半年感受 比亚迪宋Pro长期测试（完）

　　[汽车之家 长期测试]  大家好，我是成都分站编辑周楚然。之前，我的同事罗奥雨在成都长测比亚迪唐DM时，我也时常驾驶，不得不说其各方面的表现给我留下了相当不错的印象。在新能源车型方面，比亚迪确实有着几把刷子。那话又说回来，现阶段比亚迪传统的燃油车型又会有着怎样的表现呢？于是我找来一台宋Pro进行体验，并将在之后的半年时间里与大家分享它的方方面面。

　　目前，宋Pro共拥有4款不同配置车型，为了更好的展示新车各方面的功能，编辑此次选择了售价11.98万元的2019款 1.5T 自动尊贵型。另外，各位不用担心，除了一些配置上的差异外，全系车型保持高度一致，均采用的是1.5T发动机+6DCT变速箱的动力组合，即使是顶配车型的使用感受也可以直接套用在其它配置车型上。

● 外观颜值高

　　不得不承认，自从被评为当今世界最具影响力的十大汽车设计师之一的Wolfgang Egger加入比亚迪之后，比亚迪后续推出车型的颜值嗖嗖的往上升。家族化的Dragon Face设计语言相信大家都对其都有着很高的评价，而来到宋Pro身上的已经是Dragon Face 2.0，整体设计风格更为成熟。

　　宋Pro车身侧面比例很协调，从车头延伸至尾部的腰线让整车更为灵动，D柱的银色装饰件也颇为别致，个人认为比黑色涂装的悬浮式车顶设计更漂亮，毕竟一种设计烂大街之后就显得有点low了。另外，新车长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距是2712mm，在同级别车型中挺有优势的，至于实际乘坐空间如何，编辑之后会为大家带来详细的体验介绍，还请持续关注。

　　双五辐式轮圈造型上没话说，个人认为只有18英寸及以上尺寸轮圈才hold得住宋Pro的车身尺寸，即使是中/低配车型的17英寸轮圈也显得稍微小了一些。好在，9月30日之前购买中配（精英型）的用户可享受免费升级至18英寸轮圈的服务，想入手的朋友要抓紧了。

● 内饰简洁/配置丰富

　　进入车内，大尺寸触摸屏集成了几乎所有功能，这也让中控台造型变得非常简洁。当你静下心来细看，整个内饰是采用的环抱式设计，中控台向驾驶员一侧略微倾斜，挡把、驾驶模式、空调快捷键融为一体形成了BYD Heart，中控大屏也是可以旋转选择横置或者竖立，设计师对于细节依旧倾注了不少心血。

　　配置上我这辆顶配车型有着非常丰富的配置，诸如前排侧气囊、头部气帘、全景天窗、电动后备厢、远程启动、语音控制、车联网、车道偏离预警以及自适应巡航等等，关于这些功能的体验感受我也将在之后的“多媒体”/“长途驾驶”篇进行细致的介绍。另外，正如上文提到的中配车型可免费升级轮圈一样，顶配/次顶配车型在9月底前将免费赠送全息透明影像，或许功能性方面与全景影像并没有太大差异，但全息透明影像给人的感觉还是更酷一些。

　　 宋Pro是一台5座紧凑型SUV，2712mm的轴距为其带来了不错的乘坐空间，在之后的文章中我会详细为大家介绍长测车在空间方面都表现。另外，无论是后排出风口、USB接口还是后排座椅比例放倒等功能新车均有提供，且配备的全景天窗、电动后备厢也提升了整体的档次感。

■ 微体验

● 总结：

　　油耗部分由于刚拿车不久，第一箱油还未用尽，所以暂无油耗数据，待下期再与大家分享宋Pro燃油经济性方面都表现。另外，下期内容还会给大家介绍动力方面的情况以及驾驶感受，毕竟刚拿车不久，体验还不够深入，因此这一期主要还是与大家聊聊宋Pro静态部分给我的第一印象。

　　总的来看，宋Pro整体静态表现中当属颜值颇高的设计最为抢眼，不愧是出自设计师Egger之手。当然，新车丰富的配置也是其优势之一，诸多多媒体/安全性配置还待我细细体验。最后，如果大家对宋Pro有任何疑问或者想交流的部分都可以点击我的编辑博客与我交流，我们下期见。（文/图/摄 汽车之家 周楚然）

