● 麋鹿测试
在这次横评中，我们加入了更加专业的操控项目——麋鹿测试，虽然这个项目并不在AH-100的标准测试中，但为了可以更全面的展示车辆的操控特性，所以这次我们增加了这个项目。在测试时，我们从70km/h开始，每个速度级增加5km/h，以此类推；每个速度级如果尝试3次都没有通过，且驾驶员判断车辆无法通过该速度级，测试即停止。在测试中大部分车型都会因为悬架拉伸行程不够使得单个车轮离地，这个现象不会对测试结果产生影响。
在这次测试的7款车型中有5款车型的通过速度级都达到了85km/h，X1因为轮胎比较硬，胎壁吸收能量的能力有限，在一定程度上限制了底盘功力的发挥；E-PACE的电子辅助程序介入十分生硬，会扰乱车辆的行驶轨迹，减振器在极限状态下也会出现拉不住弹簧的情况，导致车身出现多余的跳动。在表现更好的5款车中Q3、UX和XC40的调校更偏舒适性，减振器能够提供的支撑力相对有限，而XT4和COUNTRYMAN的减振器支撑力更足，在测试中可以给驾驶者更强的信心。在测试过程中，所有车型都出现了单侧后轮离地的情况，受到悬架拉伸行程和减振器的支撑力的影响，每个车型出现的离地姿态稍有不同，其中减振器为舒适调校的XC40姿态最为夸张。
● 六万公里保养价格
在AH-100评价体系中，价格和质保是包含在评分中的，但是作为豪华品牌的入门车型消费者，我相信大家对于保养的费用也是比较在意的，所以这次我们统计了这7款车型行驶6万公里所需要的保养费用。
这7款车型中，除了XT4之外，其余车型均为10000公里保养一次，所以6万公里也就是6次保养；XT4的首次保养为5000公里，之后每7500公里保养一次，行驶6万公里需要保养8次。Q3的保养总价是最贵的，6次保养的花费超过1.6万元，这其中主要的原因是Q3每两万公里就要更换火花塞和制动液；其次是E-PACE，6次保养的价格也超过了1.5万元，并且E-PACE也是这几款车中基础保养（机油+机滤）最贵的，要1478元。虽然XT4的保养次数是最多的，但是花费并不多，8次保养的价格也没有超过1万元。UX原厂提供6年15万公里的免费保养，在这期间的所有保养项目都是免费的，虽然车价是几款车中最贵的，但是后期养车基本上不会有任何压力。
● 总分排名（不含四驱项目）
开头我说过，雷克萨斯UX的优势在于“油耗”，但是没想到它可以在动力方面获得第一。但是AH100评价体系就是更看重综合表现的系统。首先，雷克萨斯在油耗方面，领先优势太大了，高达1.2分。加上没太拖后腿的加速性能。同时，它的动力平顺性和油门响应又做的很出色。所以最终它的评分第一就不奇怪了。
沃尔沃XC40不仅在静态部分获得了冠军，在操控和行驶方面同样优秀。可以说，它的转向太过于轻盈的手感，并没有给它拿下多少分数，但是出色的刹车成绩和脚感，为它扳回来不少分数。并且它在极端操控时的电子稳定系统也比较智能，这点上面的麋鹿测试中将有讲解。MINI COUNRTRYMAN在驾驶部分非常强势，但是短板同样明显，噪音两项就给它拉了不少分。所以想在AH100体系中拿到高分，“瘸腿”是不行的！
最终，通过我们AH-100评价体系得分（不含四驱项目），沃尔沃XC40以72分获得冠军，但是优势并不大。可以说前4位的竞争都非常的激烈，它们之间的差距很小。如果对空间要求不高，看重做工那就买雷克萨斯UX。如果你对品牌和空间都很在乎，那宝马X1将最适合，如果你对品牌更加看重，可以选择奥迪Q3。
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