有范儿的国民中型轿跑 试驾新宝骏RC-6

　　[汽车之家 原创试驾]  要个性，要潮流，许多追求时尚的年轻人对于轿跑类的车型均毫无抵抗力，有范儿而飒爽的身段令追求美学的众人为之着迷。但是，能够贴近公众的国民化轿跑并不多，而售价8.48-12.38万元的新宝骏RC-6就满足了许多人的需求，它能让许多年轻人的理想照进现实。下面，我们就去感受一下这款有范儿的国民中型轿跑车型吧。

　　新宝骏RC-6定位于轿跑风格的中型车，周身充满动感、年轻、时尚的特征。前脸大嘴式的中网采用点阵式设计，尾部溜背式的造型动感十足。车身尺寸方面，它的长宽高分别为：4925/1880/1580mm，轴距为2800mm。

　　尾部的造型设计十分简洁，但不乏层次感和立体感。尾灯的样式与前大灯相呼应，并且其并不像前大灯那样保守和“低调”了，而是采用了全LED光源。

　　内饰的搭配也并不低调，除了黑色系风格外，还加入了米色及红色的搭配。贯穿于中控台的饰板与空调出风口完美融合，并嵌入红色元素，注入了几分激情和动感。

　　整体的做工没有问题，用料方面，虽然中控台覆盖了大面积的软性材质，不过覆盖物还是偏薄了一些，在触感方面并不是特别舒适。

　　新车配备了12.3英寸的液晶仪表+12.3英寸的中控大屏，这也是近两年来的大势所趋。在显示清晰度和操作灵敏度方面的表现也还是可以的。

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　　鉴于后备厢采用掀背式开启，整体的容积还是比较大的。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后地板的平整度也还不错。虽然存在一个小小的坡度，但是不影响物品的堆放。

　　动力方面，该车采用了型号为LJ0的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147马力（108千瓦）/5200rpm，最大扭矩为250牛·米/2200-3400rpm。传动系统方面，与之匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱。其实这套动力系统我们并不陌生，新宝骏的许多车型：新宝骏RS-5、新宝骏RM-5等也都沿用。

　　新宝骏RC-6的油门响应较为积极，脚感轻盈舒适，起步属于轻松自在的类型，整体的加速表现也非常的线性。虽然动力谈不上多么强劲，但是驾驶起来并不会太肉，也没有初段前窜的感觉，它会让你觉得它是一个很好相处的朋友。

　　CVT变速箱的平顺性表现良好，在起步后不知不觉的加速到55km/h左右时，我将挡把推到右侧的手动模式观察时，它已是进入到6挡（模拟）的状态了，其间的表现顺畅自然。变速箱的升降挡还算积极，城市道路上超车，深踩油门后它也能够迅速做出反应。

　　普通模式下，日常驾驶时的转速基本维持在1500-1700rpm，转速超过2000rpm后动力输出会更为明显一些。它还有经济模式和运动模式，但是经济模式并不明显，感觉跟普通模式的差别不算太大。运动模式呢，它提供了一些较为明显的动力响应，动力响应是变得积极了一些。但是毕竟是1.5T的发动机，想要得到显著的运动感或许会让你失望。另外，在运动模式下，日常转速会延后500rpm，转速基本控制在2000-2200rpm，其实更多的“收获”是相伴而来的一些噪音了。所以，在权衡利弊关系的情况下，规规矩矩的选择普通模式会更舒服一些。

　　转向方面也有舒适、标准和运动三种设置，标准和运动模式差别不大，都是偏沉稳的体现，舒适模式下偏轻盈。整体的虚位较小，指向性还是可以的，只是方向盘的回馈不够线性，在打完方向回正时略显生硬了一些，这点还有优化的空间。

　　该车采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构。悬架属于偏舒适的调校，对于路面小幅的振动能够进行积极的过滤。而面对一些较大坎坷或烂路时，悬架的后半段还是有些硬，不过整体性还行，并不松散。

★ 全文总结：

　　新宝骏RC-6的造型设计时尚动感，足以迎合年轻人爱慕轿跑车型的口味。内饰的布局同样带感，两块12.3英寸的连体式大屏夺人眼球。车机系统和驾驶辅助也带给了我们很好的体验和感受。1.5T+CVT的动力组合非常贴近家用，只是在噪音的控制和刹车设定等方面还需要再优化一些。另外，LED前大灯的缺席着实有些遗憾。（文/图/摄 汽车之家 王亮）

