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动静两相宜 海外试驾奥迪全新S8 4.0T

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  [汽车之家 海外试驾]  你知道全新的奥迪S8(参数|询价)与宾利欧陆,兰博基尼Urus,保时捷Panamera之间有什么共同点吗?那就是它们都采用了同一台4.0升V8双涡轮增压发动机。这台发动机除了能输出571马力的最大功率以及800牛·米的峰值扭矩之外,还新增了一套轻混动系统。借助轻混系统,S8能实现例如熄火滑行的功能,更快速的启动以及更早的启停介入时机。仅仅凭这套辅助发动机的混动系统,2.2吨重的S8就能节省0.8L/100km的油耗。但相比起这台车11.3L/100km的综合油耗来说,这油耗下降的幅度又有多大意义呢,相信每个人心里都有自己的评判标准。

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  本文作者Juergen Zoellter,德国资深汽车记者,自由撰稿人,大家可以称呼他左岳德或者老左。老左在汽车媒体从业时间超过30年,拥有GP大奖赛和拉力赛车驾驶经验,同时还是世界年度车大奖、年度国际发动机大奖、汽车测试技术国际大奖等多个国际奖项的评委。他为欧洲多家媒体供稿,现在也是汽车之家的特约撰稿人。


奥迪(进口) 奥迪S8 2020款 基本型

  这台高功率的V8发动机是第一台用在奥迪车上的保时捷发动机,它可以说是传统机械工业里的艺术结晶。这台发动机原本就是以最强性能为目标的,所以它也不会是那种会省油的发动机。当时,在Weissach的保时捷工程师们从奥迪手里接手了为大众集团开发V8汽油发动机的任务。于是它们在给发动机做了非常多改进之后,把它装在了Panamera上。保时捷的确为它们自己的产品打造了一台非常优秀的发动机。

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  得益于这个专注于跑车领域的同集团品牌,这台经过它们研发及验证的V8双涡轮增压发动机用在奥迪上也非常合适,其发出那铿锵有力的排气声,充分渲染了运动氛围。特别是在“动态”的驾驶模式下,更是能轻松拨动驾驶员那向往运动的心弦。不过S8的项目主管Bernd Huber并不仅仅只想突出这台发动机的性能,他更希望把S8打造成一台带有豪华氛围的运动型轿车。这就是他认为全新S8最为突出的两个特性。在去往巴塞罗那的山路以及高速公路上,我一直都在尽可能多地了解和发掘这台车的特点。如果你是喜欢中途加速的驾驶员,那么你必然会爱上这台高功率的V8发动机的。同时,这也是全新S8上高科技的体现之一。

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  在怠速以及在新加入的驾驶模式“舒适增强”中温柔行驶,你就会体会到车上那种如丝般顺滑的宁静。只有当车上的乘客非常集中精力倾听的时候,才会在2800rpm以上的转速区域听到传入车内的声音。换挡几乎不可查觉的8速Tiptronic自动变速箱配合上带路面探测功能的主动式空气悬架,奥迪S8再一次树立了150000欧元价格区间以下运动型豪华轿车的标杆。它将优秀的运动性能和出色的舒适性完美地结合到了一起。

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  为了能更好协调运动性与舒适性之间的矛盾,主动式的悬架在其中担任了核心角色。在悬架控制电机、空气悬架以及自适应减振的共同合作下,现在S8的每个车轮都可以在悬架的行程范围内独立地上下运动。借此,车身的离地高度以及侧倾幅度都可以进行无级调节。例如在上车的时候,舒适进入功能就会把车辆向上提升一段距离,方便坐入车内。而在高速行驶的时候车身又会自动下降。在过弯时,车身可以主动向弯内侧倾最大3度,以抵消部分离心力给乘客带来的左右晃动。负责悬架标定的工程师Michael Jall把这项功能称之为“主动弯道侧倾功能”,并宣称在时速80km/h至130km/h的范围内都能明显感觉到它的作用。

