在Model 3上，只要你处于驻车挡位，车辆就会默认将四门解锁，不过当车辆处于行驶挡位，且速度高于30km/h时，车会自动上锁。当把车临时刹停，启动自动驻车，让车外人员进来，此时门是拉不开的，该怎么办呢？这时，我们就需要

而行驶时，会自动切换到锁住LOGO，也就意味着此时外面的人是开不开门的。其实它并不仅仅是个图标，当你点击它的时候，便可以完成车辆锁住/解锁状态的切换了。

顶部功能栏右侧第一个图标是主驾账户，点击它可以看到所有记录的主驾账户，一共可以记忆十多个账户信息，非常多，当点击某一个账户后，座椅、外后视镜以及方向盘就会按照该账户设定的位置进行归位，以达到这名驾驶的舒适位置。

此外我们还可以为每一个账户选择便利进出功能，激活这个功能后，主驾只要驻车并解开安全带，方向盘以及座椅便会调节到方便其进出的位置；当回到驾驶席，关好门，系好安全带并踩下刹车踏板后，特斯拉便认为你已经做好了驾驶准备，此时座椅和方向盘便又会回到账户设定的位置，很实用且符合逻辑的设计。

您别看界面底部的黑色功能栏只有少量的几个图标，它能实现的功能还真不少。对于此处的详细介绍，我放在了本文开头的视频中了，在这里再简单和大家说一下吧。

特斯拉中控屏的设计逻辑就是把最重点且最常用的功能按键，尽可能的放在靠近驾驶员侧的显示区域。在底部功能栏中，最靠近驾驶员侧的是Model 3车型图标，点击它将可以呼出车辆详细设置页面。

或许是因为底部功能栏的容量不够，所以特斯拉专门设计了一个应用抽屉并放在第三个图标的位置，点击它可以看到抽屉里包含了浏览器、手机通讯录、能耗曲线等应用程序。

其中能耗曲线应用非常受欢迎，它能将车辆已行驶的里程能耗以曲线图的形式表现，并可以估算在当前瞬时能耗下的预计续航里程。

本期微体验主要跟大家分享一下哨兵模式的使用方法。首先先解释一下什么是哨兵模式，该功能是通过车辆上的摄像头以及超声波等传感器来监测停车时外部环境潜在的威胁，并通过摄像头进行记录。

如果您认为哨兵模式只能在感受到潜在威胁时，通过拍视频保留证据的话，那您就小瞧它了。它还能对潜在威胁对象进行警告，例如当威胁者离车很近的时候，车辆会开启大灯并点亮中控屏来警告威胁者不要靠近；当车辆检测到车身出现磕碰等更严重的威胁时，车内音响还是以较大音量播放巴赫的《托卡塔和赋格曲》来把威胁人员吓跑，并通过车载4G向车主手机推送警报信息。

车辆电耗表现：

我发现前几期记录表的展现形式比较复杂，大家很难抓住重点，所以在本期我对电耗表进行了简化，将以每次充电作为一次记录周期，让大家更直观了解在一次充电周期内，Model 3的电耗表现以及能够行驶的里程。

本期小结：

我曾经在很多介绍Model 3文章的评论区里，见到有网友认为Model 3内饰设计太过简单，取消仪表是为了节约成本。如果您也有类似的观点，我建议您真正去试驾一下这款车，感受它的操作逻辑，或许您的观点会有所改变。

在我看来，这款车虽然相比传统车企大幅简化了实体按键设计，但它同样通过高度自动化以及对中控屏触摸操作的优化，来让车内乘员尽可能的少为除了驾驶以外的其它功能操心，并通过精心设计的车机系统界面，来让车内乘员更容易的找到自己想要的功能，我认为特斯拉在这方面做的还是挺不错的。（图/文/摄 汽车之家 胡永彬）