[汽车之家 新能源] 或许你对E-Pro这个名字还有点陌生，但如果说它的全名CS15 E-Pro(参数|询价)，那你应该马上就懂了。刚接触的时候我也是这么想的，但后来发现，看名字也只是懂了一半。在它身上有CS15的影子，但有很多地方变化很大。这次短暂的接触机会，我简单试驾了一下，结论先行，感觉基本功很不错，但也有值得优化的地方。

本质上来说，E-Pro依然沿用CS15平台油改电，但相比停产在售状态的CS15EV还是有着明显变化的，车身尺寸数据有细微的调整，外观内饰全变了，动力系统更是完全不同。

如果单纯地车身数据，E-Pro相比另外两款车型并不占优，但乘坐空间方面不用担心，我们之前对比过汽油版的CS15和元，CS15反而乘坐空间更出色。除了车身尺寸之外，还有一点你需要了解的，E-Pro还没正式上市，但之前公布了预售价为11.99万（应该就是这次试驾的这款），这应该会是高配或者顶配车型的价格，如果真这样，那价格区间会比比亚迪元新能源和名爵EZS更有优势（价格优势可以解释很多事情）。

对于CS15 E-Pro的命名，厂家说法是“我们并没打算隐瞒跟CS15的关系，只是想着给它换个新名字，让大家重新认识它。”。如果从外观内饰和动力性能方面的提升幅度来看，确实变化很大，把它看成是一辆全新车型也是很ok的事情。

说句现实的，重新开发一套内饰成本很高，所以E-Pro的内饰造型总体和CS15汽油版车型一样是很合理的事情。在细节方面，能看出设计师也是用心了，通过面料材质和饰条颜色的搭配带给用户不一样的感觉。

中控屏幕下方是空调等功能控制的实体按键，手感还不错，但或许是试装车的缘故，部分按键的图标还会有所调整，跟量产车不太一样，例如最左侧的“开关”，实际上是车机系统的返回按键。

在动力系统方面，E-Pro的进步可以说是质的飞跃，配备120kW（163Ps）永磁同步电机，如果是汽油车的话，这大概是1.5T的水平了，对于一辆小型SUV来说，动力表现值得期待。除了参数好看之外，E-Pro的动力系统还有不少亮点，例如三合一动力总成，将电机、电控、变速箱整合，集成度的提升好处很多，其中一个是有助降低成本。

总结：

简单开了一下，E-Pro给我的总体感觉不错，转向减振等基本功很扎实，很长安，舒适性表现总体也是让人满意的。外观内饰的设计感以及乘坐空间也都有着不错的用户体验，别忘了，它的NEDC综合续航也达到了401km，市里代步很够用了。说它方方面面都不错，并不等于说就是完美了，只是说，如果就是预售价的11.99万，它对得起价位。由于试驾会客观条件的限制，运动模式和续航等都没来得及体验，回头拿到试驾车咱们会深度体验和做测试。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉，部分图片来自官方摄影团队）

车型图片
基本参数	长安新能源E-Pro 2020款 纵擎版
厂商指导价	12.69万
经销商报价
厂商	长安汽车
级别	小型SUV
能源类型	纯电动
上市时间	2019.12
NEDC纯电续航里程(km)	401
电池快充时间(小时)	0.5
电池慢充时间(小时)	8.7
电池快充电量范围(%)	80
最大功率(kW)	120
最大扭矩(N·m)	245
车身结构	5门5座SUV
电动机(Ps)	163
长*宽*高(mm)	4135*1740*1630
官方0-100km/h加速(s)	9.9
最高车速(km/h)	-
整车质保	三年或12万公里
整备质量(kg)	1530
最大满载质量(kg)	-
车身	长安新能源E-Pro 2020款 纵擎版
长度(mm)	4135
宽度(mm)	1740
高度(mm)	1630
轴距(mm)	2520
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
车身结构	SUV
车门开启方式	-
车门数(个)	5
座位数(个)	5
后备厢容积(L)	-
风阻系数(Cd)	-
电动机	长安新能源E-Pro 2020款 纵擎版
电机类型	永磁/同步
电动机总功率(kW)	120
电动机总扭矩(N·m)	245
前电动机最大功率(kW)	120
前电动机最大扭矩(N·m)	245
驱动电机数	单电机
电机布局	前置
三电系统质保	八年或12万公里
变速箱	长安新能源E-Pro 2020款 纵擎版
简称	电动车单速变速箱
挡位个数	1
变速箱类型	固定齿比变速箱
底盘转向	长安新能源E-Pro 2020款 纵擎版
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	长安新能源E-Pro 2020款 纵擎版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	205/55 R16
后轮胎规格	205/55 R16
备胎规格	无