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越来越成熟的它 抢先试驾威马EX6 Plus

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  [汽车之家 新能源试驾]  在造车新势力纷纷进入第二款车型量产的阶段,威马汽车依然能牢牢占据着头部第一梯队的位置。在刚刚开幕的广州车展上,威马EX6(参数|询价) Plus正式发布了首发创始人版,新车综合补贴后售价23.99万元,从外观内饰上该车相比威马第一款车型EX5都更加精致和成熟,静态表现获得了同事们的好评。对于新车只有静态体验一定不过瘾,那今天我们就看看它开起来怎么样吧?

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  威马EX6 Plus搭载和威马EX5一样的永磁同步电机,同样来自博格华纳,最大功率为160kW(218Ps),最大扭矩为315N·m。但威马EX6 Plus比威马EX5大了不少,也重了一些(未有官方整备质量,但电池组容量增大增重),这让人不免对新车有疑问,“是不是小马拉大车?”“动力是不是不那么给力?”别急着下结论,让我们慢慢体会。

威马汽车 威马EX6 2020款 Plus 首发创始人版

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  威马EX6 Plus的波轮可以选择五种不同的驾驶模式,而且波轮的阻尼感比之前的威马EX5有所提升,说明威马对于用户反馈的声音是有所作为的。该车将动力响应速度和能量回收的力度都集成在了驾驶模式当中了,节能、标准、运动,动力响应灵敏度依次增强,而能量回收则依次减弱。

威马汽车 威马EX6 2020款 Plus 首发创始人版

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  威马EX6 Plus整体开起来比较轻松,提速较快,并没有小马拉大车的感觉。而是60km/h后,动力响应会比起步时更加积极,有种突然加速的感觉。和威马的工程师沟通后,他们说这主要是为了让车辆在中后段有足够的加速感,让驾驶者日常超车时更有信心。

威马汽车 威马EX6 2020款 Plus 首发创始人版

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  威马EX6 Plus具备一个叫做智能踏板的功能,它使得车辆不仅在松开加速踏板时就进行能量回收,还可以让车辆保持一个速度时也可以将多余的能量进行回收。而且该车的能量回收介入时机和力度调节都非常舒服,没有突兀感,拖拽感也不强,从来没有开过电动车的人也不会不适应,驾驶质感几乎和燃油车没什么区别,这一点上可以给予好评。

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文章标签: 电动车试驾评测
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