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有趣的灵魂 东风标致508L长期测试(1)

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  [汽车之家 长期测试]  跟着大家买爆款商品,吃网红餐厅,住热门酒店,可能买不了吃亏买不了上当(排除掉无良商家刷单的情况),但我总觉得有一种被社交信息裹挟的感觉,时间久了,习惯于不再独立思考,甚至没有了自己的喜好和想法。突然有一天,我开始有了尝试新鲜生活的勇气,也开始了东风标致508(参数|询价)L的长期测试,说不好这款不那么热门的车更适合自己呢!

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- 好看的皮囊与有趣的灵魂?

  大家好!我是汽车之家技术·设计频道编辑夏志猛,看到这篇文章的你,如果有任何想了解的问题,欢迎随时在评论区和我的编辑博客留言,对这款车感兴趣的朋友也请持续关注汽车之家长期测试栏目,我会用半年时间来好好聊聊508L的故事。

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  差不多的价钱你可以买到同级别车型里更为畅销的凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾等等,毫无疑问它们在中国有着更广泛的用户基础、更多的口碑。很多人可能根本没有考虑过标致508L这台法系轿车,或许是因为对它不够了解,今后我会借着编辑部里的长测机会,和大家分享一下它到底有什么独特魅力。

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  我拿到这辆长测车的时候,作为媒体试驾车的它已经有了2000公里左右的行驶里程,虽然不是全新车,但发动机和底盘的状态都很正常,轮胎磨损程度也不大。这款508L为烈火红颜色的顶配车型,基础售价是22.57万元,并额外配全了4个选装包,所以要多加3万元!

东风标致 标致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 国VI

  多掏3万元让这款508L的科技感倍增,当然这些钱花得值不值,我会在之后的文章里一一说说这些功能配置的使用感受,以便给大家一些参考。

东风标致 标致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 国VI

  今天先来聊聊我对这款法系车的初印象,未来会用每三周更新一次的频率(共8期文章),对它的实际用车感受做综合的评价,比如市区/郊区驾驶体验、ADAS驾驶辅助功能解读、保养过程等等,还会谈到亲朋好友对这台车的看法,以及各位网友或车主关心的话题。

- 当我提了一辆东风标致508L后

  买车的人越来越年轻化,如今开中型车的人很多不再是“商务范”大叔,所以车企们设计的新车也越来越偏向于年轻人的喜好。标致508L的造型设计切中了我的喜好,它够“骚”够靓,同时法系车的气质也让它在大街上与众不同,这一点很重要!

东风标致 标致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 国VI

东风标致 标致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 国VI

  长长的“獠牙式”LED日间行车灯非常抢戏,它还兼具了转向灯功能,“骚气十足”又透露出一点不好惹的气质。

东风标致 标致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 国VI

东风标致 标致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 国VI

  每次当你拿着钥匙解锁车辆的时候,它车头的“獠牙式”日间行车灯和“狮爪式”尾灯都会闪烁多次,好像在远远的欢迎主人到来。很多车型会用设计独特的进气格栅让人记住它的脸,而标致508L用的是LED日间行车灯和尾灯。

东风标致 标致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 国VI

东风标致 标致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 国VI

东风标致 标致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 国VI

   “L”代表了标致508L是中国专属的长轴距版车型,它相比海外版508轴距长了60mm,不要小看这60mm,它决定了这款车的整体定位。海外版508定位于轿跑车型,而国内的508L则定位于传统三厢轿车。海外版采用了溜背式设计、无框车门,更加偏向于运动化,竞争对手也是大众CC(海外称为Arteon)这类车型。

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  溜背设计和无框车门虽然帅气十足,但在空间性和成本上将会让很多人敬而远之,所以东风标致采用了更为保险的方式,让508L变得更实用和经济一些,来吸引更多的消费者。当然,也期待着未来东风标致能把标准轴距的508引进来,让喜欢这款车的人获得更极致的体验。

东风标致 标致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 国VI

  环绕508L一周,我觉得最好看的角度从斜后方45度看过去,这款中型车的线条动感流畅而又有自己的独特的气质。它没有采用贯穿式的尾灯组,但“熏黑”的灯罩与中间的装饰板连接在一起,也有着类似贯穿式尾灯的设计(熟悉标致4008、5008的朋友相信对这一点并不会陌生)。

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  • 标致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.04 37.53 7.00
    测试文章:除了浪漫还有什么?测试东风标致508L
    评测编辑-苑璐:

