● 北京F40酷炫拉风，但“机械感”比较明显
标签：时尚个性的年轻人
说实在的，这样一款酷酷的小皮卡在别人眼里还是很拉风的，在回头率上，它的优势还是很明显的。变速箱的换挡速度不算快，低挡位升挡时会略带一些顿挫感，不过换挡逻辑没有问题，对于购买它的用户来说，这些又能算什么，够酷够个性就足够了。
北京F40开起来除了小巧轻快之外，给人的感觉就是“机械感”比较浓郁。由于其在底盘方面仍然是硬派越野的风格（前双横臂式扭杆弹簧独立悬架），因此在舒适性方面并不是太理想。当然，如果换个角度把它看作是一款好玩的“大玩具”，或许有些人就是喜欢这样的情怀和“野味”呢？
虽然对于一些皮卡及硬派SUV来说，刹车前半段偏软的现象是合理的，但是北京F40的这种设定有些过于明显了，这方面还需要多适应一下。在噪音的控制方面表现中规中矩，发动机转速过了2000rpm之后就比较明显了，并且它的风噪还是有些大的。
● 拓陆者E7没有太明显的优缺点，给人感觉中规中矩
标签：桀骜不羁的改装派
拓陆者E7的油门响应适中，起步上手没有拖沓之感。变速箱的换挡逻辑合理，升降挡的动作也比较温柔，若不是噪音的提醒，一般也不容易察觉。（注：该车做过减振器及货厢等部分的改装，会在某些方面与量产车存在一定的差异。）
噪音的控制方面，发动机转速超过2300rpm后，它的噪音就会比较明显了，属于可以接受的类型。
在道路驾驶层面来讲，拓陆者E7相对于其它三款车型，其实没有个性过于突出的地方，也就是说没有特别好或者特别不好的地方让你印象深刻。从动力输出、行驶质感乃至噪音等方面，它整体给人的感觉都是中规中矩的体现。
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