　　[汽车之家 长期测试]  在上一期的内容里，我向各位介绍了宋Pro长测车静态方面给我的第一印象，许多朋友已经在留言中“抱怨”为何没有动态部分的体验感受。别急，为了给大家带来深入体验后的分享，花更多的时间去驾驶是很有必要的。那么在动态层面，宋Pro能够延续之前的良好表现吗？

● 动力组合：1.5T发动机+6速双离合变速箱

　　宋Pro搭载的是一台1.5T发动机，与之匹配的是6速双离合变速箱，这样的动力组合我们已经很熟悉了，之前在众多比亚迪车型上都已经出现过。参数方面，新车最大功率为160马力，峰值扭矩则是245牛·米，整体参数与对手相似。

● 驾驶感受：乘坐舒适性值得肯定

　　宋Pro的油门设定并不是许多日系车那种偏灵敏的风格，非运动模式下起步谈不上轻快，但足够顺滑。相比起步，我个人更偏爱它稍微延后一些的换挡。许多车型为获取更好的燃油经济性在2000rpm左右便开始升挡动作，但这样所带来的弊端也较为明显，往往动力输出刚进入状态便又疲软了。而宋Pro更晚的升挡时机让动力输出更为持续，市区道路跟车时不用频繁升/降挡，整个动力更易于控制、连贯。当然，这样的设定或许会有那么一点影响油耗表现，但相比得到的更好的驾驶感受，个人认为这样的牺牲很值得。况且其燃油经济性表现并不差，不信？请往后看。

　　如果说经济模式和普通模式下，新车提速过程稍显拘谨，没有彻底放飞自我的话。那么解锁封印后（运动模式）的宋Pro整体动力表现有着明显的提升，动力响应更为迅速，市区里超车也更为从容，几乎能够达到不用给予提前量。当然，编辑并没有说它能带来多强的推背感，只是加速力度有着显著的提升，想要在这一级别车型体验到推背感还是稍微严苛了一些。

　　宋Pro整体为舒适性取向，从双离合变速箱的表现就能很明显的看出。变速箱工作时几乎都处于隐身的状态，整个换挡动作颇为平滑，无论是升/降挡都不易于察觉。另外，严格意义上讲，新车换挡称不上干脆、利落，但也并不慢，对于这样一台家庭用车而言，它的表现已经足够令人满意。

　　新车动力方面虽没有抢眼的表现，但在悬架部分给我的感受可谓是有些超越预期了。宋Pro前麦弗逊，后多连杆的悬架结构在这一级别车型中非常常见。到目前为止近两个月时间里，不夸张的讲，我认为其这一部分的实力不逊色于大哥唐。

　　偏软的悬架调校在意料之中，毕竟一个并非性能取向的动力输出，如果搭配一个运动化的悬架难免让人觉得有些怪异了，或者说是浪费。经常遇到的道路衔接处、路面细微不平等路况新车都有着令人满意的表现。此外，即使是稍大一些的振动，在传到车内时已经是经过处理过后的了，对乘员的舒适性影响程度并不大。

　　只是偏软的悬架在遇到起伏较大的波浪路面和高速过弯时，还是让人有些想念更硬一些的悬架，或者说是更强的支撑力。偏模糊的路感对于这类SUV车型来说，没有问题。轻盈的转向也有利于日常城市驾驶，原地挪车什么的都很轻松。

　　宋Pro全系标配了自动驻车功能，在市区走走停停的驾驶环境下可以一定程度的减缓疲劳，给右脚一个放松的机会。另外，驾驶者并不用特意深踩刹车踏板以激活它，正常的力度将车辆刹停即可，使用起来很方便。而在释放速度部分它的表现也挺不错的，几乎在踩下油门踏板的同时，自动驻车已经解除了，不会有短暂等待的情况出现。

■ 微体验

● 油耗情况

　　首先还是介绍一下用车环境，由于我家住在成都西2.5环，单位位于大家耳熟能详的九眼桥（东1环），所以每天上下班都是件让人头疼的事情。环路太绕，且并不通畅，所以每天我都只能穿城行驶。好在平时外出拍摄、周末休闲时还能靠城市快速路把平均时速拉起来，否则真是惨目忍睹。

