◆操控体验：
看过动力部分的介绍，我猜你也能预感到这台车在操控方面不会有太多惊艳的表现，确实，在国内，加长轴距，再加上三厢的造型，全新的改变无不为了迎合国人的实际需求。但这些改变在，最终让这台车变得不再像以往普通家用两厢车那样单纯，虽然车身紧绷、底盘扎实，可高尔夫、福克斯身上那样的灵巧活跃感却是这台车所缺少的。
这台车开起来就是会带给你很强的隔阂感，总感觉这一切的一切它都对你有所保留。缺乏交流感也就意味着驾驶乐趣的降低，在驾驶反馈上A 220 L做的并不算好，它更像台没有情感且冰冷的机器，如果对驾驶需求比较高，我想A 220 L并不是一个很好的选择。
在通过如减速带等较大的起伏的颠簸时，底盘悬架处理比较干脆，尾部有轻微弹跳，但基本不会影响乘坐舒适性。但对细碎颠簸的处理上，底盘悬架则处理得不够彻底，而且也并没有将丰富有效的路感传递给驾驶者，如果是为了追求更动感的驾控感受，这样标定有些得不偿失，反倒不如向舒适性方面做更多妥协。
在急加速下，这不算悦耳的发动机声仍能不时地传入车内，机舱的隔音性有待加强。
◆刹车测试：
以三十万的售价来说，A 220 L的刹车配置较为普通。比较靠前刹车力度分配，脚感也不算高级。刹车测试过程中，在连续刹至第6次的时候，刹车系统出现了明显的过热情况，不得不散热至正常工作温度后才能继续测试。刹车成绩跟同级别主要竞品来比半斤八两，没有拉开差距。
◆噪音测试：
从实测成绩来看，A 220 L的整体噪音控制水平相当出色，尤其是高速情况下它的风噪路噪表现令人满意。7速双离合变速箱齿比相对更加合理，各时速下发动机都能以比较低的转速运转。
◆全文总结：
人们对全新奔驰A 220 L的评价有可能呈两极分化的趋势，岁数偏大或者驾龄丰富的人会认为这款车不够务实，有悖于奔驰一贯舒适安逸的调性，在驾驶乐趣方面它也有些难以打动那些追求热血的驾驶派。但对于那些热衷追求轻奢生活且购车资金方面比较宽裕的人来说，又很容易被这帅气的外表和炫酷的内饰所打动。而繁多且价格不菲的选装套件确实也是豪华品牌惯用的套路，没办法，你想领略奔驰的豪华就需要额外付出更多的银子，但即便不选装任何配置，在面子上，这套内饰仍然具有让你闪亮全场的实力。（文/图/摄 于硕）
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