外观：大丈夫能屈能伸
[汽车之家 海外试驾] 生活在大城市，每天都有机会感受到最时尚和最奢华的新鲜事物。不过，大城市虽然好看，但这里同样有着可怕的拥堵和孤独。所以大家更希望能在有限的空间里感受到更多温馨，例如一家人聚在一起，即使是在路上，MPV这时候就是一个完美的选择。在东京这个大城市，那些很火的MPV都有着这样的特点，身材娇小但空间宽敞。今天我们就找来一台日产Serena，看看它到底有什么招数让它在市场上混得这么好。
和日产Serena的上一次深入接触是在两年半前（传送门），那时候它刚换代不久，身上有各种好看的，例如更加时尚的外形和心思十足的空间设计，可惜的是那一次并没有机会把它开起来，没法和大家分享试驾感受。两年多过去了，尽管Serena的市场表现一直不错，但它同样很拼，不停地给车型加入新东西，连动力系统都有变化，前几个月还正式推出了改款车型。今天我们拿到的试驾车当然是新款，重头戏在于动力系统的体验，因为它上面的e-POWER动力系统，即将就会在日产的国内车型上面出现。
先来聊聊Serena的近况，这一代的Serena于2016年7月在日本正式发布，初期全系都搭载2.0L发动机。后来到了2017年的东京车展，厂家给Serena新增了一套动力系统，那就是e-POWER，简单来说就是车轮采用100%电机驱动，并通过汽油发动机提供电力。到了今年的8月，厂家给Serena微调了一下，让它的外形更加动感。Serena的空间实用性收割了不少粉丝，可惜的是它迟迟没有来到我们的身边，倒是它上面的e-POWER动力系统离我们越来越近，所以今天的试驾部分和大家绝对有关系。当然了，最完美的还是一步到位，厂家直接把Serena的e-POWER车型带来中国内地市场。
打开Serena在日本的官方网站，可以看到一张非常醒目的成绩表，2018年同级别销量冠军。大家知道在同级别里面，Serena有不少难缠的对手，例如丰田NOAH和本田STEP WGN，这个第一绝对是要拼了命才能拿下来。不过Serena今年要守住第一似乎希望不大，因为按目前的销量来看，丰田NOAH的表现要更好，这也可以看出这个级别的竞争是有多残酷。Serena迎战对手的独门武器，就是e-POWER。
刚才说到Serena的两个对手，丰田NOAH和本田STEP WGN，它们都推出了混动车型，而且这两家的混动实力很强。Serena自然需要回应对手，它给出的答案是e-POWER。从名字就能看出来，它是纯电动版本，不过它需要通过汽油发动机来提供电力。并且最特别的是它上面并没有充电接口，这和大家熟悉的那些增程式电动车不太一样。
Serena有三款外观风格车型，首先是最素的基本版，然后就是Highway STAR版本，它看上去更高调也更时尚，这也是主力版本车型。最后就是走运动个性路线的AUTECH车型，用上了造型更加夸张的外观套件。我们的试驾车是Highway STAR版本。
简单来聊聊价格，Serena的e-POWER车型共有六款，日本市场价格为294.3-365.796万日元，这个价格基本和对手的混动车型看齐。我们这台属于次顶配，价格343.548万日元，折合人民币22万出头。不过要是这台车能国产进来的话，厂家最头疼的应该就是定价了，毕竟现在国内MPV市场越来越热闹，20万以下的区间已经出现了众多很能打的中国品牌选手，肯定会给Serena带来不小压力。
● 外观：大丈夫能屈能伸
建议对Serena很感兴趣的网友们首先看下我们两年前对这一代Serena的实拍文章（传送门），当时我们已经给大家详细地展示了新车的所有亮点，就差没把它开起来。这次因为借车时间紧张，所以静态部分内容就不会太深入细聊，而且难得把车借出来开，肯定是重点分享试驾感受。
Highway STAR版本车型是Serena的车系主力，两年前实拍的也是这个版本，在东京几天下来，路上看得最多的也是它。确实，入门的基本款长相太素了，Highway STAR看上去要更有个性一点。和两年前实拍的那一台相比，现在Highway STAR前脸有点不同了，看上去要霸道不少，但我感觉风格上反而是变保守了。
15英寸的轮圈放在这么大的车身上很难呈现出好看的效果，轮圈造型设计也比较保守。其实就算到了Highway STAR的顶配车型，轮圈也只是长大到16英寸而已，好在整体看上去并不会显得太怪异。轮胎选择方面也是注重经济性为主，邓禄普的这款轮胎主打低油耗，有效降低滚动阻力。
外观整体来看还挺有吸引力的，虽然高高瘦瘦的身形看上去不那么居家，更像是台干活的面包车，但细节轮廓设计足够精致，尤其是前脸，带来了一定的档次感，给人感觉不会太低端。
操控：发动机太破坏气氛
● 操控：发动机太破坏气氛
内饰部分基本就和我们两年前拍的那台车一样了，所以接下来就把这里跳过，直接来看重头戏操控部分。要是对内饰和空间内容更关注的话可以跳到之前的文章看看（传送门），后两页我们也会和大家简单回顾下。
