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你的名字叫Sam 海外试驾新一代索罗德

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● 好像在开一艘游艇

  说实在的,这台索罗德(参数|询价)并不是我开过的排量最大的车,我之前还开过6.0T的宾利欧陆(此处应有滑稽脸),可是经过两天的试驾之后,我明白了一个道理,能够成为经典的车型,绝不是靠零部件堆砌起来的机器,是它背后承载的精神与文化让它成为了一台“有血有肉”的车。

雪佛兰(进口) 索罗德 2019款 5.3L LTZ

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  洛杉矶通往巴斯托的十五号公路,一眼望不到头,红色的汽车尾灯排成一条长龙,伴随着收音机里传出的美式摇滚,我驾驶着索罗德疾驰在车流当中,看着副驾驶熟睡的同事,我也放松了下来。这台车高大威猛,与它在一起时,会有强烈的安全感,虽然身处黑夜的高速公路上,但却有一种坐在自家院子里,晒太阳,喝啤酒的安逸之感。

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  这台EcoTec3 V8的5.3L自然吸气发动机有着充足的动力储备,每一次踩下油门踏板的时候,请仔细听一听吸气的声音,那种感觉就像在水里憋了一分钟之后,把头露出来呼吸时一样爽快。这台发动机还配备有缸内直喷、连续可变气门正时和闭缸技术(通用的DFM动态燃料管理系统)。

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  这台发动机的最大扭矩要在4100rpm时才能够输出,但是它的低扭并不弱,起步时,柔和的油门响应和顺畅的动力输出会让你觉得很安稳,即使一脚深油门下去,提速也非常线性,不会感觉有人朝你屁股踹了一脚,这是大排量自然吸气发动机很多迷人之处的其中一点。

雪佛兰(进口) 索罗德 2019款 5.3L LTZ

  2019款索罗德的5.3L车型上配备了8AT变速箱,这台变速箱的调校成熟,换挡平顺性和逻辑性都比较出色,因为发动机的动力储备很充足,低扭表现也好,所以在日常行驶时,变速箱可以保持在一个比较低的挡位,时速120km/h(75mph)巡航时,转速只有2000rpm左右。而且挂挡的方式也非常“美国”,挂挡时产生的“咔啦咔啦”声音,很有操作机械的快感!

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  原地掉头时转向虽然不费劲儿,但是这台索罗德的转弯半径实在是比较大,普通的双车道上一把轮根本不可能完成掉头动作。至于转向时的指向性,这么说吧,就像篮球比赛中,中锋球员很难带球过人,但后卫球员也干不了中锋的话儿!面对索罗德再谈操控是不是有点扯了!

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  索罗德的底盘非常具有厚重感,在常规公路上行驶时,它的底盘很舒适,就像在大海中游弋的蓝鲸,顺畅且沉稳。但是到了烂路上,车辆的颠簸明显,车身也会产生明显的晃动。

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  我们试驾全新索罗德的时候正值周末,这个距离洛杉矶不到200英里的小镇吸引了众多“豁沙”爱好者的光顾,他们有的开着UTV,有的驾驶自己的改装越野车,在广阔的戈壁滩上玩儿得不亦乐乎,入乡随俗,我们也来放肆一下。

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索罗德 2019款 5.3L LTZ

指导价:暂无报价
级别:皮卡
发动机:暂无信息
变速箱:暂无信息