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相关车型参数配置表：

车型图片
基本参数	宝骏RC-6 2019款 1.5T CVT 24小时在线尊贵型	宝骏RC-6 2019款 1.5T CVT 24小时在线旗舰型	宝骏RC-6 2019款 1.5T 手动24小时在线豪华型
厂商指导价	11.38万	12.38万	9.38万
经销商报价
厂商	上汽通用五菱	上汽通用五菱	上汽通用五菱
级别	中型车	中型车	中型车
能源类型	汽油	汽油	汽油
环保标准	国VI	国VI	国VI
上市时间	2019.09	2019.09	2019.09
最大功率(kW)	108	108	108
最大扭矩(N·m)	250	250	250
发动机	1.5T 147马力 L4	1.5T 147马力 L4	1.5T 147马力 L4
变速箱	CVT无级变速(模拟8挡)	CVT无级变速(模拟8挡)	6挡手动
长*宽*高(mm)	4925*1880*1580	4925*1880*1580	4925*1880*1580
车身结构	4门5座掀背车	4门5座掀背车	4门5座掀背车
最高车速(km/h)	170	170	170
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
NEDC综合油耗(L/100km)	7.3	7.3	6.7
WLTC综合油耗(L/100km)	7.68	7.68	7.5
整车质保	三年或6万公里	三年或6万公里	三年或6万公里
车身	宝骏RC-6 2019款 1.5T CVT 24小时在线尊贵型	宝骏RC-6 2019款 1.5T CVT 24小时在线旗舰型	宝骏RC-6 2019款 1.5T 手动24小时在线豪华型
长度(mm)	4925	4925	4925
宽度(mm)	1880	1880	1880
高度(mm)	1580	1580	1580
轴距(mm)	2800	2800	2800
前轮距(mm)	1606	1606	1606
后轮距(mm)	1606	1606	1606
接近角(°)	14	14	14
离去角(°)	19	19	19
车身结构	掀背车	掀背车	掀背车
车门开启方式	平开门	平开门	平开门
车门数(个)	4	4	4
座位数(个)	5	5	5
油箱容积(L)	50	50	50
后备厢容积(L)	-	-	-
整备质量(kg)	1510	1530	1440
最大满载质量(kg)	1920	1920	1920
发动机	宝骏RC-6 2019款 1.5T CVT 24小时在线尊贵型	宝骏RC-6 2019款 1.5T CVT 24小时在线旗舰型	宝骏RC-6 2019款 1.5T 手动24小时在线豪华型
发动机型号	LJO	LJO	LJO
排量(mL)	1451	1451	1451
排量(L)	1.5	1.5	1.5
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	横置	横置	横置
气缸排列形式	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	147	147	147
最大功率(kW)	108	108	108
最大功率转速(rpm)	5200	5200	5200
最大扭矩(N·m)	250	250	250
最大扭矩转速(rpm)	2200-3400	2200-3400	2200-3400
最大净功率(kW)	104	104	104
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铸铁	铸铁
环保标准	国VI	国VI	国VI
变速箱	宝骏RC-6 2019款 1.5T CVT 24小时在线尊贵型	宝骏RC-6 2019款 1.5T CVT 24小时在线旗舰型	宝骏RC-6 2019款 1.5T 手动24小时在线豪华型
挡位个数	8	8	6
变速箱类型	无级变速箱(CVT)	无级变速箱(CVT)	手动变速箱(MT)
简称	CVT无级变速(模拟8挡)	CVT无级变速(模拟8挡)	6挡手动
底盘转向	宝骏RC-6 2019款 1.5T CVT 24小时在线尊贵型	宝骏RC-6 2019款 1.5T CVT 24小时在线旗舰型	宝骏RC-6 2019款 1.5T 手动24小时在线豪华型
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	宝骏RC-6 2019款 1.5T CVT 24小时在线尊贵型	宝骏RC-6 2019款 1.5T CVT 24小时在线旗舰型	宝骏RC-6 2019款 1.5T 手动24小时在线豪华型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	手刹
前轮胎规格	225/55 R18	225/55 R18	225/55 R18
后轮胎规格	225/55 R18	225/55 R18	225/55 R18
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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