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首次保养体验 别克微蓝长期测试(7)

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  [汽车之家 长期测试]  不知不觉中微蓝的长测项目已接近尾声,这一期中我对长测车进行了首保。相对于燃油车保养时要换机油机滤等项目,纯电动车无疑要轻松很多,下面一起看看微蓝首保都有哪些项目。

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  北京有不少别克的4S店,因为长测车接车时便有达世行的尾标,所以首保就选择在达世行做了,巨山路店离公司距离不是太远,比较合适。

上汽通用别克 微蓝 2019款 互联智慧型

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  在这儿有个小插曲,我去了之后先跟服务台的人员说保养,对方并没有问什么车型,而是直接问我车牌号,因为新能源号牌多了一位,所以我报完车牌号之后对方直接让我去柜台办理了,柜台后面的小哥问我是威马哪个型号……我说“我不是威马,我是微蓝,呃,我是VELITE 6,我是V6!”小哥听完后略显惊讶,然后让我去了另外为别克服务的柜台。后来才发现这家门店也是威马汽车的授权服务中心。

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  电动车的保养更多的是检查,检查车况和易损件,如果易损件有需要更换的情况再进行更换。此外,厂家这次还有个收音机模块的升级,经咨询之后得知此次升级是针对多媒体系统的,整个长测中我对微蓝的多媒体系统评价不算高,经常会出现死机的情况,看看这次更新完之后会有多少提升吧。有不少电动车都支持整车OTA升级,确实比微蓝这种到店升级要方便很多,不过我个人认为车本身就和手机等电子产品不一样,升级时慎重一些比较好。

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  整个保养过程基本上就是检查的过程,因为电池包位于车身底部,所以检查电池包是否有外伤就尤为重要了,不过保养师傅一直拿着手电筒进行目视检查,并没有更高科技的设备来看电池包有无外伤。对于电动车的使用,首先要杜绝托底,其次夏天时要注意不要让电池包浸水,前两天我们的《真相》栏目第一期便解读了电动车自燃的成因,作为一位电动车“车主”,一定要防患于未然。

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  之前胎压监测显示过异常,之后便一直稳定也没有跑气的现象,所以我就没有太在意,洗车时让师傅补了补气之后胎压监测便一直显示正常了,没成想保养时检查出了问题。

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  微蓝的保养间隔是1万公里一次,首保时车辆的各种易损件都没有到更换的地步,所以以检查为主,相较于燃油车来说,电动车的保养维护确实要省心不少。

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  最近胎压监测先报警左后轮胎压有问题,之后又报警两个前轮,让我一度以为它的胎压监测出故障了,后来才发现是误会它了。微蓝这种读数式的胎压监测要比仅报警式的要好用不少,起码哪条胎出什么问题一目了然。

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  进入冬季之后续航降低了不少,下一期我准备进行按照之前测试的标准进行一下冬季续航里程摸底测试,看看和之前测试文章(夏季)到底有多少差距,也好让车主心里有个数儿。

● 总结

  之前我就有心理预期,纯电动车的保养项目比较少,但是没想到这么少。下期便是长测项目的最后一期了,我会聊聊这半年以来的心得体会,这半年以来,作为一个电动车“车主”,真是感慨良多,敬请期待。(图/文/摄 汽车之家 马亦骁)

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.79 38.76 --
    测试文章:质感出众 测试2019款 别克VELITE 6
    评测编辑-梁奇:

    整体颜值是主要卖点,趋于年轻化的设计确实招人喜欢,而且有些跨界风格的车身造型,让它更具新鲜感。关于续航里程,实测城际高速路况可达249.4km,一般市区道路可以行驶327.3km,满足短途出行确实够了,但是目前一些中国品牌的纯电车型都可以做到NEDC 500km左右的续航,相比之下在巡航这一方面的竞争力就有些吃亏了。

    评测编辑-付博:

    对于颜值控的消费者而言,它的出现可能是一大福音,整车确实设计的很漂亮,属于比较耐看的一类。续航里程只能说够用,谈不上有多大优势,官方给出的301km续航,对比实测下来的数据,能够看出还是比较坚挺,日常出行足够了。

    评测编辑-涂钦瀚:

    乘坐舒适性比较吸引我,尤其是隔音的表现,不过别克品牌对于这方面一直有着不错的表现,对于日常能够提供非常静谧的驾乘空间。底盘的行驶感受也还不错,属于比较轻快的一类,面对日常道路颠簸表现出较为理智的一面,依然将舒适性放在了首位。

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