- 聊聊顶配车型的那些配置
这款508L的顶配车型上有很多其他配置版本上没有的特有功能，例如感应后备厢、手机无线充电、真皮座椅、加热通风座椅（可以选装主驾驶座椅按摩）、10英寸屏幕（其它为8英寸）、车内氛围灯、前排隔音玻璃、后排独立空调以及四个“专属”选装包等等。这其中有一些非常好用的配置，也有一些不实用的功能，下面我来继续分享一下我的使用体验。
◆ 推荐加装的选装包
首先给大家安利的是“ADAS 2.0智能选装包”，也就是一套达到L2级驾驶辅助的技术，选装费用是4000元，综合功能表现是比较有性价比的，但可惜的是只有在顶配车型上才能选装。
拥挤的市区路段，插队加塞情况比较多的话，这套ACC系统还是不如人工操控来得自如，所以很多人不会在市区开启它，即便是车辆具备TJA交通拥堵辅助功能。真正让驾驶员感到舒服的是高速路段，ACC系统结合高速AEB、车道居中保持等系统，让508L实现L2级驾驶辅助，减缓了司机的驾驶疲劳。
L2级驾驶辅助系统激活后，你可以松开加速和刹车踏板，车辆会自动根据你的速度设定来行驶，可以跟随前车行驶，也可以在前方无人的情况下自动行驶；双手只需要轻轻地搭在方向盘上即可，因为车道居中保持系统能够自动转动方向盘（弯道不是特别急的情况）。因此，长时间长途驾驶时这套系统非常实用，注意：驾驶员要时刻保持警惕，双手不离方向盘，随时接管车辆。
即便是在夜间的高速上行驶，这颗摄像头也能够比较准确地识别出车道线，所以L2级驾驶辅助系统在夜间也同样适用。
值得注意的是，508L的AEB自动紧急制动系统能够识别前方车辆和（车道线内）行人，但不能识别自行车、摩托车、动物等，而且需要车速在7km/h以上才能激活。总之，4000元的ADAS选装包是性价比很高的，购买顶配车型的朋友可以考虑一下哦。
◆ 不够实用的2个配置
1）夜视系统
在顶配车型上有一个“科技驾控夜视套装”选装包，选装费用是8000元，如果您比较注重性价比的话，我并不是太推荐您加装。原因很简单，因为实用性不是特别高，而且有些情况下它并不能准确地识别出道路两旁的行人。
除了少数几款车型外，夜视系统与行人AEB是没有联动的，所以夜晚的AEB系统很难识别车道两旁的行人在必要时进行紧急制动；而夜视系统也只是在识别出行人时进行图像和声音提醒，无法在必要时执行刹车操作。
2）自动泊车辅助系统
自动泊车辅助系统也是一项很炫酷的功能，但我认为实用性同样不高。这一部分原因在于本身这项技术存在一定的瓶颈，例如它对停车位的宽度有要求，太窄的车位很难完成自动泊车入位（很可能停不进去）。另外，车辆只能停在旁边有车的停车位，四周无人的停车场是不能准确停好的。
在车里寻找到停车位时,需要松开方向盘、踩下制动踏板、挂入空挡、打开转向灯——这四步缺一不可，否则508L不会进行自动泊车。从多次试验来看，在停车位比较标准而且预留的宽度足够时，508L停车入位的成功率还是很高的。
下面是测试成功的小视频：
包括508L在内的大多数搭载这一配置的车型，其由于摄像头和泊车雷达没有进行高度的信息融合，系统冗余性不够，所以泊车入位的条件会比较多，不能纯粹靠停车线完成自动泊车，且有一定概率停车失败。这些都导致了很多车主买车后对它的使用概率低，甚至从来不会相信这一功能。但未来的趋势是自动驾驶技术越来越成熟，相信有一天大家对它更加信赖吧。
油耗记录：
- 总结：
东风标致508L的几款配置中，我最推荐的是指导价18.97万元的驾控版，也就是1.8T的低配车型。它搭载了1.8T发动机和8AT变速箱，保证了这款中型车有足够的动力性。同时，它相比1.6T车型还多了主动刹车、倒车影像、真皮方向盘等配置，关键的是售价只高了1.4万元。喜欢508L的朋友可以多考虑一下这款配置哦！（文/图 汽车之家 夏志猛）
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