● 总结：

　　动力输出不是宋Pro的强项，它的整体动力表现算是中规中矩，日常使用还是没问题的。厂家产品线的规划也意在提供差异化的产品，给对动力有需求的消费者带来了宋插电混动版车型，不是特别在意动力的用户则可以选择宋Pro。当然，抛开动力不谈，宋Pro在舒适性方面的表现绝对是可圈可点的，对路面振动的处理很有几把刷子，感受过的同事都对其这部分给予了充分的肯定。另外，现阶段用车环境更多的还是在市区驾驶，拥堵路段和城市快速路偏多一些。新车高速行驶、长距离驾驶时的表现我会在后期为大家进行介绍，还请持续关注。（文/图/摄 汽车之家 周楚然）

　　[汽车之家 长期测试]  十月一日的国庆阅兵式一定让大家热血沸腾、深感振奋与自豪，而长达7天的假期无疑是各位出游的好时机。编辑也趁机出去逛了逛，返程时车辆里程已经逼近了需要首保的限值。那就带宋Pro去做一次保养吧，也顺道看看比亚迪售后的服务如何。

　　根据保养手册提供的信息，宋Pro首保为购车6个月或3500公里以内（以先到为准），免费保养项目为更换发动机机油以及机油滤清器。当然，相应的检查也是必不可少的。在首次保养结束后，新车保养周期则是12个月或7500公里，同样是以先到为准。另外，宋Pro保修期为4年或10万公里。

　　比亚迪在成都市区拥有多家4S店，此次我选择的是离家最近的一家4S店。编辑没有提前预约保养，但当我抵达4S店售后部时已经有服务顾问在等候了，我猜测应该是门口工作人员用讲机通知了售后部有车辆前来。不管怎样，当你停车时已经有工作人员热情的迎了上来，这一点给车主带来的感觉还是挺好的。

　　完成相应的登记手续后，售后服务顾问会指引车主去三楼的客户休息室休息。当然，大家也可以选择前往车间观看整个保养、维修过程，且4S店还会为每一位进入车间的顾客提供安全帽，考虑非常周全。只有或许休息室并非建造之初的设计，楼梯看起来像是后期加装的，且每个台阶都有些偏高，一同前来的老人和小朋友或许会有些不便。

　　 宋Pro首保项目不多，且车辆在使用过程中没有出现任何问题，所以整个保养过程很快，前前后后不到一个小时。值得一提的是，售后顾问会主动为车主移座椅，方便入座，轮胎花纹缝隙中的石子也会被清理掉，再加上免费洗车、餐饮（午餐时间）等服务，细节方面的用户感受做得不错，整个保养过程让人感到很愉快。

■ 微体验

● 油耗情况

　　国庆外出时运气挺好，几乎没遇到堵车，平均时速也顺势有着明显提升。只是受制于5人+满满的行李，车重和山路的客观条件还是有些影响油耗表现，不然数字应该还会更漂亮。至于长途驾驶的表现，我会在之后的文章给大家带来详细介绍，还请持续关注。

● 总结：

　　总的来看，这次宋Pro首保体验还是令人满意的。无论是售后服务顾问的接待、整个车辆保养过程都没有太多可挑剔的地方。特别是在售后办公室，顾问主动给客户拉椅子，以及最后交车时技师与车主面对面介绍更换、检测部件，都给我留下了深刻的印象。这在同级别品牌售后服务中并不多见，颇有点“海底捞”的感觉。最后，如果大家关于长测车还有更多的疑问，欢迎您到我的编辑博客留言交流，咱们下期见。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）

　　[汽车之家 长期测试]  之前为大家介绍了宋Pro驾驶感受、首保等方面的情况，是时候和大家聊聊长测车多媒体部分了。毕竟除了驾驶之外，多媒体系统应该是大家上车后使用最多的功能。那么宋Pro这方面的表现如何呢？

