●日常驾驶：

在哪吒N01前轴上设计了一台最大功率为55kW（75Ps）的永磁同步电机，其最大扭矩为175N·m。在2020款车型上还新加入的C-booster制动能量回收系统，帮助实现更长的续航里程。

哪吒N01加速踏板踩下的阻尼感不大，行程也不算长，会引诱那些比较激进的驾驶者将它踩到底。由于动力输出不算强，即便加速踏板到底，也不会有明显的轮胎打滑情况出现。

我认为该车动能回收的体验不太理想，主要是因为动能回收介入的比较突兀。它是在驾驶者几乎完全松开加速踏板的时候开始介入，如果将动能回收挡位设定为强，当松开加速踏板后，会有一个明显的制动感受。如果此时再踩一下加速踏板，动能回收也会随之取消，此时那种制动感受又会瞬间消失，也就是会有较为明显的顿挫感，所以我建议日常行驶的时候将动能回收设定为较低的挡位，能够一定程度上缓解这个问题。

●加速测试:

将车辆设定为普通驾驶模式，然后加速踏板踩到底，此时约0.4g的加速度并没有令车头有明显上扬，也没有让轮胎发生打滑现象。当速度达到50km/h以后，动力输出有明显削弱。最终13.78秒的“破百”成绩在同级别的电动车中也没有什么优势，可以看出动力并不是这辆车的强项。