[汽车之家原创试驾] 自2019上海、成都车展长城炮皮卡陆续与大家见面后，有不少朋友追问我预售价格、上市时间、开起来如何……关注度空前。前不久该车的乘用版、越野版试驾文章陆续推出，差个商用版就全了，今天有幸在上市前对商用版车型进行了试驾体验，一起来看看它的表现吧。

长城炮乘用版、越野版、商用版的名称很直白的表达了差异化定位，概括的说乘用版配置相对丰富，驾驶主打舒适；越野版讲究脱困、救援能力；商用版则更倾向于实用性与承载。三个版本各方面的差异都不小，本文在介绍商用版车型的同时，也跟您聊聊它与乘用版的差异，方便您选车时有更多的参考。

此次我的试驾车是长城炮商用版柴油四驱6MT领航型长轴，柴油动力是商用版的主打，与汽油版车型相比，其更加侧重承载动力的输出及燃油成本的节省。领航型是此次上市新车的顶配车型，相比精英型配置更加丰富。

商用版车型有标准轴、长轴两种尺寸，后者的轴距增加了240mm，较乘用版其轴距、车身长度表现更优，与皮卡老将D-MAX相比也具备不小的优势。

长轴版车型轴距的提升全部体现在货厢部分，较标准轴车型货厢（与乘用版车型货厢尺寸相同）进深增加了240mm，相比没有长轴的D-MAX优势明显，较上汽MAXUS T70大双排进深稍有逊色，不过其在宽度、高度方面又能扳回一些分数，该车的载重质量为600kg。

长城炮商用版外观的气势感相对内敛，其具备的车身稳定控制系统、胎压显示、四轮盘刹、LED日间行车灯、自动大灯、无钥匙进入/一键启动等都是较为重要或是常用的配置，配置表现达到了同级别车型的主流水平。此外，商用版车型最大的优势体现在载物方面，加长的轴距让货厢进深更为突出，货架也进行了重新的设计，更符合它的定位侧重。