■ 加速测试：（空载/载重400公斤）

到了大家普遍关心的加速测试环节，或许曾经看过我们商用车测试的你会想，“几台皮卡车型，加速能力还能有多好么？”随着皮卡车型的乘用化属性不断提升，及人们对皮卡产品的深入关注，我只能首先负责任的透露给大家——皮卡产品已经今非昔比了。具体成绩，我们下面揭晓。

为了展现我们中国品牌皮卡产品的进步，我们也拿来了合资品牌的江西五十铃D-MAX和郑州日产纳瓦拉，将它们的测试成绩进行对比。测试时节方面，它们也都是在深秋的11月前后，因此可参考性还是比较强的。

● 空载加速测试

T70和拓陆者E7的起步转速大概在2500rpm，起步时伴有轻微打滑；长城炮的起步转速达到3000rpm，基本上没有明显的打滑现象，并且为四挡破百；虽然北京F40的起步转速只允许在2000rpm，不过它的加速成绩是最快的。在这里，因为柴油机加速较慢、且最大扭矩转速区间较短，作为柴油版的T70并不占优势。

〖空载加速测试〗

值得肯定的是，作为中国品牌的三款汽油皮卡产品，在与合资品牌皮卡纳瓦拉的比拼中，还是展现出来了自己的真正实力，在这里我们也深感欣慰。

● 载重400公斤加速测试

另外，依据我们商用车测试的标准，我们还会测试0-60km/h的负重加速，用于考量车辆在载货情况下的提速能力。在商用车测试上，我们模拟车辆满员+承载少量行李或物品的相对满载状态，为了方便计算，所以我们统一为测试车辆增加400公斤的配重进行测试。

【载重400公斤加速测试】

载重400公斤后，四台车测试过程中的轮胎打滑现象都消失了。T70载重400公斤后仅比空载时慢了0.29秒。其它三款车型则均相对慢了0.5-1秒左右。整体来讲，中低速状态下的动力储备都还是可以的。