● 加速感受：
小鹏G3虽然目前推出了两种不同的续航版本，不过它们的动力系统是完全相同的，都采用了一台永磁同步电机搭配一套单速变速箱的形式，驱动电机的最大功率为145kW（197Ps），峰值扭矩为300N·m。从动力参数上看，与老款车型相同，在动力系统上没有变化。
本次测试的车型是NEDC续航里程为520km的长续航版本，动力电池容量为66.5kWh；而NEDC续航里程为401km的标准续航版本，动力电池容量为50.5kWh。虽然容量不同，但都是来自宁德时代的三元锂电池，且动力电池配有独立的液冷温控系统，能够使其在工作状态中更稳定、更安全。
该车有三种驾驶模式，分别为经济、标准和运动，加速中的动力响应依此增强。在经济模式下，深踩加速踏板也难以获得推背感，而且加速踏板的前段响应较慢，甚至在城市环路超车都稍显疲软，所以该模式还是更适合通勤一些。
在标准模式下，加速响应比经济模式下有所增强，虽然很难说在该模式下动力充沛，但能够满足城市、国道上的超车以及中段提速的需求。在运动模式下，车辆的动力输出变得激进，尤其是加速踏板前段响应变得很灵敏，能让你比较畅快的享受推背感。
该车的动能回收力度有三挡可调，当您将其设置为“低”时，完全松开加速踏板，车速不会在短时间内急剧下降，在体感上更多的是向前滑行的感觉，但此时还是会有少部分由车轮和电机的转速差产生的电量，回收到动力电池中的。当动能回收设置为“高”时，完全松开加速踏板，会有明显的拖拽感出现，车速也会快速下降，但体感上并不会觉得突兀；在此模式下驾驶车辆，只要掌握好跟车距离，基本上不用踩下制动踏板就可以控制车速；不过该车并没有“单踏板操作”的设定，也就是想要让车辆完全刹停，还是需要通过踩下制动踏板来完成。
○ 加速测试：
虽然官方称该车的0-100km/h加速时间为8.6秒，属于该级别车型中的主流水平，但测试的结果还是给我了一个小惊喜。我们实测的0-100km/h的加速时间为7.78秒，要比官方成绩快，而且加速起步的姿态保持的比较不错，没有明显的抬头现象。这样的表现，在纯电动紧凑型SUV中还是比较有竞争力的。
EV AH-100评分：
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