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舒适与性能兼顾 比亚迪唐新能源长测-2

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  [汽车之家 长期测试] 时间来到12月下旬随着天气的转冷,(参数|询价)DM这台车来到编辑部也已经有一个多月了。在这一个月里它成了我的代步工具,而经过这段时间的相处之后,也是时候给大家汇报一下这些日子和它相处的感受了。

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● 动力系统简介

  这一代的比亚迪唐搭载了最大功率205马力(151千瓦)/320牛·米的2.0T发动机和6挡手自一体变速箱。我们长测的新能源车型上则在此基础上增加了总功率达到290千瓦/630牛·米的前后双电机,并将变速箱更换为了6挡双离合变速箱。

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  其实比亚迪在2008年就推出了第一代的双模电动车F3DM,时至今日,我们眼前的这台唐新能源车型已经搭载了第三代的DM技术,插电混动的动力总成的性能也更为强大。作为比亚迪的旗舰车型,它的动力系统具有441千瓦、950牛·米的峰值功率,这套动力总成别说在中国品牌的产品序列中,就是放眼众多合资品牌它也是不容小觑的。

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  EV(纯电动)模式下行车非常安静,即使是ECO经济模式下的动力用迅猛来形容也不为过,加速的线性和平顺性也是电动车型的一大特色。至于它的动力是绝对不用担心的,前不久我们对这款车进行了0-100km/h的加速时间测试,实测4.7秒的加速成绩不会让大家失望。值得一提的是迄今为止我们一共对1522款车型进行了加速测试,这一代唐新能源车型名列总榜单第65位,它也是我们今年测试过第八快的车型(>>盘点2018年汽车之家实测最快车型前十名 <<)。如果您对这个数字没有什么概念的话,我换个说法或许更好理解:市面在售的车型里仅有不到5%的车比它快,除开各种罕见的超跑和高性能车型,也就是说它的加速性能在公路上几乎没什么对手。

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  所以这台车纯电驱动部分我就不多说了,主要说说HEV模式下的驾驶感受。这台车所搭载的2.0T发动机会在电量不足或是在运动模式(沙地等越野模式也会启动)时加入工作。电机+发动机组合的动力同样无需担心,不论是买菜还是跑山都够了。而且发动机的介入时间也拿捏得比较好,以实际驾驶来看,车速超过36km/h之后发动机才会加入工作,这时来自发动机的动静大多会被忽略。只有在电池组亏电、并且低速反复走走停停这样的情况下,你才会明显察觉到挡位切换的动作。从另一方面来说,这种明显的感觉也和长时间纯电动驾驶所带来静谧感受形成对比有关。

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  悬架方面,唐新能源车型采用前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架。底盘从结构上就已经为搭载电池和电动机组件进行了优化,铝制的悬架组件也能降低车重并优化悬架响应。这台车的底盘对细碎颠簸的过滤很到位,而面对起路面起伏时也有它应有的从容不迫,整体的行车质感还是值得肯定的。

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  别看这款车的尺寸比较大,但是轻盈的转向助力和良好的视野让这款车并不难驾驭。加上标配的盲区影像辅助,这个大家伙还是很好相处的。而我们长测的这台车还搭载有ACC自适应巡航功能,这是我个人非常喜欢的一点,不论是在市区还是高速行驶时都可以轻松一点,让你不用总是紧绷着神经。另外,它在自动跟车时可以刹停,不过停车时间超过3秒就需要点一脚油门来恢复了。需要特别说明的是,自适应巡航系统也不是万能的,面对错综复杂的路况大家还是不能放松警惕,随时注意路面的状况。

 微体验

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  这台车带有PM2.5监测以及车内空气净化功能,可以实时检测车内外的空气质量,净化效果也非常显著。我很喜欢这个功能,因为父母呼吸道不好,偏偏遇到空气质量不好的时候又经常忘记开新风或是空气净化器。有了这个功能,我出门在外时也可以提醒他们记得通风。另外还有个很人性化的一点就是设计师将童锁的控制放到了主驾驶侧的车窗控制区域内,操作起来更方便。

