[汽车之家 原创试驾] 结束一天的拍摄工作后，我们驾车从西山脚下的高速返程。在落日流光的映照下，远景被涂上了一层紫橙色，天边的云完美的诠释了我对“远方”的一切幻想。我打开车窗，空气从我耳边划过，我感受到夏天仅剩的那点温热。此时电台里传来落日飞车乐队的《My Jinji》，在它的烘托下，我舒适的像只午后的猫。
是的，太舒适了，在落日和倦怠的作用下，我的眼皮变得无比沉重。困意正浓时，副驾驶的同事将驾驶模式从STRADA切换到CORSA，仪表盘立刻”警戒“起来，排气声浪也进入战备状态。我瞬间“惊醒”，真正意识到正在驾驶的是一台兰博基尼，尽管它只搭载了一台V8。
相信你已经猜到它是谁了，兰博基尼Urus(参数|询价)，这星球上最帅的SUV之一。
从没有一台SUV能像它这般“高冷”，眼神中充满了傲慢。在脑海里翻腾个把小时，找出你能想到的所有SUV，大概都无法在气场上与Urus相提并论。Urus简直是秀色可餐，它太与众不同了。
看Urus的设计，颇为有趣。车头上半部分是典型的兰博基尼基因，标志性的肌线及Y字形的日间行车灯赋予它冰冷身形。当然，若与Huracán或Aventador相比，Urus的确“乖顺”许多。车头下半部分充斥着六边形和“Y”字形，设计师有意弱化该区域的视觉强度，以免喧宾夺主。
Urus的底盘和车身大量使用铝合金材质，如前副车架、悬架摆臂、车门等，在保证车身刚性的前提下尽可能减重。要知道，Urus的长度达到了5112mm，而轴距则为3003mm，如此庞然大物车重还不到2.2吨。
22英寸的哑光深灰色轮圈一看就不是“善茬”，视觉效果惊艳，如果还不满足，可选装更大的23英寸。碳陶刹车盘尺寸惊人，达到了前440/40mm、后370/30mm，这是个什么概念？前刹车盘的直径堪比经济型轿车的轮圈尺寸！另外，它还采用前十活塞后单活塞的制动卡钳，提供红、绿、橙、黄等六种颜色，个头同样不小。不必怀疑，这台车一定具备强大且稳定的制动能力。
看到车尾时，我陷入了沉思。长久以来，兰博基尼这四个字几乎成了极致和疯狂的代名词，它不仅拥有销魂声音，还有着尤物般的身段儿。想想Aventador和Reventon那迷人的“臀部”吧，夸张的后扰流器、粗大的排气管、大面积黑色格栅以及空气动力学套件，就像黑洞一般死死地抓住男性的眼球。再看看Urus，它的“臀部”就像是夹了两层大肉饼。别误会，我并不是质疑设计师Mitja Borkert先生，我只是需要时间来习惯。
Urus有着太多的细节值得去观赏，但不得不说，在气场上，它无法与Huracán或Aventador相提并论。没办法，谁让它是一台SUV呢？你想要婀娜身姿羡煞旁人，又想要举家出游，只能二选其一了。
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