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回答网友问题 东风日产天籁长测(7)

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  [汽车之家 长期测试]  我是5月初拿到这台东风日产天籁(参数|询价)长测车的,至今已经驾驶这台车有4个多月时间了,文章也进入到第7期了。在这篇文章中,我选取了一些网友比较关注的问题来进行解答。希望本期文章对有意购买东风日产天籁2.0T这款车型的朋友有一定的帮助。

汽车之家

Q1:日产天籁和本田INSPIRE怎么选?

  有网友在编辑博客问我,日产天籁和本田INSPIRE之间应该怎么选?这位网友的问题具体是问“日产天籁2.0T车型和本田INSPIRE 1.5T精耀版究竟怎么选?”

东风日产 天籁 2019款 2.0T XL Upper 智享版

  动力方面,天籁提供2.0L和2.0T两款发动机供客户选择,而INSPIRE则提供1.5T和2.0L混合动力供客户选择。两款车型动力系统、动力性能、油耗参数对比可以参看下表:

两款车型动力系统对比
车型 日产天籁 本田INSPIRE
动力系统 2.0L 2.0T 1.5T 2.0L混动
最大马力 159马力/6000rpm 252马力/5600rpm 194马力/5500rpm 214马力
(系统综合功率)
最大扭矩 208牛·米/4400rpm 380牛·米/4000rpm 260牛·米/1600-5000rpm -
工信部综合油耗 5.9L/100km 6.6L/100km 6L/100km 4-4.4L/100km
(视乎具体车型而定)
官方0-100km/h加速 未公布 未公布 9.7-9.8s
(视乎具体车型而定)
8.9-9.1s
(视乎具体车型而定)
实测0-100km/h加速 9.76s 6.42s - -

  从动力输出性能上来看,天籁2.0L<INSPIRE 1.5T<INSPIRE 2.0L混动<天籁2.0T(越大越好)。从油耗方面来看,INSPIRE 2.0L混动<天籁2.0L<INSPIRE 1.5T<天籁2.0T(越小越好)。

东风日产 天籁 2019款 2.0T XL Upper 智享版

东风日产 天籁 2019款 2.0T XL Upper 智享版

  天籁2.0L的中配车型(2.0L舒适版)与INSPIRE 1.5T次低配车型(260TURBO精致版)在配置上互有胜负,天籁比INSPIRE多了自动大灯、感应雨刮、后驻车雷达,INSPIRE比天籁多了自动驻车、远程启动、PM2.5过滤装置。

东风日产 天籁 2019款 2.0T XL Upper 智享版

  INSPIRE 1.5T不同配置的车型较多,顶配车型(260TURBO精耀版)和次顶配车型(260TURBO精悦版)的配置要比天籁2.0L顶配车型更高一些,当然价格也更高。在选择空间上,INSPIRE 1.5T相比天籁2.0L更大一些。从实用性和性价比角度出发,天籁2.0L顶配车型和INSPIRE 1.5T次顶配车型都是值得推荐的。

  好了,上面聊了天籁2.0L和INSPIRE 1.5T之间怎么选,下面我们来正式回复下网友的问题——日产天籁2.0T车型和本田INSPIRE 1.5T精耀版究竟怎么选?这位网友其实是在问天籁2.0T车型和INSPIRE 1.5T顶配之间应该怎么选?

东风日产 天籁 2019款 2.0T XL Upper 智享版

  INSPIRE 1.5T顶配车型(260TURBO精耀版,指导价为21.98万元)和天籁2.0T最低配车型(2.0T XL智领版,指导价为21.58万元)价格相仿,INSPIRE 1.5T虽然动力较天籁2.0T更弱,但在配置上要丰富得多,一系列实用性、舒适性和安全性配置都有所配备,如:车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别、主动刹车、自适应巡航、自动驻车、悬架软硬调节、感应后备厢、方向盘换挡、远程启动、前排座椅加热、GPS导航、车联网、手机互联、LED前大灯、自动大灯、自适应远近光等。

东风日产 天籁 2019款 2.0T XL Upper 智享版

  目前,天籁2.0T顶配车型的指导价为26.98万元,而INSPIRE 1.5T顶配车型的指导价为21.98万元,差价有5万元,对于一款20万出头的中型车来说,这是个不少的数目。是否下手购买天籁2.0T顶配车型取决于你对动力有多大的渴求。当然了,如果你喜欢INSPIRE,但对燃油经济性的要求高于动力性能,又觉得INSPIRE 1.5T的动力不太够用,那么INSPIRE混动顶配(锐·混动2.0L净越版,指导价为24.98万元)或许是个比INSPIRE 1.5T顶配更合适的选择。

Q2:关于92号汽油和95号汽油的问题

  有网友问到天籁2.0T车型的油耗和对不同标号汽油的适应性。经过4个多月的使用,关于这个问题我也有经验和大家分享。

东风日产 天籁 2019款 2.0T XL Upper 智享版

东风日产 天籁 2019款 2.0T XL Upper 智享版

  对于汽油适应性方面,我在加油时会交替使用92号和95号汽油,来感受不同标号汽油对天籁2.0T性能的影响。总体而言,天籁2.0T加95号汽油的动力明显强于加92号汽油。

东风日产 天籁 2019款 2.0T XL Upper 智享版

  官方推荐用油标准为95号,我使用了一段时间92号汽油,车辆除了动力性能下降和发动机运转噪音/振动稍微增加外,并没有出现发动机死火、抖动、敲缸等严重问题,发动机对不同汽油的适应性还是不错的。当然,为了保证车辆的动力性能和使用体验,我还是建议大家使用95号汽油。