e-POWER最重点的部分就是那个e，首先来看看电动机输出，功率136马力（100千瓦），扭矩320牛·米。1.2L发动机负责发电，不过这台发动机不是大家熟悉的，在国内逍客上面出现过的那台1.2T发动机，e-POWER用的是1.2L三缸发动机，最大功率84马力（6000rpm），最大扭矩103牛·米（3200-5200rpm）。从动力输出数据来看，它还比不上2.0L车型，可以想象，这台电动车并不会有疯狂的加速体验，厂家派它出来最大的期望还是在油耗方面，官方公布的综合油耗成绩为3.8L/100km，这可比2.0L车型低了两升多，这么抢眼的油耗表现绝对是它最有杀伤力的招式。
大部分情况下，这台Serena开起来给人的印象都是很不错的，首先是安静，从启动到挂挡起步走人都始终悄无声息。另外动力输出直接，充足的力度说来就来，这么大一台MPV在那一刻也能释放出轻盈的感觉。
不过，很快就有躁动来打破这种沉稳淡定的气氛，发动机一启动，声音实在是很明显。或许是之前太过安静了，所以一对比起来，这发动机的声音就显得挺恼人。其实刚才介绍动力的时候，应该有不少人看到它的三缸发动机就会担心噪音表现，结果如你们所料，它并不好听。厂家也有意识到这一点，因此在隔音材料上面他们也特意下了重手，不过看来效果还不够好。
说回动力表现，敏捷的动力响应自然是讨人喜欢的亮点，油门调校也比较轻，所以整个起步表现给人感觉相当轻松，就是一副很居家的和谐风格，在市区路况里开尤其能感受到它的活泼一面，动力来得很爽快，提速表现自然是毫不拖沓。不过真要“拼命”起来的话，它后劲不足的弱点又很快就会暴露出来，例如在高速公路上想来个超车，动力响应仍然是那么干脆，只是在力道上面太过平淡，配合那激烈的发动机声音，整个过程显得比较尴尬。
在这台特别的电动车上，你可以选择强制充电模式，这时候发动机会一直工作给电池充电。或许你会想，给电池多充下电，攒够了再出发的话，开起来就可以告别那质感原始的发动机声音了。可惜的是这个方法并没有太大帮助，因为电池容量撑不了多长续航，没走多远就要投降让发动机介入继续充电。
即便这台Serena驾驶模式还有个“S”可选，但这并不是运动模式，切换以后就能感受到了，它并没有变得多么硬核，而且以这台车的性格，来个运动模式也太不搭了。这个“S”其实是智能模式，简单来说那就是它在保持敏捷的动力响应的同时，动能回收也保持在一个很强的力度。剩下的就是常规和ECO模式，ECO模式下动力响应就会变得佛系一点，但还不至于说太过慵懒，动力输出依然是那种随传随到的性格。比较不好适应的应该就是动能回收的力度相当大，稍微松下油门感觉就被人拉住，不来点油门对抗的话甚至能把你拉停下来。如果实在不喜欢的话，换到常规模式就不会有这样的打扰了。
悬架舒适性还可以，整体调校偏软，遇上一些小的坑洼，能感觉到悬架的对抗动作比较柔和，加上那一大张柔软座椅的修饰，前后排都不会有什么意见。
总的来看，这套e-POWER系统的动力表现在城市中玩得很顺，性格挺适合买菜。不过中后段提速比较乏力，尤其是面对Serena这个大块头，这样的力道似乎很难让它完全听话。
内饰：照顾够周到
● 内饰：照顾够周到
接下来简单回顾下内饰和座椅，其实一进入车内就能感受到，Serena是个很务实的角色，最大的追求就是空间实用性。
■ 座椅
从第一排看到第三排，Serena在设计上确实没有什么可吐槽的，做得很到位，尤其是充足的USB接口，每一个人都不会放过，照顾全面。
空间：实用性突出
● 空间：实用性突出
空间体验部分我们直接就用老图来回顾了，毕竟当时体验空间的模特是大家熟悉的陈庚，身材更标准的他来演示更有参考意义。
■ 第二排空间体验
■ 第三排空间体验
■ 储物空间
■ 后备厢
对于家庭用车来说，充足的储物空间一定是Serena最大的优势，我们这次去东京一共六个人，通勤全靠这台车，所有随身行李都可以轻松塞进去，实用性太棒了。
● 总结：
这次来东京做的选题，是和大家一起看看那些美好的过去，例如曾经让很多人疯狂的经典性能跑车，也去看看前卫的未来，例如各大品牌的新能源汽车。但开着这台Serena，我看到的是踏实的现在。e-POWER系统有不少优点，漂亮的油耗自然吸引人，而且它并不需要占很大的空间，可以和现有车型搭配得很默契，不会在车内看见奇怪的一大块电池凸起。这对于Serena来说更是非常重要的优势，可以让这台把空间玩到极致的MPV不打折扣。
不过在节奏飞快的城市，没有人发现你还在缓慢地行走，这套系统有时候又会让人觉得它不够先进。发动机的声音确实扣掉了不少好感分数，动力输出方面也不够强，整体表现出来的行驶质感还是比对手们成熟的混动系统差一些。当然了，也有可能是e-POWER在Serena上面没有发挥好，厂家对这套系统还是挺有信心的，装备这套动力系统的日产新车很快就要来到我们身边，到时候再好好详细感受下它的实力。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
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