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变革时代 四款中国品牌皮卡横评测试

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储物空间展示

  关于皮卡车型的储物空间,各个车型之间的区别其实并不大,除了常规的车门板以及中央扶手附近的杯架外,我们更多的来看看其它细节上的表现。

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储物空间总结:

  相比之下,长城炮和T70的各个储物格的空间更大,并且在细节上有着更好的表现;其次是拓陆者E7虽然储物格数量不少,但每个储物格的空间相比前两款车要小一些;北京F40都是以一些常规储物空间为主,除了座椅后还能作为储物空间外,在其它细节上要稍差一些。

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座椅配置及舒适度总结:

  四款车的座椅配备也不相同,其中长城炮的座椅采用真皮包裹,前排座椅具备电动调节和加热,后排座椅可以按比例放倒,操作便利,并且座椅的柔软度和包裹都不错,在四款车型中表现最好;T70主驾驶侧具备电动调节,后排为常规的整体放倒形式,不过在座椅和后背的贴合度上还能做得更好;北京F40的座椅虽然为织物包裹,但乘坐舒适性表现更好,并增加了腰部支撑功能,长途行车能够在一定程度上降低腰部的疲劳感;拓陆者E7的主驾驶位仅支持4向手动调节在四款车中是最少的,后排靠背和坐垫为联动式,坐垫可以直接向上掀起无需额外固定。其座椅虽然柔软但缺少些包裹性。

座椅乘坐空间体验

  在以往的工具型皮卡上,用户更多在意的是其拉货的能力以及皮实耐用的表现,对于乘坐舒适度的关注度并没有那么高。但我们今天横评的这四款车并不是这样工具车的定位,乘坐空间表现和舒适度同样是购买这个级别用户所关注的。

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乘坐空间总结:

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  我们在此次横评的四款车型中,前排头部空间表现最好的是T70和北京F40,均达到了一拳+四指的水平,可以说是相当充裕了;后排头部空间表现最好的同样是T70,达到了一拳+两指,不过它赢得并不多,仅比拓陆者E7多出了一指,北京F40为单排设计不参加此项对比;第二排腿部空间表现最好的是长城炮,达到了两拳多一点,其次是T70和拓陆者,和头部空间一样,它们相差的都不多。所以综合来看的话T70的乘坐空间最为充裕,其次是长城炮和拓陆者,单论前排乘坐的话北京F40同样能够名列前茅。

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  皮卡是一种出行方式,更是我们的一种生活方式。平时工作日它可以当做日常通勤用车,满足上下班的代步需求。周末它摇身一变,就成了我们的出行帮手,货厢内装上我们出行所需的折叠桌椅、烧烤架、帐篷等,到户外野炊、垂钓来度过这难得的休闲时光,享受不一样的户外乐趣。

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