向编辑常庆林提问
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  • 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.45 41.31 9.70
    测试文章:10个误会及其真相 测试2016款天籁2.5L
    评测编辑-罗浩:

    如今各款主流中型车都换代了,天籁已经显得有点老,不过这款车的综合性能还是不错的,依然是个值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    好久没有关注天籁的最新消息了,虽然没啥新闻,但它依然是一款很不错的车型,对于家用来说还是挺合适的。

    评测编辑-张可:

    2.5L天籁动力不错,比预想得有乐趣一些,不过对于家用来说,购买2.0L车型真的就足够了,所以注定了2.5L车型已经不可能是全系的销售主力。

  • 天籁 2016款 2.0L XL-Upper 智尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.88 39.57 9.50
    测试文章:无需将就着开 测2016款天籁2.0L智尚版
    评测编辑-黄荣嘉:

    一般来说,选择2.0L车型的朋友都是预算有限,动力肉点忍了,配置不多也只能忍了。但相处了几天之后,这台新款的2.0L天籁并没给我这样的感觉。动力虽然不算太强,毕竟只有2.0L的排量,但日常使用够了,如果不计较油耗舍得踩油门的话,甚至还有点可玩性。配置方面同样是够用了,我最喜欢它有丰富的安全配置,其次是有智能钥匙和支持CarPlay功能。整体来说,我挺满意的,8分。

    评测编辑-何家荣:

    新款天籁的外观越来越年轻了,也越来越趋近家族式的设计,相信受众群体也会随之而扩大。当然,它的提升还不仅如此,在2.0L发动机加入直喷系统后,动力的表现有了明显的提升,9.88秒的0-100km/h加速时间与该级别搭载相同排量的自然吸气发动机车型对比已经算不错的了,另外其转向系统反馈回来的手感也相对老款有了一定的提升,这些都是值得肯定的。

    评测编辑-梁海文:

    天籁2.0L适合于注重经济实用的客户,既能享受到天籁的舒适乘坐感受,同时在购车和用车成本方面都相比2.5L车型更低。在实际测试中新车取得0-100km/h加速9.88秒的成绩,相比同级别日系竞品有一定优势。考虑到目前市场上普遍能有2-3万元的优惠,整体来看性价比不错。

  • 天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.89 41.38 --
    测试文章:还是最舒服的!测试东风日产全新天籁
    评测编辑-梁巍:

    这次新天籁把重点都放在了外形设计上,靠视觉效果争取了不少年轻人的关注,让它不再是“中老年人”专属。动态表现上似乎没什么改变,一如既往的舒适。可能大家纠结6缸发动机变成了4缸,不过从测试成绩上看并没什么影响,再加上些高科技配置,综合实力算是有提升。

    评测编辑-胡正暘:

    换代之后仍是相当舒适的一款中型车,在路上放松身体的利器,另外也增加了一些显档次的科技配置。2.5升V6发动机换成了直列4缸发动机,日产明白大多数买家都不会在乎这点。

    评测编辑-罗浩:

    作为换代车型,新天籁在设计风格上确实有不小的转变,新车看着更年轻、也更运动了,不过实际测试后,它的性能基本没有提升,只能继续靠舒适这个卖点在市场打拼了。

  • 天籁 2011款 2.0L XL舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.55 43.99 7.35
    测试文章:舒服又省油 测试2011款2.0升日产天籁
    评测编辑-梁巍:

    我知道天籁是以舒适性见长的车型,不过亲自体验过之后它的舒适程度和静音效果还是出乎我的意料之外。2.0发动机低速扭矩发挥的很好,正好适合城市驾驶,而且配合CVT变速箱油耗也有不错的表现。如果只想要舒服选天籁绝对没错,不过想要带点运动型,天籁柔软的悬挂会让你崩溃。

    评测编辑-胡正暘:

    2.0升的天籁仍旧舒服的彻底,动力部分不必担心,低速扭矩调的很充 沛,城市里不会拖你后腿,另外有CVT在油耗也不高。小排量对一般用 户来说是个性价比很好的选择,如果商务气息弄一些,还是选更高级别 比较得体。

    评测编辑-罗浩:

    “天籁”+“2.0”+“CVT”,听起来已经不是“无聊”的简单叠加,而是“无聊”的三次方!但我必须承认实际上它开起来感觉好极了!中低速时油门的积极响应弥补了动力的不足,驾驶感受简单轻便,忘了什么操控乐趣吧,我们每个月总有那么三十几天不想飙车。

  • 天籁 2008款 2.5L XL领先版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.00 45.80 --
    测试文章:重舒适又显档次!测试新一代天籁250XL
    评测编辑-韩路:

    大而且豪华是我对天籁的评价,对于天籁极为舒服的后座我非常喜欢!虽然这个车现在销售量并没有上来,但是我认为天籁才是同级别日本车中最舒服的车了。不过同级对手在保有量上拥有比天籁大几个级别的口碑,这也是日产今后几年要努力突破的瓶颈。

    评测编辑-王苦公:

    新天籁虽然不是换代车型,但也算得上是彻底升级了。外观时尚不失稳重,摆脱了老款车型的沉闷感。内部的豪华程度无以复加,超越所有同级对手。动力比较平顺,但不平庸,提速和高速巡航都有一手,不过刹车的表现就很一般或者说是有点不合格了,毕竟偏重公务市场的车,安全性还是第一位的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新一代天籁的外观大气、精神,与老款相比更容易让人接受。舒适性是这款车的最大卖点!从乘坐到驾驶它都遵循了这个原则,V6+CVT基本算是目前中型车中的最强;舒适的座椅更是全面超越昔日的日系对手!未来的日子又有好戏看了……

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