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10000公里总结 东风标致508L长期测试

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  [汽车之家 长期测试] 不知道点开这篇文章的你有没有看过前几期的内容,想详细了解这款车的朋友可以回顾一下哦(跳转第一期文章),今天主要给大家总结一下508L的长期测试,聊聊6个月时间、超过1万公里的用车感受。关于这台东风标致的旗舰轿车,我有不少想分享的亮点和槽点。

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  在东风标致508(参数|询价)L长期测试的前七期内容中,我们介绍了车辆的外观、内饰、动力、空间的表现,以及亲朋好友对508L的评价、长途自驾体验、车机系统、首次保养过程、底盘科技等等,想要详细了解508L的朋友可以翻一下此前的文章。

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—— 它的外表你喜欢吗?

   在刚刚拿到这款车的时候,说实话它给了我非常多的新鲜感,也许是身边的亲朋好友很少有开标致的。二十多万的轿车里我接触的更多是凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾、帕萨特等等这些更畅销的中型车。开上一台最新款的法系车,周遭的目光似乎表达了新奇,我则有一种与众不同的快感。

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  它可能讨好不了每个人,但似乎这正是法国人骨子里的那种固执和傲娇。有句话是“让所有人都喜欢你,那你得有多平庸!”,显然508L不管从外观、内饰设计还是从产品定位上看都有自己的小个性。

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  法国人追求外在的同时并没有丢弃实用性,通过我们此前对其大灯组的性能测试,发现508L的LED四透镜大灯照射范围较远,整体的灯光安全性不错,而且自动大灯、自适应远近光、弯道辅助照明灯等功能也配置齐全(高配)。

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  侧面线条很简洁,甚至可以说没什么特别的亮点,但属于耐看型,远远望去低矮而修长的姿态很协调。由于这是一款中国市场的“特供加长轴距”车型,所以在车身B柱之后的部分与海外版508有很大的区别,省去了掀背式设计和无框车门,轴距加长了60mm,从轿跑变成了三厢轿车的姿态。

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  总之,508L相比上一代车型来说,褪去了过去中庸沉稳的气质,披上了一件更加帅气的新衣,车身设计更加协调流畅(即便是轴距进行了加长)。而且,它长得足够有特点,没有千篇一律的“网红脸”,行驶在大街上的辨识度颇高。

—— 内饰设计绝对是亮点!

  标致的新一代内饰设计语言已经有几年时间了,但你不会觉得它过时,甚至在同级别车型里还更具科技感,这足以说明标致设计师在前瞻性研究的实力。它的屏幕并不算大,顶配车型为10英寸,在低配车型上只有8英寸,但内饰整体营造出了很强的科技感。

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  另外,508L的仪表台的操控和中控显示屏区域微微地偏向于驾驶员一侧,突显了以驾驶员为中心的理念。对于常用的空调开关、座椅加热/通风、空气内外循环等保留了单独的触控按键。

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  在这辆顶配车型上,你可以选装红色NAPPA皮质的座椅和中控扶手,视觉效果和触感会更好一些。不过选装费不菲——8000元,随之而来的还有主驾驶位置的按摩座椅,能够对背部和臀部分5种模式进行按摩。   

—— 后排空间和储物能力不是它的优势

  相信购买一台中型轿车的你肯定会关心508L的后排空间表现,尤其是作为国内的加长轴距车型,它到底有怎样的表现呢?

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—— 动力性不错,但与变速箱的匹配有提升空间

  标致在品牌设计上往往是大胆和张扬的,从老款508到最新的508L,让人感觉到明显更加运动化和年轻化,一改前辈“中庸大叔”的形象,当然这并不仅体现在外表,发动机、变速箱、底盘等机械性能的调校也能看出来。

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  在第6期内容里,我也推荐过大家如果追求性价比的话,建议选择1.8T版本的低配车型,也就是400THP PureTech驾控版,指导价18.97万元。

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  发动机NVH方面,点火启动的瞬间,驾驶员能感受到振动稍微明显一些。怠速和加速的噪音控制都良好,尤其是中低速缓踩油门时,发动机的声音低沉其平顺,给人很舒服的感觉。另外,发动机的自动启停系统响应速度很快,而且很积极,在多数环境下等红绿灯停车时,发动机都会停机节油。

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  高速行驶时的风噪、路噪都能够体现出中型轿车该有的水平。在120km/h速度巡航时,听歌和与车内人聊天都很轻松。从驾驶质感来说,508L在同级别车型里算是比较优秀的,1.8T发动机的动力输出更顺畅。说到驾驶质感,我们不得不说说它的底盘功底。

—— 法系车的底盘操稳性

  在第7期内容里我们对508L的底盘进行了详细解读,总体来说底盘操稳性是一个它的优势。508L采用前麦弗逊式、后多连杆式的悬架结构,后副车架采用轻量化的铝合金材质,整体设计延续了此前车型的底盘基因。

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  长期测试508L让我对中型车有了新的认知,因为它开起来不会让你觉得它身姿很修长,不会觉得底盘沉稳而无聊,更像是开着一台紧凑型车。它的加速、过弯动作都比我想象的敏捷不少,车身姿态控制很好,同时有一定的底盘滤振性,又不会让你的屁股感觉到很颠。转弯半径也很小,市区内掉头很方便。

—— L2级驾驶辅助好用,但只有顶配车可以选装

  如今评测一款新车我们不得不聊聊驾驶辅助功能了,因为这项技术已经有了普及趋势,更何况这台顶配508L还配置了L2级驾驶辅助(可惜其他配置版本不能选装),除了全速域的ACC自适应巡航,例如车道偏离预警、车道居中保持、AEB主动紧急制动、盲区监测以及自动泊车辅助等都配置齐全。

