[汽车之家 原创试驾] 自2019上海、成都车展长城炮皮卡陆续与大家见面后，有不少朋友追问我预售价格、上市时间、开起来如何……关注度空前。前不久该车的乘用版、越野版试驾文章陆续推出，差个商用版就全了，今天有幸在上市前对商用版车型进行了试驾体验，一起来看看它的表现吧。
长城炮乘用版、越野版、商用版的名称很直白的表达了差异化定位，概括的说乘用版配置相对丰富，驾驶主打舒适；越野版讲究脱困、救援能力；商用版则更倾向于实用性与承载。三个版本各方面的差异都不小，本文在介绍商用版车型的同时，也跟您聊聊它与乘用版的差异，方便您选车时有更多的参考。
此次我的试驾车是长城炮商用版柴油四驱6MT领航型长轴，柴油动力是商用版的主打，与汽油版车型相比，其更加侧重承载动力的输出及燃油成本的节省。领航型是此次上市新车的顶配车型，相比精英型配置更加丰富。
| 长城炮车身尺寸对比 | ||||
| 车型/尺寸 | 炮商用版标准轴 | 炮商用版长轴 | 炮乘用版 | D-MAX |
| 长度（mm） | 5362 | 5602 | 5410 | 5295 |
| 宽度（mm） | 1883 | 1883 | 1934 | 1860 |
| 高度（mm） | 1884 | 1884 | 1886 | 1830 |
| 轴距（mm） | 3230 | 3470 | 3230 | 3095 |
商用版车型有标准轴、长轴两种尺寸，后者的轴距增加了240mm，较乘用版其轴距、车身长度表现更优，与皮卡老将D-MAX相比也具备不小的优势。
| 长城炮参数对比 | ||||
| 车型/尺寸 | 炮商用版 | 炮乘用版 | D-MAX | 纳瓦拉 |
| 接近角 | 29° | 29° | 25° | 31° |
| 离去角 | 25° | 25° | 21° | 26° |
| 最小离地间隙（mm） | 227 | 232 | 205 | 215 |
| 长城炮货厢尺寸对比 | ||||
| 车型/尺寸 | 长城炮长轴 | 长城炮标准轴 | D-MAX | 上汽MAXUS T70 大双排 |
| 长度（mm） | 1760 | 1520 | 1480 | 1800 |
| 宽度（mm） | 1520 | 1520 | 1530 | 1510 |
| 高度（mm） | 538 | 538 | 480 | 530 |
长轴版车型轴距的提升全部体现在货厢部分，较标准轴车型货厢（与乘用版车型货厢尺寸相同）进深增加了240mm，相比没有长轴的D-MAX优势明显，较上汽MAXUS T70大双排进深稍有逊色，不过其在宽度、高度方面又能扳回一些分数，该车的载重质量为600kg。
长城炮商用版外观的气势感相对内敛，其具备的车身稳定控制系统、胎压显示、四轮盘刹、LED日间行车灯、自动大灯、无钥匙进入/一键启动等都是较为重要或是常用的配置，配置表现达到了同级别车型的主流水平。此外，商用版车型最大的优势体现在载物方面，加长的轴距让货厢进深更为突出，货架也进行了重新的设计，更符合它的定位侧重。
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