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  如果你是平时主要坐在后座的,那在S8上就一定不会感觉到像奔驰S级那种仿佛车身与路面都完全剥离的悬架调校。路面偶尔的颠簸还是会传入车内的,但只有那一小群很敏感的人群才会觉得这振动会给他们带来滋扰。所以如果你是这类人,可以选择长轴距版的S8L,会给你带来更好的后排乘坐感受。

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  长轴距版的S8在后排加长了13厘米的空间,奢华的行政级氛围马上就填满了整个车厢。在中国、南非、美国以及加拿大,奥迪都仅会提供长轴距版的S8。长轴版除了会有更多的腿部空间之外,还可以额外选装飞机商务舱上那种带脚靠的可后躺座椅。由于轴距的加长,悬架对路面颠簸的处理也会变得更加柔和。特别是在加速和刹车的时候,主动式悬架所提供的主动式防抬头和点头功能,也会在长轴版上发挥得更淋漓尽致。同上,S8L车上也搭载了S8上所有的性能与安全相关组件,两者在这方面的配置是完全一致的。

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  对于那些买回来是自己开的消费者来说,奥迪全新的S8能提供能给你类似奔驰AMG S63以及宝马750i M套件版的驾驶感受。在“动态”的驾驶模式下,发动机对油门的响应不仅会进一步增强,而且行驶在多弯的国道上,灵活的车身很快便会让你忘记它是一台5.12米长1.95米宽的大型豪华轿车。S8之所以会有那么出色的弯道表现,不仅仅只是因为它标配的全时四驱系统,更重要的是车身还搭载了四轮转向系统以及后轴限滑差速器。

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  • 奥迪S8 2013款 S8 4.0TFSI quattro 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.05 37.98 --
    测试文章:0-100km/h加速4.05秒 测2013款奥迪S8
    评测编辑-梁巍:

    奥迪的产品一向都很均衡,各个方面都能做到让你无可挑剔,但每个方面单拿出来又不是最顶尖的水准。还好现在新款S8把性能推向了极致,超跑级别的加速水平外加四驱系统带来了良好操控感,或许你可以忘记它是一款豪华车了,尽情的享受驾驶乐趣吧。

    评测编辑-胡正暘:

    它一本正经的样子可以出入各种正式场合,强大的性能表现又能让你随时受不了。奥迪最近的新车都很有意思,不错。

    评测编辑-罗浩:

    能拥有一辆如此豪华舒适,同时又跑得如此之快的车,我觉得已经没什么遗憾了。

  • 奥迪S8 2007款 S8 5.2 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.42 38.22 --
    测试文章:罕见的陆地猛兽!全面评测奥迪S8 5.2
    评测编辑-韩路:

    要知道把一个属于超跑的发动机装入一款在人们印象是公务车的前舱内是多么可怕的事情。一个表面还算斯文的家伙骨子里是最大限度的叛逆与张狂,它安静的伏在那里是个乖巧的家伙,一旦给了它运动的指令,你就会有种被撕裂的感觉,这就是奥迪S8——让你飘忽在斯文与禽兽中间的精灵。

    评测编辑-梁巍:

    仔细观察S8的外观,你就会发现在柔美外表下的所有细节都带有压迫感。作为豪华车里的异类奥迪S8的确非同一般,它如同恶魔一般会吞噬每一个驾驶它的人,而你必须有足够的理智去克服S8所带给你的冲动。从S8的定位来看它只属于雅皮们奢侈的工具。

    评测编辑-孟庆嘉:

    与S8的接触,让我认识到豪华车的另一面。那套B&O音响系统的视听感觉真是太棒了!强劲的发动机让S8变得很“可怕”,加速成绩荣登榜首是合乎情理的,但赛道成绩“干掉了”TT让我比较意外。高品质与高价位的S8,不知有没有机会看到私家车。

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指导价:暂无报价
级别:大型车
发动机:暂无信息
变速箱:暂无信息