● 基本硬件/操作介绍

　　编辑手里的这台宋Pro选装了一块尺寸为12.8英寸的触摸屏，标配屏幕尺寸应该是稍小一些的10.1英寸。其在造型方面紧跟潮流采用了悬浮式设计，且支持横/竖屏切换，这是比亚迪车型的一大特色。竖屏在浏览网页等信息时很实用，横屏则是在观看视频等情况时有着更佳的视觉效果。另外，除了音量和空调系统拥有实体快捷键外，其它功能的操作都需要通过触摸屏进行。（为了更好的进行介绍，本文将以图片为主，还请谅解）

　　中控触摸屏不仅尺寸够大，1920×1080的分辨率让其有着颇为细腻的显示效果，且整个多媒体系统运行很流畅、支持多点触摸，大多数功能都只需进入二级菜单便可找到，用户体验方面做得不错。值得一提的是，宋Pro提供了诸多电源接口给车内乘客使用，外出郊游时不用再为接口相互谦让了。

● 常用功能介绍

　　首先还是向大家介绍一下使用频率最高的播放音乐功能。宋Pro提供了蓝牙音乐、USB音乐以及收音机功能让你在驾车时拥有歌曲陪伴，可选择的音源还是颇为丰富的。当然，各位还可以通过下载第三方音乐App的方式，收听在线音乐。

　　新车多媒体系统内置了浏览器，等人时看看新闻也是不错的选择，毕竟大尺寸显示屏带来的阅读感受还是要强于手机的。传统的导航等功能对于宋Pro来说都不在话下，谁让它可以无限安装第三方App了。此外，新车各个功能设置做得很细致，选择很丰富，但个人认为在一些种类归属的细节上还有优化的空间。

　　基于安卓系统打造的多媒体系统，再加上车联网功能，让其有着很强的扩展能力和自定义空间，直接将这套多媒体系统看作是一个设置在中控台上的Pad也没问题。

　　视频会议、照片/视频实时分享，甚至K歌在宋Pro上都能实现。每次停车等人时我都有很多娱乐项目可以打发时间，不再打电话催促，或许朋友们都误以为我不再那么急躁了？另外，在移动端通过专属App查看/操控车辆也是宋Pro配备的功能。刚提车时气温还很高，远程打开空调成为了我每次驾车之前的必备操作。（在公共停车场远程开启车窗有不安全因素，只能放弃）

■ 微体验

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　　我住的老小区不仅地库高度较低，室内照明设施不足也是一大问题。在你靠近宋Pro之后，位于外后视镜下端的照明/迎宾灯会自动亮起，便于车主看清无钥匙进入的触碰模块，细节设计挺贴心的。

● 油耗情况

　　上一期更新到现在已经过了一个月时间，这期间在市区用车次数增多，里程也跟着上涨得很快。随之而来的自然是油耗的上升，毕竟平均时速明显降低了不少，成都的市区交通可不是让人愉快的那种。

● 总结：

　　宋Pro的多媒体系统完全就是个安卓版Pad，功能丰富，自定义程度很高。操作方面除了极少实体按键外，大多数功能都可在触摸屏上完成，语音控制也是不错的选择。编辑个人对这套多媒体以及硬件设备几乎没有不满意的地方，遇到第一次坐这车的朋友，我还会演示一下横/竖屏的切换，100%收获“牛X”的惊叹声回应。以上便是本期内容，如果大家关于长测车还有更多的疑问，欢迎您到我的编辑博客留言交流，咱们下期见。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）

　　[汽车之家 长期测试]  在向各位介绍完功能强大的多媒体系统之后，这期和大家聊聊宋Pro空间方面的感受。毕竟除了驾驶、多媒体之外，车内的乘坐空间、储物空间无疑是各位接触最多的部分。在使用3个月后，我对新车这部分表现还是很有感触的。

● 车内储物空间

　　宋Pro车内储物空间数量挺多的，并且单个储物空间的容积更是让我感到满意。除了常规的车门储物格、手套箱、扶手箱以及挡把前方的杯座外，新车还提供了多个卡槽、带无线充电功能的储物格等储物空间，满足日常使用绰绰有余。（为了更好的进行介绍，本文将以图片为主，还请谅解）

