[汽车之家 长期测试] 继上一期的多媒体系统之后，这一期的长测内容里我会和大家聊一下途昂的长途驾驶体验。路途虽然不长，但是包括这台车的长途高速表现、舒适性以及乘坐空间等等都会体现出来。我在之前的内容里也和大家聊到过，途昂这台车就是一台为长途行驶而存在的车，所以跑长途的感受如何，相信对于途昂的潜在消费群体来说，一定是个非常重要的参考点。
■ 长途驾驶体验
对许多上海地区的车主来说，周末近郊游是常有的安排，但自从办公室小伙伴们纷纷有了孩子之后，这种小范围的团建机会就变得越来越少。所以难得趁着有长测车内容要做的机（jie）会（kou），我和办公室里两个好基友一起开着途昂去了趟苏州。
看过我之前长测文章的朋友肯定知道，我这人跑长途之前有个癖好就是洗车，喜欢干干净净的出门，回来之后再把车洗一遍。不过有的朋友，包括我身边很多人都觉得既然要跑高速，车肯定会脏的，而且跑夜路还会吸引小虫子，出门前洗车实在没有必要。所以我觉得这个吧，仁者见仁了，哈哈。
另外出发前一晚我就把车的油给加满了，同时检查了一下胎压，这些都是每次出车前都会去做的事情。当然因为这一次往返的距离实在太近了，因为平时大家工作也比较繁忙，能凑在一起的时间不多，所以跑不了太远的地方，长途的油耗结算就合并在一起不单独做了。
途昂的车内空间非常丰富，这点在之前空间展示的部分就已经给大家说过了，所以我着重给大家展示后面两排的乘坐空间。因为车身足够宽大，所以后排坐两个乘客还有超级大的空间，中间足够放一个书包，地上还可以放下相机包。如果带娃的话，中间也可以放下一个安全带固定式的儿童安全座椅，两边有大人照顾的话实在是非常的方便。
纵向乘坐空间上，我的两位同事身高分别是180cm和174cm，我们可以看到途昂无论第二排还是第三排空间表现都不错，也就是说如果满载状态下，第三排乘客头部和腿部都不会太局促。并且第二排有比较大的前后和靠背调整空间，第三排也有空调出风口和一些常用的储物格，这些对于一台7座大SUV来说是非常重要的。更何况这台车在满载状态下之前我们也展示过，它还有十分出色的后备厢空间。
动力的表现其实之前的内容里我就给大家提到过了，途昂上使用的这台第三代EA888 2.0TSI发动机要拖动这台大家伙很轻松，和变速箱的匹配做的也不错。虽然日常驾驶时低速给人感觉有点肉，但在离开高速收费口的时候通常我们都是大油门加速，这时途昂的提速能力相当好，即便是在120km/h巡航的时候，再加速能力也没得说，超车非常的轻松。
方向盘的手感很稳，路感则基本没有，这很符合一台美式巡航大SUV的风格。能够感觉到底盘调的很有水准，稳健，不发飘，但经过长波起伏路面的时候，车身的上下起伏还是偏大一些，也看得出悬架本身还是偏向舒适的设定风格。刹车的脚感非常棒，轻踩就能有很不错的减速度，并且刹车全程都比较线性，唯独要注意的是大尺寸带来的大惯性，更好的预判和提前制动量对驾驶途昂来说还是很有必要的。
因为我们这台途昂并不是顶配车型，所以它在驾驶辅助方面仅仅提供了最基本的定速巡航功能，而在道路上车辆日益增多的今天，路上乱变道和开慢车的现象频繁发生。因而即便是跑长途，我认为常规的自适应巡航也已经没有太多的实用价值了，自适应巡航+车道偏离辅助才是相对合理和实用的组合。目前途昂车系中仅有顶配车型才会配备完善的ACC功能，我个人认为上汽大众可以考虑在途昂上将这项配置再往下放一档。
■ 油耗测试
在这一期的油耗更新中，我们的途昂测试车同样只加了一箱油，所以此次长途的油耗并没有计算入内。最近上海地区部分加油站有巨幅优惠，所以我们看到这一次加油时的95号汽油油价仅有5.52元/升，比之前最高的时候每升便宜了2块多，还是很夸张的。另外，由于前一段时间汽车之家赛车队在上海比赛期间借用了长测车，因而作为工作车的途昂基本不是在市区中来回接送同事，就是在围场内低速短驳，这一箱油的平均时速仅有18公里/小时，表显油耗也飙到了18L/100km之多，即便是经过计算，实际油耗也超过了15L/100km。
不过从总体来看，这台途昂的油耗基本还是在12L/100km左右，符合我们对这个尺寸2.0T中大型SUV的预期。好了，下一期就是途昂380TSI长测车的最后一期总结了，届时我将会把这台车从开头到现在为止半年的内容重新再梳理一遍，方便想要购买途昂的朋友们参考，我们下期再见。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）
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