19_19采用了对开门的设计，打开车门之后简洁的车厢一览无余。内饰是我们认知中概念车的样子，简洁而科幻。
和AMI ONE一样，19_19的中控系统这次也没有能够进行体验，具体功能的丰富程度以及操作体验还是很值得期待的，光是这套车载AI助手看着就让人“垂涎”。
19_19里的三张座椅可以说是各具特色，副驾驶的躺椅样式炫酷，后排的座椅看似普通但舒适度很高，主驾的座椅造型好看，且能提供一定的舒适体验。
慢悠悠的驾驶风格确实很符合底盘的设定，驾驶的轻松感对于目前主打舒适状态的19_19来说还是挺重要的。但是毕竟它坐拥那么大的动力参数，而且工程师明确表示限制了试驾车的动力输出，所以未来的19_19是什么性格谁说得好呢？就现在而言，19_19的驾驶感受十分轻松，没有任何较劲的感觉，唯一让我有些不太喜欢的就是转向比的设定还是家用车的样子，长方形的方向盘并不便于换手，这种造型的方向盘，转向比应该大一些才会合适。其实19_19的设计是可以收起方向盘完全由车辆自动驾驶的，因为活动安排和车辆的原因这次也没有机会体验到这项功能。
● 全文总结：
未来远吗？未来很远，也可以很近，我们可以将对未来的无限幻想通过科技来实现。就像雪铁龙的这两款概念车一样。造车对于车企来说易如反掌，而概念车要展示的是车吗？我认为不是，而是车企对于未来的理解。
AMI ONE象征着城市内的共享出行，可能极速只有45km/h的它在路上会成为“路障”的存在，但是它代表的是未来国际大都市的生活方式。19_19代表了城郊或者城际之间往返的需求，更多的舒适和先进的驾驶辅助系统是他们的需求。我猜想这就是雪铁龙看到的未来，这两台车就是先行者。(文/图/摄 汽车之家 张益嘉)
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