　　 体验数月之后，编辑对其车内储物空间整体表现还是颇为满意的，但有一点必须单独提出来——前排没有能够很方便放置手机的位置。如果车门处或者扶手前方能够再提供一个储物格，使用感受应该能得到很大的提升。

● 后备厢空间

　　看完了车内储物空间，让我们再来看看后备厢的表现。宋Pro后备厢常规状态下宽度为1360mm，高度780mm，纵深则是800mm，在放倒后排座椅后纵深还可扩展至1730mm，数据还是挺漂亮的。而实际体验来看，新车后备厢储物能力令人满意，隔板的设计以及地板下方的储物格设计都很贴心。

● 乘坐空间

　　定位于紧凑型SUV的宋Pro，轴距达到了2712mm，在同级别车型中挺有优势的，实际乘坐空间的表现也与其相符。特别是后排部分，无论是腿部空间还是横向空间都颇为充裕，再加上可调节角度的椅背，即使是块头较大的乘客也能找到一个舒适的坐姿。

■ 微体验

● 油耗情况

　　不知道是寒冬的力量，还是什么原因，同样的时间出门上班，拥堵程度比以往好了许多，难道大家都赖着不起床了？这样的路况开着舒服，平均时速也终于重回30km/h以上，长测总平均油耗降至8.7L/100km。

● 总结：

　　不得不说，宋Pro整体空间表现颇为出色。乘坐空间在同级别车型中属于较为充裕的类型，电动座椅、座椅通风/加热、后排椅背调节以及几乎没有起伏的后排地板都让乘坐舒适得到了保障。规整的后备厢有利于放置物品，车内储物空间容积也令人满意。以上便是本期内容，如果大家关于长测车还有更多的疑问，欢迎您到我的编辑博客留言交流，咱们下期见。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）

　　[汽车之家 长期测试]  时间已经来到2020年，趁着年初没有太多安排去了一趟成都周边景区，一是为了透透气，二则是看看宋Pro长途自驾时的表现，毕竟大多数购买SUV车型的车主都是为了车辆能够兼顾一定的外出郊游。

　　长途自驾游就涉及到车辆空间、动力以及乘坐舒适性等方面的综合表现。宋Pro空间部分情况在第五期文章中已经给大家详细介绍了，这里就不再赘述。总的来看，空间方面可谓是长测车的强项。

　　此次自驾游目的地为距离成都市区两百余公里的四姑娘山景区，路况涵盖了市区道路、高速路、国道，其中着近一半道路为山路，冰雪路面也占了约1/4，且最高海拔接近4000米，可谓是对长测车很好的一次检验。

　　这台宋Pro提供的自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警系统等功能除了能够提高行车安全之外，也能让整个驾驶过程变得更为轻松。另外，得益于涡轮增压的进气形式，宋Pro在高海拔地区动力输出并没有像自然吸气车型那样有着较为明显的衰退，但受制于排量的缘故，高速巡航时的再加速能力还是稍有欠缺。

　　虽然动力部分有一些遗憾的地方，但宋Pro在乘坐舒适性方面可谓是有着相当不错的表现。变速箱换挡很轻柔、自适应巡航开启后的加/减速也较为平缓、路面振动的处理到位，再加上静谧性部分的出色表现，小伙伴对长测车的舒适性大加赞赏。当然，宽大、厚实的座椅以及座椅加热功能也功不可没。

　　如果各位对于冰雪路面驾驶没有经验，且驾驶的是两驱+夏季胎的车辆，适时的安装防滑链还是非常有必要的。由于路面情况还不算特别糟糕，所以编辑这次选择了 “裸奔”（未安装防滑链）。在仅有的几次打滑险情出现后，车辆电子系统立刻介入，反应速度很及时。

