面应该说是做得比较好的,以纯电行驶时的安静和舒适感受会让乘客有很好的坐车体验,动能回收系统的出色表现也是其降低能耗/油耗的重要助手。综合来说,如果对于有意购买混动车型的朋友来说,唐DM是一款值得重点考虑的车型。

    评测编辑-陈海佣:

    唐DM这套混动系统可以说比较成熟了,虽然它有许多亮眼的数据,例如加速成绩不用五秒等。但它毕竟是一辆家用车,所以其实我更关心它的纯电续航以及日常驾乘感受,幸好都没有失望。更为重要的是,全新唐价格相当厚道,即使您不想要混动车型,那么不到13万的燃油版相信能够打动不少朋友。

    评测编辑-黄荣嘉:

    唐DM加速快不是新闻,老款本身就很快,新一代也是继承了光环。真正让我感到惊喜的是,全新一代唐DM居然配22英寸轮圈和brembo六活塞刹车卡钳,而且减振效果非常棒,如果再考虑到这是一辆不到30万的中型7座SUV,真的让人很心动。对于比亚迪,对于中国品牌来说,这回真的争气了,让人刮目相看。

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    比亚迪唐是从我入行以来,测试过的最令人激动的中国品牌车型。不到5秒的加速性能达到了高性能SUV的水平,车内的做工、用料、配置、便利性,电动模式下的行驶品质也令人满意。如果能有一个同样令人激动的外形,那它完全担得起10分的评价。

    评测编辑-张可:

    三十万元内拥有精致内饰的四驱SUV,还可以体验5秒内加速破百的快感,除了唐以外我想没有其他车型可以做到了。这辆来自中国品牌比亚迪自行研发设计的汽车在某种程度上可以算的上是中国汽车产业的骄傲,如此高的科技含量足以和其他国外车企抗衡。但相对过时的外观设计和电量不足时的行驶品质仍是其应该提高的地方,通过唐的进步,我们有理由相信比亚迪会在今后给我们带来更加惊艳的车型。

    评测编辑-罗浩:

    从来没有一款中国品牌的车型能给人带来如此强烈的感官刺激,所以这辆车绝对具有里程碑式的意义。当然,客观来说它更多的是作为一个形象代言人的角色而存在,对于普通消费者来说距离还是有点远。

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