    508L在整体设计上有着不少吸引人的地方,比如独特的外观和内饰,空间表现在同级别当中算是主流水平。动力上,虽然不够出众,但是也对得起自己的售价。开起来的整体感不错,悬架很有韧性,1.8T发动机匹配8AT变速箱的组合日常驾驶挺舒服的。不足之处我觉得就是后备厢内部高度比较有限。当然,比较遗憾的是没有无框车门和掀背后备厢开启,但是考虑到售价,我觉得它还是很有竞争力的。

    评测编辑-陶懞轩:

    508L的外观和内饰设计感毋庸置疑,整车造型都很独特、优雅,车内外的配置也很全面,经过加长之后的508L在空间方面也得到了一定的提升,新车开起来很舒畅,1.8T发动机+8AT变速箱配合的很好,动力也够用,没有无框车门和掀背式后备厢开启让人遗憾。

    评测编辑-谢玥:

    全新一代标致508L绝对算的上是一次成功的换代,新车的配置有所提升,增加了很多科技感很强的驾驶辅助功能,508L在后排空间上也达到了同级别车型应有的水平,更加贴合了中国消费者的需求。

  • 标致508 2015款 1.8THP 自动旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.17 39.54 8.20
    测试文章:浪漫也务实 测试标致508 1.8T/1.6T
    评测编辑-时睦华:

    各方面表现均衡的一款车,除了中控区域储物空间可怜之外,其它方面基本都能让人满意。当然,前提是你能接受法国人在一些细节上奇特的设计,比如把自动启停按钮设计在左边的“手扣儿”里。另外,如果看上了508,我建议买1.6T的,它的动力也够了,而且输出更顺。

    评测编辑-于晗:

    我不想用太多的语言描述508 1.8T,在PSA的车型中,目前只有它配备了1.8T的发动机,这也很好的说明了这款车的地位。虽然单论动力,它仍不及其它配备涡轮增压发动机的对手,不过它的配置及设计,绝对能够在中型车中独树一帜。

    评测编辑-郑宇:

    标致508搭载的1.8THP发动机在动力输出方面令人满意,尽管排量在同级别中偏小,但实际性能不容小觑。加之沿承了改款前的高性价比卖点,可以说改动的工作很成功。

  • 标致508 2015款 1.6THP 自动致臻版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.42 39.90 8.00
    测试文章:浪漫也务实 测试标致508 1.8T/1.6T
    评测编辑-时睦华:

    如果想要更强的动力,我会考虑其它车型。如果看中了508,那么相比1.8T车型,我个人更喜欢1.6T,它的动力足够了,输出也更顺。当然,也更便宜。

    评测编辑-于晗:

    508 1.6T无疑比1.8T车型更务实。它使用了更为普遍的一套动力系统,动力足够,并且拿掉了一些高科技及舒适性配置换来了更好的性价比,再论浪漫与务实,我觉得它平衡得更好,更值得推荐。

    评测编辑-郑宇:

    搭载1.6THP发动机的标致508尽管动力表现不如1.8THP车型,但作为日常驾驶代步的话,其行驶平顺性有着突出表现。加速水平可以接受,而油耗在同级别中可圈可点,总体来说值得推荐。

  • 标致508 2011款 2.3L 自动旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.16 41.59 8.84
    测试文章:面面俱到的诚意 测试东风标致508 2.3AT
    评测编辑-梁巍:

    东风标致一款真正意义上的全新产品!这的确令人兴奋,而且我们终于在标致的车上看到了多功能方向盘。综合来看508重点是在配置上,完全超越同级别对手,并且在国人最关心的价格问题上给出了一个很好的解决方案,有了这两点我想508想卖的好并不是难事。

    评测编辑-胡正暘:

    标致品牌在国内第一款中型车,高配置和高舒适性,而且还定了一个到 位的价格,每一拳都打在了痛处,目标消费人群想忽视它的存在几乎不可能。

    评测编辑-罗浩:

    标致508的配置之高令人瞠目结舌,如果只衡量配置和价格的话,它的性价比在同级别中近乎无敌了,再加上比较平衡的动力和驾驶感受,我相信这款车能够拥有出色的市场表现,只要大家都能接受它标致风格的活跃外形。

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标致508

指导价:15.97-22.57万
级别:中型车
发动机:1.6T 1.8T
变速箱:手自一体