　　冬季的四姑娘山游客非常少，道路结冰以及寒冷的气温或许是主要原因。个人认为这倒是挺好的，难得清净。望着雪山发发呆，换换脑子，好不惬意。

■ 微体验

● 油耗情况

　　四姑娘山溜达一趟油耗表现挺不错的，虽然表面上看并不太抢眼，但别忘了这可是有着数百公里山路、冰雪路面的数据，8.3L/100km的成绩挺让我满意的。

● 总结：

　　总的来说，宋Pro此次自驾出行的表现很不错。涡轮增压发动机不惧高海拔，出色的乘坐舒适性以及自适应巡航等功能也让整个旅途变得更为惬意、轻松。此外，用大尺寸显示屏进行导航的使用体验比手机强了不少，车联网功能让其实时接收路况信息也让我们在回程时成功躲避了数个拥堵点。以上便是本期内容，如果大家关于长测车还有更多的疑问，欢迎您到我的编辑博客留言交流，咱们下期见。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）
PS：这里打一个小广告，之后内容会有“TA眼中的宋Pro”。有对长测车感兴趣、想体验的朋友可以私信编辑，我会为大家提供包接、包送、包试驾的“三包”服务。

　　[汽车之家 长期测试]  各位关注宋Pro长测的朋友们，农历新年好！稍早前，编辑找来一对中国品牌紧凑型SUV的车主，让他/她来体验一下宋Pro，听听他们的感受，毕竟他们对于这一级别车型更有发言权。（照片为早些时候拍摄，疫情期间还请各位避免外出、外出时佩戴口罩）

　　张先生和白女士拥有一台入手多年的中国品牌紧凑型SUV，他们对车辆的看法、感受一定程度上也能代表这一级别车型目标消费群体的喜好、需求。

　　张先生和白女士对宋Pro的“颜值”表示了称赞，颇有气势的前进气格栅、家族式的前/后车灯以及别致的D柱都是他们认为宋Pro相比其它车型更抢眼的细节造型。

　　女人天生就要更细致一些，白女士对宋Pro全包式车门设计提出了表扬，而张先生还未发现这一贴心的细节设计......作为数码控的他，对车内数量众多的电源接口和语音识别功能颇为满意，白小姐则是被可旋转的中控大屏所吸引。

　　几分钟的功夫，白女士已经将多媒体系统玩儿得溜溜转，大尺寸触摸屏刷刷抖音、看看小红书的体验感受比手机强太多了。另外，宋Pro内置摄像头也被白女士表扬了一番，和张先生合影更方便了，再也不用担心手机广角畸变把脸拍大啦。

　　无论是张先生还是白女士都对宋Pro座椅的舒适性感到满意，并对这一价位车型能够提供座椅加热和座椅通风感到很惊讶，觉得厂家的做法非常厚道。此外，车内乘坐空间以及后备厢的储物空间也是张先生感到很不错的部分。

　　在感受了宋Pro静态方面的表现后，两位朋友坐进了驾驶席准备体验一下新车开起来的感受。首先试驾的白女士很喜欢这款车型轻盈的转向，力气偏小的女性用户低速挪车时，也能轻松应对。张先生驾驶经验明显要更丰富一些，他对宋Pro动力、驾驶辅助系统和悬架部分表现给予了肯定，但认为动力衔接还有提升的空间。

■ 微体验

● 油耗情况

　　由于春节假期的缘故，成都市区车辆明显减少了许多，通畅的道路也让平均时速节节攀升。最后一次加油时，平均时速已经升至38km/h，油耗则是7.9L/100km。

● 总结：

　　或许白小姐和张先生在回家的路上已经考虑换车了，毕竟在整个体验过程中能够看出他们对于宋Pro无论是设计、空间、配置，还是乘坐舒适性等方面都感到很满意。仅仅编辑认为长测车不错，明显不如得到目标消费群体的肯定更有说服力。以上便是本期内容，如果大家关于长测车还有更多的疑问，欢迎您到我的编辑博客留言交流，咱们下期见。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）

　　[汽车之家 长期测试]  大家好，新一期的宋Pro长测又与各位见面了，这是此次长测的完结篇。在这半年时间里，宋Pro陪伴着编辑工作、生活，我也充分体验到了长测车型方方面面的表现。本期文章中，编辑将对这半年的使用感受进行总结，希望能给关注宋Pro的朋友们带来一定帮助。

● 颜值选手/配置高/空间大

　　越来越多中国品牌车型开始拥有属于自己的家族化设计风格，这其中，比亚迪的“Dragon Face”无疑是颇为成功的典范之一。宋Pro向我们展现的是Dragon Face 2.0，成熟的造型语言让其有着优于同级别车型的颜值。特别是“龙爪”元素的前/后大灯，以及个性化的D柱设计令人印象深刻。

