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车手的选择 凯迪拉克CT6长期测试(1)

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内饰设计变化不大,但细节处有升级

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型

  进入内饰,除了挡把的造型不一样之外,其它的改动似乎并不大。饰板有碳纤维和亮面实木两种,各个配置的车型用什么颜色的皮质、什么饰板都是固定搭配,你没得选,这一点非常不人性化。值得一提的是,内饰触手可及之处皆由真皮覆盖,尤其是铂金版上还采用了Opus半苯胺真皮,车顶也是Alcantara材质的,这一点也是CT6强于对手的地方。不过除了铂金版,其它车型上的真皮显得档次感就没那么强了,用料可能和德系对手差不多,但看上去却不那么高级。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型

  虽然内饰看上去变化不大,但细节上还是有诸多改动。比如它采用最新一代的CUE多媒体系统,全面应用车联网创新“云”服务,支持OTA在线升级,可对OnStar安吉星模块和车机娱乐系统进行在线更新,支持苹果CarPlay和百度CarLife,更可享受24G车联应用流量终身免费服务。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型

  在语音操作和触控屏幕的响应速度上,新一代CUE系统相比老款都有了巨大提升。另外,新系统除了支持触控之外,在挡把的后方还增加了旋钮控制,说到这一点,我必须要吐槽全新一代的奥迪和奔驰纷纷取消了旋钮,这是我不能理解的。不过凯迪拉克这个旋钮的逻辑还是不够完善,很多功能进入到子菜单之后,旋钮就不能使用了,还得触控操作才可以。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型

  全系电动调节方向盘,除了低配的两款车型采用了8英寸液晶仪表之外,其它4款车型全部为12.3英寸全液晶仪表,但HUD抬头显示和夜视系统只有顶配铂金版才有。我觉得其实HUD可以下放到更多车型,毕竟这个功能实用性较高,科技感强,但很遗憾,CT6任何配置都不支持选装。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型

  除了刚刚介绍的这些,CT6的内饰还有一些卖点配置。比如车内还拥有4G LTE Wi-Fi热点功能,而安吉星4G LTE服务也一直是通用旗下车型的卖点。此外,中高配的4款车型还内置行车记录仪,前排拥有手机无线充电功能。ANC主动降噪技术是全系标配的,铂金版的BOSE Panaray 34扬声器音响效果就不用多说了,我认为中高配的10喇叭BOSE音响就足以满足消费者挑剔的耳朵了。

  后视镜加热、电动折叠、倒车自动下翻功能也是全系标配,顶配还拥有第二代高清流媒体后视镜,配合360度全景影像和自动泊车。如果你购买其它车型,4S店也有装饰大礼包会包含高清流媒体后视镜,外加脚垫、贴膜什么的。

  当然还有一些主动安全装配,包括前方碰撞预警、主动刹车、ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、盲区辅助系统等等。最顶配的40T铂金版上还有超级自动驾驶功能,怪不得卖70万那么贵。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型

  说到空间,CT6毫无疑问拥有同级最大的尺寸和轴距,但是BBA进入国内之后纷纷加长,虽然轴距依然比不上CT6,但是加长的空间全部给了后排乘客,这和CT6的设计理念是不同的,毕竟这只是该车长测的第一期内容,关于配置、空间以及动力方面的体验我们后续会慢慢聊。

微体验

汽车之家

  在这一期的微体验中,我主要想吐槽一下“智能”的主动刹车系统。在这段时间的用车过程中,我大概统计了一下,主动刹车功能一共跳出来9次,其中有1次是因为堵车时并线过程中突然激发主动刹车功能,而另外8次均为倒车时电脑误判后方有危险障碍,突然启动自动刹车。以上情况其实完全不属于危险情况,而恰恰是电脑的误操作导致驾驶员吓一跳,反而容易引发危险。其实类似的情况,我之前在几乎所有品牌的车型上都遇到过,至少以我这么多年的评测经验来看,目前为止还没有任何一个品牌的主动安全系统能够做到像人的大脑一样聪明智能。CT6的倒车自动刹车功能本意是好的,但频繁的误操作很容易引发驾驶员的反感,甚至给日常的停车、倒车带来极大的不便,希望厂家日后能够在控制逻辑上有所改进。

油耗表现

汽车之家

  新款CT6搭载的这台2.0T发动机号称拥有可变缸技术,它采用了单缸最优设计理念,拥有Tripower可变气门管理技术,通过智能自动调节发动机进气门开闭程度,以及采用三段式滑动凸轮轴,可以适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况,工信部百公里综合油耗仅7.1升,不过工信部的油耗,大家看看就行了,别当真。正常来说,油耗大概得在10升左右。

总结:

  以上就是第一期内容了,这期内容简单回顾了一下作为车手的我选购CT6的理由,以及对于这款车技术亮点的分析。如果您近期也刚好在关注这个价位的车型,那么这篇文章可能会对您有所帮助。截止到目前,我已经成功推荐了两位朋友购买此车了(偷笑)。今后的文章我将更多从用车的方面和大家分享这辆车的点点滴滴,希望大家届时关注,有任何想法都可以来我的编辑博客和微博(@张子仪_盛开在遗忘)向我提问或交流,咱们下期见。(文/图/摄 汽车之家 张子仪)

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    测试文章:势在必行 测试新款凯迪拉克CT6 28T
    评测编辑-孔晨星:

    CT6换了新变速箱之后,为了满足排放标准动力性减弱了可以理解,但油耗没有进步让人有些失望。车的设计还是很帅的,气场强、有个性、配置高,跑起来也有惊喜,操控性和底盘素质都相当可以。缺点自然是品牌影响力和保值率,这也导致它优惠够大的时候才会被选择。

    评测编辑-张可:

    单纯说产品,特点鲜明的外观和内饰设计在同级别中非常年轻化,行政感不是很强,更接地气。是一款强调驾驶感受和灵活性的中大型车,只是面对最大众的市场需求,它的后排空间可能跟BBA的产品相比没有太大优势。其实,最要命的还是保值率和市场认可。

    评测编辑-涂钦瀚:

    CT6继承了老款车型的优点,犀利的外观、充满科技感的内饰,并且在原有的基础上进一步升级,整体感觉更加年轻化。虽然动力参数比老款车型有所下调,跑的没老款车型快了,但是它符合国六排放标准,另外换装10AT变速箱平顺性和经济性也是有目共睹的。总体而言,此次改款比较成功。

  • 凯迪拉克CT6 2016款 28T 领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.57 37.00 11.70
    测试文章:彰显自我个性 测试凯迪拉克CT6 28T
    评测编辑-祁子鑫:

    外形很有特点,家族风格气息浓厚,嚣张但并不难接受。这款28T车型的内饰在选材上跟之前的40T并不一样,老实说视觉上的质感有不小的降低,又回到了美系车那种用料很好但就是看着不上档次的感觉。日常开着CT6很轻松,动力够用,响应也很直接,配置很丰富,不管是体验还是账面数字都不差。品牌影响力目前还是凯迪拉克的软肋,与奔驰、宝马、奥迪等对手依然有差距。总体来说,产品力不低,但毕竟是50万左右的产品,花这么多钱而不让自己选择一个认知度更高的品牌,需要足够的勇气。

    评测编辑-盛元珺:

    总体来说,凯迪拉克CT6的表现我个人还是挺满意的,外观造型独特且有气派,内饰用料很上档次。开起来在同级别车型中也算是比较富有驾驶乐趣的,而且2.0T与8AT的配合非常不错。总之,相较于满大街的奔驰E级、宝马5系与奥迪A6L来说,如果买台凯迪拉克CT6更多了一份独特与个性,这之间如何取舍,就看您对品牌的喜欢程度了。对于我来说,它挺有吸引力的。

    评测编辑-黄正桥:

    一个长得很唬人的越级产品,内饰豪华感很强,配置也很高,2.0T+8AT组合调教的非常棒,而且还拥有非常美好的终端优惠,理应是一款热销车型。但如果能把座椅按键等细节的硬塑料件再处理一下,挡把的造型重新设计一下,导航屏幕的反光做的更好一些,品牌保值率再提升一些,那自然就更好了。

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.33 38.87 13.60
    测试文章:好动的旗舰轿车 测试凯迪拉克CT6 40T
    评测编辑-:

    第一眼看到CT6,其实挺令人惊艳,让人觉得耳目一新。不过有些地方还是让人觉得有待提升,大多是一些细节。这是我觉得很可惜的地方,本质不错的产品却因为有些小地方让人印象打折,例如细节的做工、变速箱的反应,都还有提升的空间。重点是,虽然我很喜欢它带来的运动感,但是这个级别的买家,到底有多少人愿意接受?我想这是CT6所要面对的问题。

    评测编辑-罗浩:

    CT6这个车很有意思,我感觉他们是在用一个运动型车的底盘去做豪华车。这个初衷很,兼顾两方面的需求,从它的表现来看,也确实做得非常到位。但是我总觉得,它好像有点迷失了自己,毕竟你想把各方面都做到最好,难度还是有点儿大,不过我觉得,市面上有CT6这种与众不同的车存在还是挺好的。。

    评测编辑-张子仪:

    CT6不同于市面上的其它豪华车,价位介于中大型和大型车之间,属于错位竞争的一款产品,而且它的性格也是与众不同,没有哪一台豪华车会做得如此运动。不可否认,CT6在悬架调校和动力输出上都令我非常着迷,不过遗憾的是8AT变速箱在低速换挡时顿挫感很明显,让人比较纠结。坦白讲,我很喜欢个性鲜明的产品,但前提是没有明显硬伤,很遗憾这款CT6距离我心中的完美还差一步。

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凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型

指导价:45.97万
级别:中大型车
发动机:2.0T 241马力...
变速箱:10挡手自一体...
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