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  在长途高速行驶时,我习惯把ACC和车道居中保持系统都打开,即便是在夜间,高速自动巡航都是让我放心的,它能够很大程度缓解驾驶疲劳。这里还是要提醒一下,虽然如今这些ACC系统都很靠谱,但大家还是要全神贯注地开车。长途行车建议时不时地关一下ACC自适应巡航,自己完全接管驾驶一阵,防止犯困。

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  作为一款顶配车型,这台车也配备了自动泊车辅助系统,能够帮助你把车停到竖直方向和侧方车位里,实际体验后我发现它确实能够胜任这样的工作,但我并不喜欢这项功能,因为它并不是100%的靠谱,而且对车道线和两侧车辆的距离有比较多的要求,偶尔会有停不进去的情况。

—— 油耗不算高

  下面是半年来的油耗记录(实际行驶里程超过了1万公里,但部分里程未记录),大部分情况下它保持在了8-9L/100km,但这只是作为一个参考,因为每个人的用车环境和驾驶习惯不同。对于我这种不会刻意地用省油“脚法”开的人来说,能达到这样的成绩,总的来说搭1.8T发动机的这台508L并不算是费油了。

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总结:

  你可以说东风标致508L不是一个全面的选手,因为在同级别的车型里看,它在品牌、空间、动力和节油性可能都不占优势,但它足够有个性的内外饰设计,足够优秀的底盘操稳性,会让你感受到不一样的中型车。如果你过于看重品牌、面子和宽大的空间,你可以考虑其他车型;但如果你想买一台开着很爽的车,不想买激进的“小钢炮”车型,想兼顾家用需求,那么这台法系中型轿车不失为一种好的选择。

  虽然这期是508L的长测结尾篇,但各位网友可以随时在我的博客里留言讨论这台车的一切,博客链接在这里。(文/图 汽车之家 夏志猛)

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    评测编辑-苑璐:

    508L在整体设计上有着不少吸引人的地方,比如独特的外观和内饰,空间表现在同级别当中算是主流水平。动力上,虽然不够出众,但是也对得起自己的售价。开起来的整体感不错,悬架很有韧性,1.8T发动机匹配8AT变速箱的组合日常驾驶挺舒服的。不足之处我觉得就是后备厢内部高度比较有限。当然,比较遗憾的是没有无框车门和掀背后备厢开启,但是考虑到售价,我觉得它还是很有竞争力的。

    评测编辑-陶懞轩:

    508L的外观和内饰设计感毋庸置疑,整车造型都很独特、优雅,车内外的配置也很全面,经过加长之后的508L在空间方面也得到了一定的提升,新车开起来很舒畅,1.8T发动机+8AT变速箱配合的很好,动力也够用,没有无框车门和掀背式后备厢开启让人遗憾。

    评测编辑-谢玥:

    全新一代标致508L绝对算的上是一次成功的换代,新车的配置有所提升,增加了很多科技感很强的驾驶辅助功能,508L在后排空间上也达到了同级别车型应有的水平,更加贴合了中国消费者的需求。

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    各方面表现均衡的一款车,除了中控区域储物空间可怜之外,其它方面基本都能让人满意。当然,前提是你能接受法国人在一些细节上奇特的设计,比如把自动启停按钮设计在左边的“手扣儿”里。另外,如果看上了508,我建议买1.6T的,它的动力也够了,而且输出更顺。

    评测编辑-于晗:

    我不想用太多的语言描述508 1.8T,在PSA的车型中,目前只有它配备了1.8T的发动机,这也很好的说明了这款车的地位。虽然单论动力,它仍不及其它配备涡轮增压发动机的对手,不过它的配置及设计,绝对能够在中型车中独树一帜。

    评测编辑-郑宇:

    标致508搭载的1.8THP发动机在动力输出方面令人满意,尽管排量在同级别中偏小,但实际性能不容小觑。加之沿承了改款前的高性价比卖点,可以说改动的工作很成功。

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    如果想要更强的动力,我会考虑其它车型。如果看中了508,那么相比1.8T车型,我个人更喜欢1.6T,它的动力足够了,输出也更顺。当然,也更便宜。

    评测编辑-于晗:

    508 1.6T无疑比1.8T车型更务实。它使用了更为普遍的一套动力系统,动力足够,并且拿掉了一些高科技及舒适性配置换来了更好的性价比,再论浪漫与务实,我觉得它平衡得更好,更值得推荐。

    评测编辑-郑宇:

    搭载1.6THP发动机的标致508尽管动力表现不如1.8THP车型,但作为日常驾驶代步的话,其行驶平顺性有着突出表现。加速水平可以接受,而油耗在同级别中可圈可点,总体来说值得推荐。

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    东风标致一款真正意义上的全新产品!这的确令人兴奋,而且我们终于在标致的车上看到了多功能方向盘。综合来看508重点是在配置上,完全超越同级别对手,并且在国人最关心的价格问题上给出了一个很好的解决方案,有了这两点我想508想卖的好并不是难事。

    评测编辑-胡正暘:

    标致品牌在国内第一款中型车,高配置和高舒适性,而且还定了一个到 位的价格,每一拳都打在了痛处,目标消费人群想忽视它的存在几乎不可能。

    评测编辑-罗浩:

    标致508的配置之高令人瞠目结舌,如果只衡量配置和价格的话,它的性价比在同级别中近乎无敌了,再加上比较平衡的动力和驾驶感受,我相信这款车能够拥有出色的市场表现,只要大家都能接受它标致风格的活跃外形。

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标致508

指导价:15.97-22.57万
级别:中型车
发动机:1.6T 1.8T
变速箱:手自一体