● 长测油耗

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  最近的行程主要还是上下班的市区行驶,周末偶尔去一趟近郊,因此平均行车速度不高。天气转冷之后风暖也会更耗能,因此这款车的能耗也开始升高了,这是无法避免的客观物理规律。其中最近的一个多礼拜出门在外充电的机会比较少,所以大家会看到最后一周的百公里电耗较低,这是由于HEV模式用得比较多所致的。不过即使如此,这台车的每公里用车成本也只有3毛6分,对于一款中型SUV来讲,这样的能耗表现可以用优异来形容。

● 第二期长测小结:

  经过一个多月的接触,它的底盘表现也较为不错,偏向稳健舒适的行驶质感表现能够令我满意。而在实际用车过程中,自适应巡航是编辑比较常用的功能,系统响应灵敏设定简单,能够让人有一个舒适轻松的驾驶氛围。至于动力我觉得无需多言,2018年我们测试过的车中它的0-100km/h加速时间排行第八,总榜第65的成绩……还要啥超跑,超跑能坐7个人么?当然要是HEV混动模式下低速行驶时的平顺性再好一些就更完美了。好了,本期的内容就到这里,如果大家关于长测车还有更多的疑问,欢迎您到我的编辑博客给我留言,咱们下期见。(图/文/摄 汽车之家 罗奥雨)

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    4.70 37.87 --
    测试文章:依然很猛 抢先测试全新比亚迪唐DM 80
    评测编辑-梁海文:

    对于其加速和制动性能,其实测试前已经能预计到这个水平,而全新唐DM 80给我印象比较深的一点主要是其在驾乘品质方面应该说是做得比较好的,以纯电行驶时的安静和舒适感受会让乘客有很好的坐车体验,动能回收系统的出色表现也是其降低能耗/油耗的重要助手。综合来说,如果对于有意购买混动车型的朋友来说,唐DM是一款值得重点考虑的车型。

    评测编辑-陈海佣:

    唐DM这套混动系统可以说比较成熟了,虽然它有许多亮眼的数据,例如加速成绩不用五秒等。但它毕竟是一辆家用车,所以其实我更关心它的纯电续航以及日常驾乘感受,幸好都没有失望。更为重要的是,全新唐价格相当厚道,即使您不想要混动车型,那么不到13万的燃油版相信能够打动不少朋友。

    评测编辑-黄荣嘉:

    唐DM加速快不是新闻,老款本身就很快,新一代也是继承了光环。真正让我感到惊喜的是,全新一代唐DM居然配22英寸轮圈和brembo六活塞刹车卡钳,而且减振效果非常棒,如果再考虑到这是一辆不到30万的中型7座SUV,真的让人很心动。对于比亚迪,对于中国品牌来说,这回真的争气了,让人刮目相看。

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    测试文章:赞中国速度!全面测试比亚迪唐旗舰版
    评测编辑-刘昱昕:

    比亚迪唐是从我入行以来,测试过的最令人激动的中国品牌车型。不到5秒的加速性能达到了高性能SUV的水平,车内的做工、用料、配置、便利性,电动模式下的行驶品质也令人满意。如果能有一个同样令人激动的外形,那它完全担得起10分的评价。

    评测编辑-张可:

    三十万元内拥有精致内饰的四驱SUV,还可以体验5秒内加速破百的快感,除了唐以外我想没有其他车型可以做到了。这辆来自中国品牌比亚迪自行研发设计的汽车在某种程度上可以算的上是中国汽车产业的骄傲,如此高的科技含量足以和其他国外车企抗衡。但相对过时的外观设计和电量不足时的行驶品质仍是其应该提高的地方,通过唐的进步,我们有理由相信比亚迪会在今后给我们带来更加惊艳的车型。

    评测编辑-罗浩:

    从来没有一款中国品牌的车型能给人带来如此强烈的感官刺激,所以这辆车绝对具有里程碑式的意义。当然,客观来说它更多的是作为一个形象代言人的角色而存在,对于普通消费者来说距离还是有点远。

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