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变革时代 四款中国品牌皮卡横评测试

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  [汽车之家 大型横评]  在上期中国品牌皮卡横评的静态部分中,我们对这四款车型的造型设计、内饰布局、配置、底盘结构以及装载能力等方面进行了介绍。而在这期的内容中,我们将从动态环节入手,看看它们在日常驾驶、越野驾驶以及性能测试等方面的表现,看看谁才是真正的“猛虎”。

汽车之家

■ 动力系统

  在这四款车型中,仅上汽MAXUS T70为柴油版车型,其搭载了上汽最新的π系列2.0T柴油涡轮增压发动机,其它三款产品均为汽油版车型。从账面数据上来看,其中北京F40的最大功率最高,T70的最大扭矩则最强。具体的动力参数我们可以参见下表。

四款车型的动力系统对比
车型长城炮上汽MAXUS T70北京F40拓陆者E7
发动机排量2.0T2.0T2.3T2.0T
最大功率(马力)190163250218
最大扭矩(牛·米)360375350320
燃油形式汽油柴油汽油汽油
变速箱8AT6AT6AT6AT

长城汽车 炮 2019款 2.0T自动汽油四驱尊享版GW4C20B

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■ 道路试驾体验

● 长城炮行驶质感优秀
  标签:居家务实的适用男

  不得不说,长城炮在这四款皮卡中的行驶品质是最好的,而且这种优势非常明显,也可以说和我试驾过的福特Ranger相媲美了。有的时候,你会反问自己:“我开的真是一款皮卡车么?”,它的驾驶感受更像是一台城市SUV的风格。

长城汽车 炮 2019款 2.0T自动汽油四驱尊享版GW4C20B

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  它的刹车力度适中,并且比较线性。在噪音的控制方面也是四者中最好的,好像发动机隔了一层厚厚的棉被或者是在捂上耳朵开车,发动机的噪音大多被隔绝在了发动机舱内,能够进入耳朵的只有一些低沉的声音。

长城汽车 炮 2019款 2.0T自动汽油四驱尊享版GW4C20B

  该车采用了前双叉臂式、后多连杆整体桥式的悬架结构,这与大多数采用后钢板弹簧悬架结构的国内皮卡产品有着很大不同。在日常行驶中,其整体上的乘坐舒适性也能够明显的体现出来。底盘对于路面的反馈,相比其它三者也更加厚重而有质感,并不会那么直接而生硬了。

● 柴油车的T70提速能力有限
  标签:踏实稳健的莽撞汉

  由于是柴油车的缘故,上汽MAXUS T70与其它三款汽油版车型相比,它的油门响应有些迟缓,提速能力也是比较有限的,给人的感觉好像慵懒了许多。而柴油机更主要的是侧重大扭矩的输出,尤其是在后面越野路段的低速扭矩输出。变速箱的升降挡都比较积极,日常驾驶时,转速1750-2000rpm即可升挡。

长城汽车 炮 2019款 2.0T自动汽油四驱尊享版GW4C20B

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  柴油车的噪音,相比汽油车是其无法弥补的“短板”。虽然在柴油皮卡车型中,T70在抑制发动机噪音方面已经算是可以的了,但是,没有比较就没有伤害。在三位汽油车“选手”面前,它还是无法遮掩这一劣势。发动机转速超过2000rpm后,噪音就会愈发明显了。

长城汽车 炮 2019款 2.0T自动汽油四驱尊享版GW4C20B

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  该车采用的是前双叉臂螺旋独立悬架、后全渐变式钢板弹簧(5片)非独立悬架。钢板弹簧的承载能力较强,但舒适性欠佳,尤其是通过减速坎等较大坎坷路面的时候,后排的弹跳感还是比较明显的,因此通过此种路段时一定要降低车速。

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