● 配置&空间体验：
由于2020款车型在外观、内饰方面基本上没有什么变化，在此我们就不多赘述了。该车已经配备了Xmart OS 1.6.0版本智能车联系统，之前我的同事尤冬青也已经对该系统进行了详细的体验和评测，如果您想了解这方面的详情，可以点击这里的传送门查阅。下面，我们还是再简单回顾一下该车的一些配置功能。
在自动泊车功能的体验中，车辆对闲置车位的识别还是比较灵敏和准确的。而且在停车入位的过程中，车辆对周围环境的判断和对车辆移动的路线，把握的还是比较到位的，与相邻车位的车辆能够保持比较安全的距离。停入车位时，虽然可能会出现不在车位正中的情况，但是还是可以正常上下车辆的。
座椅选用了皮质包裹，而且运动式座椅的造型，在提供良好包裹性的同时也比较容易讨得年轻消费者的喜爱。座椅内部的填充物软硬适中，长时间乘坐也不太容易产生疲劳感。而该车全系均配备了电动座椅调节和主驾座椅记忆功能，在中配和高配车型中还标配了腰部支撑调节和座椅加热，前排座椅的舒适性配置表现还是比较厚道的。
由于2020款小鹏G3的轴距较老款车型有所增加，所以在后排腿部空间上，新款车型有所提升。但是后排座椅依然没有中央扶手，舒适性方面还有提升空间；而且中间座位没有设计头枕，对中间乘客头部的舒适性和安全性有所牺牲。
车内的储物空间并不是特别丰富，特别是后排位置，除了前排座椅的背袋和门板之外，没有其余的储物空间。不过，好在全系标配了后排出风口，还能为后排的舒适度加一些分。后备厢的空间表现还算可以，属于该级别车型的正常水平；而可以比例放倒的后排座椅靠背，虽然与后备厢底板不能形成纯平的状态，还存在一些角度，但是已为后备厢的实用性提升了不少。
EV AH-100评分：
全文总结：
2020款小鹏G3在续航方面确实有了不小的提升，也算是跟上了目前纯电动车型在续上水平上的步伐，甚至其产续航版本可以说是进入了中高水平的梯队，已经具备了城市出行以及城际出行的能力。当然，选择使用纯电动车出行，在充电的时间成本上还是会有些高，长途行驶还是会有些影响出行效率。而在驾驶辅助方面，低配车型标配了定速巡航功能，而中配和高配车型均标配了ACC自适应巡航系统和自动泊车入位系统，而对于20万以内的售价来说，配置方面还算对得起它的价格的。
动力上该车的表现依然算是出众，而制动成绩也比老款车型有所提升，操控和悬架的表现也能令人满意。在空间方面，该车确实通过轴距改变，提升了后排乘坐空间的表现；但是后排座椅中间位置的舒适度和安全性，以及后排的储物空间上，还是有提升空间的。总的来说，该车的整体表现在同级别车型中还算可以，当然也存在一些瑕疵，毕竟万物没有十全十美的。如果您的预算比较充足，又比较喜欢运动、时尚的外观，而且对于配置和续航有较高要求的话，还是可以考虑这款车型的。(文、图/汽车之家 许博 摄影：许博 胡永彬 协助：赵琮迪 尤冬青）
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