我们试驾的3.0T车型，搭载了宝马的B58B30发动机，而上一代自然吸气3.0L发动机已经被宝马的B48B20 2.0T发动机所取代。变速箱则是来自ZF的8HP八速自动变速箱，这台变速箱在宝马车型上的表现不用多说，已是有口皆碑。
Supra只有正常和Sport两种选择，不像Z4有那么多种模式。有时候觉得这样的设计挺好，能够让选择困难症的人省点心。
开在路上除了能感受到很多路人的目光，最大的感觉就是它很快。虽然340马力的输出比不上GT-R或是NSX，但是实际开起来你会觉得够用了。和以往的丰田性能车比起来，Supra的动力输出表现和宝马没有什么差别，油门响应比较直接、降挡反应比较直接、人所感应到的推力也比较直接。
根据以往开RC F给我的经验，虽然是强调性能的车型，但是丰田车的动力输出总让人有些保守，不是不够快，而是不够刺激。但是Supra并不会让你有这种失落感，它很快，而且很刺激，但又不是那种很粗糙不讲理的暴力。
在正常模式下，变速箱的反应已经足够快，和丰田惯用的纵置八速自动变速箱相比，简直就是快如闪电，变速箱的逻辑也很好，你根本不太需要用到换挡拨片。切换到Sport模式下，整辆车会变得更加战斗，变速箱的挡位选择会变得更加积极，并且排气管的声浪变得更明显，收油的时候也会出现明显的爆燃声，更能够挑动你的听觉神经。
和上一代车型相比，维持3.0T设定似乎没有什么“长进”，以往的2JZ-GTE具有超级强大的改装潜力，让人缅怀过去，甚至有厂家已经将2JZ-GTE移植进全新Supra的发动机舱内。我认为2JZ-GTE的确有其存在的必要，但是对大多数消费者来说，能不能疯狂爆改并不是重点，运转质感更好、更顺畅、更省油、能通过各国的环保法规才是最重要的事情。全新Supra的动力成熟度很高，均匀且持续的推力，足够刺激又不会让你觉得很累，这才是现代跑车应该具有的特质。
“只”有340马力的Supra和其它日系、德系对手比起来，好像有点不够看，但是真的跑起来感觉非常不错。在测试的时候，必须非常小心转速的控制，如果后轮空转太严重，会严重影响成绩，即便后轮装上275mm的PS4S也很难抗拒500牛·米的蛮力。
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