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堪称标杆的巡航车 途昂380TSI长期测试

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上汽大众 途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V

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  就服务环境而言,我家附近的这家4S店因为场地规模很大,所以硬件条件相当不错。同时工作人员的服务也比较热情,基本上能够做到有问必答,流程方面也比较到位。整个免费首保从车辆抵达4S店到离开,总计用时1个半小时左右,这个时间我个人觉得还是比较满意的。当然了,从保养的价格上来看,如果不是首保的话,单次约660元的小保养对于使用6L机油的2.0T车型来说不能算很贵。但是4S店告知使用原厂基础机油需要5000公里保养一次,若按此计算的话,似乎又有些贵了。

■ 遭遇空调故障

  开头我们说到最近车辆发生了一些小故障,故障来自空调系统,现象为制冷和风机工作一切正常,但是空调出风口就是无法出风,无论切换内/外循环还是上/下出风都无法解决。途中我们也曾想到过可能是空调滤芯受潮了导致发生了阻风现象,但是拆下空调滤芯之后发现滤芯一切正常,这也使得我和我的同事张立祥在从南京回上海的高速公路上顶着大雨,一路都只好憋在闷热的车厢里。

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  回家之后我又再一次的联系了同一家4S店进行检测,店内检修师傅第一时间同样是检查了空调滤芯,又用专用电脑对车辆故障码进行了识别,结果滤芯没问题,故障码也没出现,大家都懵了。

上汽大众 途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V

  最后我将这台途昂在4S店中放了2天,终于等到了故障消除的回复,并且车辆硬件没有任何故障,也不需要支付任何费用。最终解决的方法也很简单,据说检测师傅将空调系统功能全部重置了一下就自动复原了,而到底是何原因导致的空调不出风,原因未知。好在最终问题是解决了,接下来这段时间我也会继续观察看是否还会复发。若同样的问题还会出现,这就需要厂家派专业技术人员来进行检测看到底是哪里出了问题了。

■ 油耗测试

汽车之家

  在这一期更新里,我驾驶着这台途昂380TSI四驱豪华版行驶了1478公里,其中大约有800公里左右是以市区路况为主,670公里左右为往返南京的高速公路。这一次加油之后,这台途昂的实测油耗为10.9L/100km,对途昂的油耗感兴趣的朋友不妨继续关注我们每一期更新中的油耗成绩。(文/图/摄 汽车之家 黄正桥)

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  • 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.30 40.29 8.90
    测试文章:怎一个大字了得 途昂/探险者对比测试
    评测编辑-:

    途昂的外形看着就很敦实够抢眼,七座大空间也能满足多人出行的需求。方向盘、油门踏板很轻柔,悬架也偏软,能够提供不错的驾乘舒适性。底盘缺了点儿质感,开起来不够厚重沉稳,跟它的定位及形象有点儿不太搭调。隔音做得挺出色,风噪路噪都能得到有效隔绝。2.0T高功率发动机开起来初段动力感受比较一般,但中后段很有力道,家用完全足够。

    评测编辑-张子仪:

    途昂380TSI是一款亲和力很强的车,油门响应不快,但后段加速比较猛,再加上变速箱降挡比较迅速,所以并没有拖泥带水的感觉。最重要的是,这台车开起来并不笨重,转向轻盈、视野也很好,快速并线或者紧急制动时,悬架都能提供不错的支撑力度。即使你是第一次开它,也不会紧张。

    评测编辑-王泽石:

    作为一款中大型SUV,途昂已经具备了外形虎、配置高、空间大这些基本元素,开始来也是十分熟悉的“大众感”。这种感觉很难评判好坏,从成绩来说,它做的绝对出色,但论驾驶感受,我认为它太轻了,缺少中大型SUV应有的厚重感,这是完全的主观喜好,2分就扣在这里。

  • 途昂 2017款 330TSI 两驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.26 38.14 9.00
    测试文章:性价比突出 测试上汽大众途昂 330TSI
    评测编辑-:

    途昂的综合实力挺不错的,各项测试成绩都比较出色,还有着极佳的实用性和乘坐空间。的确,它没有什么驾驶乐趣,品质感也还有提升的空间,但这些毕竟不是它的潜在消费者最在意的部分。

    评测编辑-苑璐:

    三十多万的价格买到途昂确实挺值,车身够大,看着有气势;空间够宽敞,实用性不用担心;开起来是轻松舒适的风格,适合城市里通勤。只是现在经销商普遍还有加价的情况,车本身不错,接受不了加价的消费者,可以等一等。

    评测编辑-张子仪:

    虽然只是2.0T低功率版,但这台途昂330TSI跑起来还是挺轻松的。油门响应并不快,转向也很轻,所有的调校都是舒适好开的风格。这么一台有面子、空间大、又舒服的车,国人怎能不喜欢呢?

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