　　通过将众多功能融入触摸屏，新车内饰变得非常简洁，材质的搭配和做工也要优于绝大多数竞品，整体质感相当不错。当然，更令人欢喜的应该是长测车的配置部分。作为一款指导价不足12万元的车型，诸如自动空调、12.8英寸触摸屏、无线充电、全景天窗、座椅通风/加热、自适应巡航以及电动后备厢等功能均有提供，实在是非常厚道。

　　新车在车内储物空间、乘坐空间以及后备厢空间部分都有着令人满意的表现。储物空间不仅数量多，容积也足够大。此外，2712mm轴距也让宋Pro车内空间挺充裕的，特别是后排腿部空间，相比对手明显占优。

● 出色的乘坐舒适性

　　宋Pro全系搭载1.5T+6DCT的动力组合，最大功率160马力，峰值扭矩为245牛·米。此外，厂家还提供了动力参数更为漂亮的宋Pro新能源版车型供大家选择。这台宋Pro长测车对于日常城市代步来说，编辑认为动力还是足够使用了，中/低速状态下的动力输出足以应对市区急加速等状态。另外，个人建议各位将驾驶模式切换至“普通模式”，“经济模式”还是稍微慵懒了一些。

　　变速箱的换挡平顺性以及悬架对路面振动的处理是宋Pro做得相当出色的部分，这也是全车众多亮点之一。这台6速双离合变速箱换挡动作非常轻柔，让人很难察觉，体验过的朋友都对其这方面的表现给予了肯定。此外，新车还配备了诸多驾驶辅助系统，有利于驾驶者更安全、轻松的驾驶车辆。

■ 微体验

● 油耗情况

　　油耗一直是大家所关注的地方，我们驾驶宋Pro一共行驶了八千余公里，驾驶环境与大部分城市用户相似，涵盖了上/下班的拥堵道路、郊游/旅行时的国道和高速路。这期间一共加油19次，共计七百余升92号汽油，总平均油耗为8.5L/100km。

● 总结：

　　通过半年时间的相处，编辑对宋Pro有了较为全面的了解、体验。如果您考虑购入宋Pro作为家庭用车的话，个人认为它能够很好的满足您的需求。颜值高、空间大、配置丰富、悬架舒适、动力平顺，更可喜的是售价并不算高，即使是我们这台顶配车型官方指导价也不足12万元，性价比很好。

　　虽然宋Pro长测已经结束，但如果您还想与编辑探讨这款车，我们也非常欢迎您到我的编辑博客留言交流。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）

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车型图片
基本参数	宋Pro 2019款 1.5T 自动尊贵型
厂商指导价	11.98万
经销商报价
厂商	比亚迪
级别	紧凑型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国VI
上市时间	2019.07
最大功率(kW)	118
最大扭矩(N·m)	245
发动机	1.5T 160马力 L4
变速箱	6挡湿式双离合
长*宽*高(mm)	4650*1860*1700
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	10.83
实测100-0km/h制动(m)	41.1
NEDC综合油耗(L/100km)	7
实测油耗(L/100km)	7.1
整车质保	四年或10万公里
车身	宋Pro 2019款 1.5T 自动尊贵型
长度(mm)	4650
宽度(mm)	1860
高度(mm)	1700
轴距(mm)	2712
前轮距(mm)	1565
后轮距(mm)	1565
车身结构	SUV
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	63
后备厢容积(L)	-
整备质量(kg)	1592
发动机	宋Pro 2019款 1.5T 自动尊贵型
发动机型号	BYD476ZQB
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
进气形式	涡轮增压
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	160
最大功率(kW)	118
最大功率转速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	245
最大扭矩转速(rpm)	1600-4000
最大净功率(kW)	110
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国VI
变速箱	宋Pro 2019款 1.5T 自动尊贵型
挡位个数	6
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)
简称	6挡湿式双离合
底盘转向	宋Pro 2019款 1.5T 自动尊贵型
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	宋Pro 2019款 1.5T 自动尊贵型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	225/60 R18
后轮胎规格	225/60 R18
备胎规格	非全尺寸