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为它失去理智 特斯拉Model 3长测(2)

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  [汽车之家 长期测试]  当我在特斯拉直营店第一眼看到那辆白色实车的一刹那,我甚至有些走不动道了。这听起来有些没出息,但这种发自内心的喜欢是同价位段宝马3系、5系以及奔驰C级、E级给不了我的。当男人真正喜欢一样东西,那股狂热的劲儿,还真不见得亚于女性对于奢侈品包包的向往。买车是个理性的东西吗?对于我来说,不是。

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  上面的视频是我觉得在Model 3(参数|询价)外观部分,值得分享给大家的四个看点,会比图文更直观一些,算是对图文内容的一个补充。

   今天,我将带大家再仔细端详一下Model 3这辆车,让大家对它的设计特点有个深入了解。然后,我将和大家分享一下特斯拉家充桩的安装流程,为需要安家充桩的网友提供一个参考。废话不多说,开始我们今天的长测吧!

  Franz von Holzhausen(中文名:弗朗茨·冯·霍兹豪森),出生于1968年,如今已经51岁了。他职业生涯中,在大众集团工作了8年,参与了新甲壳虫、奥迪TT的设计工作;随后又在通用集团工作了5年时间,设计了Pontiac Solstice(被评为2006年北美年度车型)和Saturn Sky。

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  在马自达的工作让弗朗茨名利双收,已经上了岁数的他,本可以凭借自己的地位在马自达乃至业界呼风唤雨。然而,2009年他却毅然决然的辞去了工作,来到了特斯拉。要知道,那个时候特斯拉的状态如履薄冰,面临着资金严重短缺,旗下生产的第一款车Roadster勉强完成初步交付,而第二款车Model S的设计工作正陷入深深的困境。你或许会以为是马斯克动用身边的关系,并最终“诱惑”弗朗兹来到的特斯拉。然而事实上,却是弗朗兹自己一个电话主动打到了马斯克的办公室,寻求首席设计师的职位(当时特斯拉正在招聘首席设计师)。

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  Model 3的设计是非常特别的,它取消了传统前格栅,采用低俯的前车头造型,拥有隐藏式门把手设计等等,当这些少见的特性融入到车身流畅的线条里,并不显得突兀,而是充满动感与未来感,能够让你在众多车型中一眼就认出它来,这就是为什么我会对它的造型如此心动。

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