[汽车之家 原创试驾] 作为东南汽车DX家族的新晋成员，DX5在亮相之时就吸引了不少消费者的目光，外观在延续家族式设计风格的同时年轻运动了不少，但结合其售价区间及定位，这意味着东南汽车旗下将拥有两款小型SUV，究竟DX5和师出同门且同样定位为小型SUV的DX3有什么区别呢？仅仅是为了丰富细分市场吗？我想这是大家心中的疑问，今天笔者就带着这些疑问去试驾了一番全新DX5。
●外观由“宾法”操刀设计
和DX3和DX7一样，DX5的外观亦由东南汽车联手著名设计公司意大利“宾尼法利纳”共同打造，新车整体设计延续了DX3/DX7的家族设计思路，并采用“展翅式”双横幅前进气格栅，层次感营造的足够到位，雾灯处的蜂窝状设计元素对整车运动感的提升有不小作用。
蜂窝状的弓型下中网采用了熏黑处理，左右贯穿式的设计搭配黑色的前唇进一步延伸了车头的横向宽度，也让DX5的前脸看起来运动且张扬。
| 车身尺寸对比 | |||
| 项目/车型 | 东南DX5 | 长安CS35 PLUS | 吉利缤越 |
| 长度（mm） | 4406 | 4335 | 4330 |
| 宽度（mm） | 1840 | 1825 | 1800 |
| 高度（mm） | 1654（带行李架1680） | 1660 | 1609 |
| 轴距（mm） | 2615 | 2600 | 2600 |
从外观上来看，全新DX5虽然沿用了家族式设计风格，但通过加入一些像悬浮式车顶、大嘴式蜂窝状下中网、18英寸轮圈等，力求摆脱家族风那一丝老气的影子，以上这些“硬指标”对DX5“进军”小型SUV市场是有一定优势的，再结合其6.99-9.99万元的售价区间，笔者认为这样一款拥有较高的外观原创度和运动感的新车，在一定程度上和DX3形成了错位竞争，并且DX5的定位显然更高一些，但它又不会与DX7形成正面竞争，毕竟后者走的是稳重大气的路线。
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