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变革时代 四款中国品牌皮卡横评测试

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● 北京F40酷炫拉风,但“机械感”比较明显
  标签:时尚个性的年轻人

  说实在的,这样一款酷酷的小皮卡在别人眼里还是很拉风的,在回头率上,它的优势还是很明显的。变速箱的换挡速度不算快,低挡位升挡时会略带一些顿挫感,不过换挡逻辑没有问题,对于购买它的用户来说,这些又能算什么,够酷够个性就足够了。

长城汽车 炮 2019款 2.0T自动汽油四驱尊享版GW4C20B

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  北京F40开起来除了小巧轻快之外,给人的感觉就是“机械感”比较浓郁。由于其在底盘方面仍然是硬派越野的风格(前双横臂式扭杆弹簧独立悬架),因此在舒适性方面并不是太理想。当然,如果换个角度把它看作是一款好玩的“大玩具”,或许有些人就是喜欢这样的情怀和“野味”呢?

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  虽然对于一些皮卡及硬派SUV来说,刹车前半段偏软的现象是合理的,但是北京F40的这种设定有些过于明显了,这方面还需要多适应一下。在噪音的控制方面表现中规中矩,发动机转速过了2000rpm之后就比较明显了,并且它的风噪还是有些大的。

● 拓陆者E7没有太明显的优缺点,给人感觉中规中矩
  标签:桀骜不羁的改装派

  拓陆者E7的油门响应适中,起步上手没有拖沓之感。变速箱的换挡逻辑合理,升降挡的动作也比较温柔,若不是噪音的提醒,一般也不容易察觉。(注:该车做过减振器及货厢等部分的改装,会在某些方面与量产车存在一定的差异。)

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  噪音的控制方面,发动机转速超过2300rpm后,它的噪音就会比较明显了,属于可以接受的类型。

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  在道路驾驶层面来讲,拓陆者E7相对于其它三款车型,其实没有个性过于突出的地方,也就是说没有特别好或者特别不好的地方让你印象深刻。从动力输出、行驶质感乃至噪音等方面,它整体给人的感觉都是中规中矩的体现。

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